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说起来国内的合资车，最吃香的当属来自德国的大众，无论是中级的标杆迈腾，帕萨特或者是中低端的朗逸，桑坦纳亦或是冷门领域的朗行，蔚领可以说每个车型都有大众的身影，但是长久以来大众略微呆板的家族设计，开始被年轻人厌恶，所以大众的旗下也是推出了一款以颜值著称的大众CC，不过这么多年过去了，CC的使命也是要结束了，大众在日内瓦的车展上推出的新车Arteon也是被视为是大众CC的接班人。不过这辆车竞争也是非常的激烈，自家的帕萨特以及别克的君越以及丰田的皇冠都将是比较强劲的对手。  前脸 前脸的设计上这辆车有了一点突破中网的设计相比于之前的中庸风格有了比较大的提升，车身的线条感和力量感也是有所增强，和之前靠无框车门和流畅车身称霸的CC相比是另一种风格。不似帕萨特，迈腾的老气，这辆车很明显就是瞄准了年轻人的市场。  侧面 从侧面看，这辆车尾部设计略微有一点掀背的感觉，看来这辆车也是在向着跨界车的方向发展，轮毂的尺寸也是突出了这辆车的运动属性，看来这辆车主打卖点和CC一样都是速度和外观。  车尾 尾部的设计层次更加的强烈小鸭尾的设计也是有效的降低的风阻，不过因为还没有上市所以我们 不太清楚底盘的属性，但是看这辆车的架势有点要和斯巴鲁的BRZ，抗衡的意思。  内饰 内饰上采用的依然是大众的经典设计，不过这一次在内饰用料上有了提升，内饰设计棱角分明，运动感很强，主要是针对年轻人的审美。整体的空间不错，作为家用车也是够格。  内饰 而且这辆车现在曝光的配置做的也是比较的到位，后排独立空调，加上座椅加热以及全景天窗都是增加了这辆车内饰感不错，大众在国内简配一向是非常的厉害，就是不知道这次能够保留多少了。  机舱 由于这辆车的定位是一台4门大马力轿跑所以这辆车动力配置非常的丰富包括3台柴油和3台汽油，汽油版本分别是1.5TSI Evo汽油发动机，最大功率为150马力；两台不同调校的2.0TSI汽油发动机，最大功率分别为190马力和280马力，并且还有提供了前驱和四驱版本，匹配的是6速手动或7速DSG双离合变速箱。 但是这辆车目前的定价也是不菲，据说1.5T的排量的起售价都已经是达到了25万左右，所以这辆车最后的落地价格极有可能触及30万的大关，不过如果要是能控制在30万以内的话，丰田的皇冠以及别克的君越都要受到强劲的挑战了，说不定帕萨特的市场也会被抢走一些。 |
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