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近日，有网友表示，在福州火车北站地铁出站口处曝光了一张福州最新地铁规划路线示意图，首次披露了两条滨海新城轨道线路具体分布，同时对于3号线走向、马尾延伸线、以及福州城区其他地铁路网的规划有了最新的参考依据，引发不少网友热议。 《福州市滨海新城轨道交通线网图》可以看到，福州市未来可能规划10条地铁线以及一条滨海新城轨道快线（以下简称滨海线）。 地铁1号线： 与现有路线一致。另外拟在火车站、三叉街站与3号线换乘，在火车站、福州南站与滨海线换乘（方案一）。 地铁2号线： 与现有路线相比，图示中拟新增2号线西延伸线，新设4个站点，但没有出现此前流传的2号线马尾东延伸线（改为地铁10号线），同时在洋里站与10号线换乘，在紫阳站与3号线换乘，在厚庭站与8号线换乘，其余站点线路基本不变。 地铁6号线： 与现有路线相比，图示中拟在会展中心站与滨海线换乘（方案一），在郑和站与地铁8号线、10号线换乘，此外还规划在滨海新城与地铁7号线、11号线、滨海线换乘。其余站点线路基本不变。 （有消息称，待滨海线建成后，6号线或取消通往机场站，而是在漳港站转由滨海线通向长乐机场，但该消息未获得证实。） 地铁5号线： 与现有路线相比，图示中标注二期方案，拟从荆溪新城延伸至闽侯甘蔗新区，新设7个站点，同时在凤山路站与3号线换乘，在螺洲镇站与滨海线换乘（方案二），或在福州南站与滨海线换乘（方案一），其余站点线路基本不变。 地铁4号线： 与现有路线相比，图示中标注二期方案，拟从螺洲镇站经龙祥岛延伸至青口汽车城，新设7个站点，同时在塔头站与滨海线换乘，在岳峰镇北站与3号线换乘，在鳌峰路站与10号线换乘，在青口与8号线换乘，其余站点线路基本不变。 地铁3号线： 与此前规划路线相比略有微调，图示中，3号线起于新店镇北部的后坂，经福州火车站、长乐路、排尾路、三叉街、上渡、海峡奥体、福湾、高新区至南通镇，全线拟设约28个站点，分别在火车站、三叉街站与1号线换乘，在岳峰镇北站与4号线换乘，在紫阳站与2号线换乘，在排尾与10号线换乘，在凤山路站与5号线换乘，在南屿、南通与8号线换乘。 地铁7号线： 与此前规划路线相比调整较大，图示中，7号线起于琅岐渡亭坟，经琅岐岛、长乐潭头镇、金峰镇、滨海新城西至长乐东站，全线拟设16个站点，分别在潭头镇与11号线换乘，在滨海新城与10号线、6号线、滨海线换乘。 地铁8号线： 与此前规划路线相比基本一致，图示中，8号线起于厚庭站，沿乌龙江大道行走，经高新区、南通镇、青口镇、玉田镇、首占新城至长乐老城区，全线拟设18个站点，分别在厚庭站与2号线换乘，在南屿、南通与3号线换乘，在青口与4号线二期换乘，在首占站与滨海线换乘，在郑和站与地铁6号线、10号线换乘。 新增滨海新城轨道快线： 与此前规划的9号线方案不同，取而代之新增的是滨海新城轨道快线（中心城区-滨海新城），图示中，滨海线起于福州火车站，沿六一路南下，经中央CBD、福州南站(方案1)/南台大道、螺洲镇(方案2)、后进入福州新区，贯穿新区主发展轴，经首占、滨海新城，最后从漳江大道进入机场。 该线路全长55公里，设置13或12个车站，能实现主城区至滨海新城半小时内通达的目标，并能兼顾沿线重要客流节点。规划除10号线外基本与所有线路设置换乘站，项目意义重大。 据悉，为加快实现“东扩南进”发展战略，实现老城区30分钟直达滨海新城，据此前报道，该线路计划2017年底动建，拟2021年12月建成。 新增地铁10号线： 图示方案中新增地铁10号线（中心城区-马尾-滨海新城），起自台江区中央商务区，沿排尾路、鳌峰路向东，下穿光明港，经马尾保税区后，在沈海高速北侧的江面最窄处下穿马江，进入长乐，抵达滨海新城，终点位于长乐区松下镇的国际邮轮码头。 全线长度56km，设置车站33座，并规划与3、4、6、7、8、11号线换乘，另外，根据图示，马尾段地铁将设9站，较此前网传减少3站。 据了解，为促进福州沿海发展，服务于滨海新城和长乐新城，10号线计划于2018年12月动建，拟2022年12月建成。 新增地铁11号线： 根据图示方案，福州还将新增地铁11号线，起于长乐潭头镇、经梅花镇、湖南镇、滨海新城至江田镇，全线拟设20站，分别与6、7、10号线、滨海线换乘。 小编发现 新增的两条滨海新城轨道快线 与此前长乐滨海新城规划方案基本一致
附早前福州市轨道交通规划远景方案 可供对比 ▲ 福州早前公布的地铁远景规划示意图 最后，小编要提醒的是，由于该规划方案尚未获得官方确认，未来存在一定变数，故仅供网友参考，具体地铁规划路线还需等待官方正式批复内容为准。 内容来源：蓝房网 转载请注明出处 |
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