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【慧聪汽车电子网】随着汽车智能化风潮的日益火热，各汽车企业也愈加重视智能网联技术的布局，笔者对国内10家重点企业的智能化发展思路和2015年智能网联技术的发展动态进行了汇总，以便于读者对我国目前智能网联汽车的发展有一个整体的认知。 1、一汽集团 1.1一汽集团发布了互联智能汽车“挚途”战略 上海车展期间，一汽集团发布了互联智能汽车“挚途”战略，这也使得一汽成为国内首批发布完整互联智能战略的车企之一。一汽表示，在未来十年内，一汽“挚途”将从“挚途”1.0发展为“挚途”4.0，并制定了详细的技术发展规划。 目前，“挚途”1.0已应用到红旗轿车上，具备主动巡航控制系统(ACC)、先进紧急制动系统(AEBS)、车道偏离预警系统(LDW)等驾驶辅助功能，为客户提供“辅助驾驶”。到2018年将发布红旗品牌互联智能乘用车和解放品牌互联智能商用车，具备单任务短时智能托管、D-Partner2.0的车辆智能服务功能，完成智能互联生态圈布局。 2、东风汽车 2.1东风智能汽车总体思路 在东风汽车“互联网+”的整体战略构想中，是研发智能汽车被作为首要任务，在实现这个任务的过程中，东风主要采取的措施就是与华为联手研发智能汽车，并将合作分为了3个阶段，力求在智能汽车打造上走在国内车企的前列。 2.2东风汽车2015年智能网联技术发展动态 2.2.1东风汽车与华为联手研发智能汽车 2014年10月，东风汽车公司与华为技术有限公司在武汉签署战略合作协议，双方将在汽车电子、智能汽车等领域展开合作。 据悉，合作分为3个阶段：首先是华为为东风开发可以通过有线与无线两种方式实现手机车机双屏互联的产品和服务；然后，双方共同在车联网方面规划未来合作产品，实现车辆互联的智能化；最后是经过辅人阶段、拟人阶段和共生阶段，共同研发出具有情感化自动驾驶的智慧汽车。 2.2.2东风柳汽“乘龙V+”护航“互联网+”时代物流业 2015年11月6日，东风柳汽47台车辆成功交付南宁云鸥物流有限责任公司，分别为13台乘龙M7牵引车及34台乘龙8×4载货车，乘龙V+车联网系统再次助力东风柳汽赢得客户信赖。 柳汽乘龙V+车联网服务系统通过“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”“3”位一体、“9”大功能，开展卡车行业车联网服务。 “3”位一体是指乘龙V+车联网服务系统不是简单地提供一个“GPS+网站”,而是以“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础，围绕着客户价值提升为用户提供系统化的车联网服务。 “9”大功能包括：车辆状态、电子围栏、油耗监控、行为监控、载重监控、安全行车、故障报警、维修保养。 3、长安汽车 3.1长安智能汽车发展总体思路 在未来长安汽车的整体发展中，智能化和新能源汽车将是其两块非常重要的板块。根据其面向2025智能汽车技术发展规划显示，计划到2025年将累计投入130亿元，开展智能网联汽车的技术研发和产品开发。2015年要形成400余人的智能网联技术专业研发团队，2025年达到1500人规模。长安已经完成智能网联研发所需设备、基础建设和试验场地的方案和投资规划确定。 可以说，在众多车企中，长安在智能汽车投入上首屈一指，同时战略布局路线更为清晰。 “654”战略布局：2015重庆车展上，长安汽车正式公布了其智能化汽车“654”发展战略，即长安面向2025智能汽车技术发展规划。未来长安将要搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。 6大平台是指，通过搭建电子电器平台、软件平台、测试环境平台、标准法规平台、中央决策平台和环境感知及执行平台，实现智能互联汽车硬件、软件等基础架构和控制、安全等方面设计开发。 5大核心应用技术是指，未来长安将拥有自动泊车技术、自适应巡航技术、智能互联技术、V2X技术和HMI交互技术，其中长安计划在今年内投产半自动泊车产品，2017年量产全自动泊车，并在2017年实现结构化道路全自动驾驶。 3.2长安汽车2015年智能网联技术发展动态 3.2.1长安汽车展示智能网联技术成果 2015年7月，长安汽车参加了由国际无人车系统协会（AUVSI）、美国交通研究委员会（TRB）主办的国际自动驾驶研讨会2015年年会，重点展示了公司在车联网（基于车车、车路通信的安全应用）、半自动驾驶等方面的技术成果。 据了解，在智能驾驶技术领域，长安汽车已完成1级智能驾驶技术在整车上的集成和匹配，并将在2015年底推出具备辅助驾驶功能的睿骋系列、CS系列、逸动系列等产品；长安inCall3.0+TBOX已实现语音控制、远程控制等功能和开放应用平台，2015年inCall用户将接近50万。在自动泊车核心技术方面，长安汽车已经完成具备控制方向盘、主动刹车功能的半自动泊车APA3.0技术研发，2015年底将推出量产产品上市。 根据长安汽车智能化战略，未来几年，公司还将在HMI交互核心技术研究、V2X技术研究、自适应巡航核心技术研究等方面有重大举动，2018年实现半自动驾驶，2020年实现高度自动驾驶，2025年实现全自动驾驶。 3.2.2长安三国四地布局智能化汽车 2015年7月，记者从长安汽车获悉，为应对时下兴起的汽车智能化浪潮，长安汽车也在暗中布局，美国底特律和硅谷、印度班加罗尔、我国重庆将形成长安汽车智能化的“三国四地”战略布局。据悉，为了占领智能化这个制高点，长安汽车在底特律研究中心的基础上增加了一个智能化部门，并且在当地大规模招兵买马，扩大智能化的技术支持，比如自动驾驶的概念设计。除此之外，长安汽车还将在美国硅谷成立一个办事处，负责长安汽车在智能化领域最新的概念设计；在印度的班加罗尔成立软件中心，负责智能驾驶相关一切软件的开发。而如何协调和统筹海外研发中心成为了另一个课题。据李伟透露，上述一切机构的研究成果将汇总到重庆总部的智能化部门进行验证。 3.2.3长安已经实现了一级智能化技术的匹配和搭载 2015年5月消息称，长安已经实现了一级智能化技术的匹配和搭载，应该在今年推出系列化的一些一级的产品。在智能互联方面，长安的inCall3.0+T-BOX已经实现语音控制。 在智能互联技术方面，长安实现了技术平台化、零部件的模块化，准备建成图像、超声波雷达和毫米波雷达三大技术平台和八个关键模块，届时产品将根据菜单选择功能，进行一些差异化的配置。 2015年4月，在长安的汽车厂里面已经实现了无人驾驶，包括超车换道。还此外，长安汽车产品也实现了自动泊车功能。在车联网方面，长安牵头了863的一个项目，已经得到国家验收。并会到美国参加试运行。 4、上汽集团 4.1上汽集团智能汽车发展总体思路 上汽将自己未来汽车的方式设定为驱动电力化、整车轻量化、行驶智能化。在智能化方面，上汽迈出的重要两步便是与互联网企业的合作以及无人驾驶功能的开发。 与互联网企业全面合作：3月，阿里与上汽召开发布会，合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，双方合作正式进入了实质性的阶段。近日，又有消息传出，上汽与奇虎360目前确实正在有计划的推进一些相关的跨界合作，至于合作的内容和落地形式，究竟是汽车本身还是其他平台还不清楚，但是无疑这也将是上汽在智能汽车战略布局的又一重要举措，双方合作很有可能致力解决智能汽车的安全问题。 推出“未来汽车”：上汽已推出“未来汽车”--名爵iGS智能驾驶车，这也是上汽集团研发的第二代智能驾驶汽车。时速60-120公里时，能够实现自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。不过，这只是上汽智能汽车的起步版，媲美甚至超越谷歌“无人驾驶”汽车的上汽智能汽车已经在上汽新技术研发的时间表上。 上汽计划在五年内实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶功能，在十年内实现全环境下的自动驾驶功能。 4.2上汽集团2015年智能网联技术发展动态 4.2.1上汽互联网汽车2016年投放市场 目前，上汽集团已推出多元化发展战略，“新能源+互联网+X”战略将进一步深化。据透露，此前上汽集团和阿里巴巴合作打造的互联网汽车将在2016年10月面世。在对外合作的基础上，上汽集团也将推进自己的“跨界”战略。陈虹称，上汽同时在思索通过车辆入口建立自己的大数据平台等。在“互联网+汽车”的时代，上汽集团将不满足于在外围“兜圈”。 此外，上汽集团此前搭建的车享网等线上平台将继续成为其深化创新的平台。另外，陈虹还透露称，上汽集团旗下安吉物流等渠道、资源等也有进一步拓展其价值、拥抱互联网等。在多元化战略下，上汽集团将迎来资源全方位、精细化配置的阶段。 4.2.2上汽集团携手华为，真车体验基于LTE-V的智能交通 2015年11月2日-5日在香港举办的全球移动宽带论坛展区现场，上汽集团携手华为提供真车互动体验，展示基于LTE-V（LTE-Vehicle）综合通信解决方案。LTE-V融合了4GLTE技术与华为先进的短程低时延LTE-VDC（VehicleDirectCommunication）技术，包含辅助安全和智能交通等解决方案，一方面为客户提供Telematics信息娱乐服务，另一方面还能同时为车辆提供更低时延和高可靠的V2X（车辆到X的通讯）通信服务。 5、北汽集团 5.1北汽集团智能汽车发展总体思路 基于互联网思维，北汽在推进汽车智能化发展方面主要有两个方向：一个是智能驾驶，一个是互联服务。而在这方面展开的最重要的布局便是与乐视的合作。 北汽集团与乐视控股在香港签订协议，将共同打造新一代互联网智能汽车及汽车生态系统，北汽期待乐视可以为其提供互联网智能汽车智能系统、EUI操作系统、车联网系统，而北汽贡献乘用车的整车、研发能力。北汽与乐视联合开发的互联网智能汽车概念产品已在上海车展期间展出。 此外，在智能化技术发展上，北汽着力推动产学研的协同创新和联合共管，力争在智能化技术的开发和应用上实现突破。作为支撑智能汽车研发的必要条件，北汽用了近一年的时间，正式地组建成立了北汽集团的新技术研究院。该研究院的工作重心之一就是针对未来汽车向智能、节能和环保发展的三大趋势，围绕智能化与电动化的结合，助力整车业务，打造智能化新能源汽车。未来，北汽智能化发展将依托集团的新技术研究院采取众创、众包、众筹这种发展模式，建立众智创新平台。 5.2北汽集团2015年智能网联技术发展动态 5.2.1北汽新能源i-link?智能网联品牌亮相广州车展 北汽新能源“i-link?智能网联品牌”在广州车展正式发布。“i-link?智能网联”打破传统车联网的模式和思维，通过新能源汽车的智能化（intelligent），车与车、车与人的交互化（interactive）和提升车辆使用环节的便捷性（immediate），最终开创智能互联的用车新体验。 北汽新能源“i-link?智能网联品牌”采用“三步走”方式。2015年到2016年是i-link?1.0阶段，将在重点上市车型中实现人、车、机、桩互联和车车互联，以及整车电子化控制和影视娱乐内容生态功能。2017年到2020年为i-link?2.0时期，届时北汽新能源旗下主力车型将实现绿色出行、物联社交、半自动驾驶，并融入内容及O2O服务。到2025年，也就是i-link?3.0阶段，北汽新能源旗下全系车型将标配以高度自动驾驶为核心，实现智能能源、智能硬件、O2O服务、入口及内容和绿色智慧出行之间的无缝链接，打造生活+智能全生态网联平台。 5.2.2北汽新A级电动车-配车联网 根据北汽新能源此次披露的新车信息，EU260将配备双向互控的独立车联网系统，而这也是公司首款应用该项技术的产品。值得一提的是，这套系统可同时支持安卓和苹果手机的操作，可以说是在最大限度上满足了时下年轻消费者的日常使用需求。 从技术上来看，该车联网系统以9寸中控大屏幕作为沟通交流界面，实现蓝牙电话、实时路况导航、车载微信、音乐以及视频等功能。其中，后两项内容可提供综艺、体育赛事和电视剧等一系列的丰富资源。 5.2.3北汽产投携手永太科技 永太科技5月15日晚间发布《关于与北京汽车集团产业投资有限公司签订战略合作协议的公告》，公告显示北汽产投将与永太科技携手在车联网领域进行产业整合并购，打造车联网产业生态圈。 据悉，北汽产投车联网投资团队依托北汽集团的技术和产业背景，已先后在车载终端制造、TSP服务、车载信息内容提供商、UBI大数据分析、智能驾驶以及互联网汽车等车联网细分领域展开投资，其打造的车联网生态圈已初具规模。此次北汽产投与永太科技的合作，表明其已开始从战略投资向产业整合转变，未来对车联网产业深度整合的力度会进一步加强。 6、广汽集团 6.1广汽集团智能汽车发展总体思路 在未来的发展上，广汽主要在新能源和智能化两个方面向纵深发展。广汽认为，智能化与电动化相结合是未来汽车发展的趋势。从长远来看，应对能源和交通问题的解决方案，是基于信息云平台提供的信息和能量云平台提供的能量，实现智能、清洁行驶。 在这样的理念下，广汽正在逐步进行智能新能源汽车的开发。据介绍，开发采取分阶段推进的方式。第一阶段主要研发自动驾驶关键技术，包括感知系统、决策系统、线控执行系统、系统集成技术。第二阶段将在新能源智能汽车研发平台上开发自动驾驶综合路试；实现部分自动驾驶子技术产业化；开发智能车联网技术；开发车-网充电技术。第三阶段将实现示范运营以及产业化，包括建立“信息云”及“能量云”平台；建立结构化的智能汽车示范区；建立智能汽车关键零部件产业集群。 目前广汽已经开发了WIT-STAR无人驾驶概念车。开发了基于增程式混合动力的自动驾驶功能样车，并以此为平台开发包括智能感知、智能决策与线控执行的智能驾驶技术。 在ADAS方面，广汽正在研发自动驾驶子技术模块开发。据介绍，该模块由一个单目摄像头、一个毫米波雷达及若干超声波雷达实现自适应巡航、车道保持/偏离报警、转向辅助、前碰预警、自动泊车等功能。而根据车型需要，该套系统既可以集成，也可以裁减成各个子系统。此外，由于新能源智能汽车集成大量先进控制技术，为满足控制的实时性与可靠性，广汽还建立了自主嵌入式硬件平台（XCU）作为控制策略开发基础。并依托XCU平台，开发了智能控制器SCU、自主泊车系统、自适应巡航系统等。在车联网技术方面，广汽自主已经研发了车载T-BOX，其系统设计以汽车为主，手机为辅，网协助的多样化体验形式，将车载网络、手机网络、互联网网络结合，实现三网合一。 6.2广汽集团2015年智能网联技术发展动态 6.2.1广汽14亿元打造车联网 2015年9月初，广汽集团正式宣布将上马汽车互联网生态圈项目。该项目以用户体验为中心，构建新车销售、售后服务、汽车生活、汽车金融保险、二手车、汽车租赁等汽车相关业务于一体的汽车互联网生态圈；该生态圈由“3+1”平台组成，即整车电商平台、车生活平台、车联网平台这3个业务平台及1个互联网创投平台组成。广汽集团汽车互联网生态圈项目旗帜鲜明地提出“车生活”的理念，并将车联网结合到了生态圈中，无论从业务种类、范围，还是从资源整合力度来说，都比此前的汽车电商实践者更为丰富、广泛，也是广汽集团汽车互联网生态圈项目区别于其他电商项目的创新之处。据介绍，此项目不仅会在股权上采用混合制，也将在子平台引入完全互联网化的员工持股，甚至提出了在子平台采取纯财务投资的模式，以求在机制和体制上创新，全面按照互联网的特性来运作。 6.2.2广汽提出“153”战略拟投20亿重点发展智能新能源汽车 2015年，广汽集团提出“153”新能源发展战略，大力发展智能新能源汽车事业。“e”战略将通过e车、e工厂、e生态圈来全面实现。“e车”方面，广汽集团将投入20亿元重点发展智能新能源汽车。“e工厂”方面，广汽集团着力推进生产制造及供应链的智能化和节能环保化，构建广汽生产方式。“e生态圈”方面，将全力推进整车电商、车生活、车联网3大业务平台及互联网创投平台的“31平台”，实现汽车与互联网的跨界融合。 6.2.3传祺GS4开启了传祺智联网2.0时代 2015年上海车展前，传祺GS4正式上市，开启了传祺智联网2.0时代，构建连接车主和汽车的互联“生态网”。此次广汽传祺的T-BOX智能手机远程监控安防系统进行了全面升级，具备14项功能，包括智能终端远程监控、手机远程启动/熄火、远程诊断、一键救援求助以及新增的远程座椅加热等，G-Link智能手机互联功能通过8英寸高清触摸屏3D语音导航系统实现智能手机互联双屏互动功能，丰富的娱乐科技配置带来炫酷时代感，融合众多实用功能，给驾乘者带来智能便利的人机交互体验。 7、长城汽车 7.1长城智能汽车发展总体思路 2015年，长城汽车计划募集168亿发展新能源和智能汽车，相比长安等企业，长城汽车的智能化布局略晚，目前实质性动作并不多，至于能不能追赶上其他企业的步伐还有待观望。 提升在电子信息处理和控制方面的技术积累：根据7月10日发布的《长城汽车股份有限公司非公开发行A股股票募集资金使用的可行性分析报告》显示，长城汽车计划将其中的约三分之一资金——50.2亿元用于发展智能汽车。对智能汽车项目的总投资额为50.33亿元,拟用于智能驾驶辅助系统、智能娱乐系统、舒适健康系统等领域的技术研发,具体涉及车联网、自动泊车辅助、紧急制动、主动降噪系统等共计23项功能。 从两阶段发展智能汽车：从发展的角度,长城的智能汽车将经历两个阶段。第一阶段是智能汽车的初级阶段，即辅助驾驶；第二阶段是智能汽车发展的终极阶段，即完全替代人的无人驾驶。 开发脑控汽车：近期由南开大学计算机与控制工程学院副教授段峰带领的研究团队与长城汽车合作成功研发出“脑控汽车”。不过分析普遍认为，脑控只是一个概念，是长城汽车对本轮新能源与智能汽车融资的一个注脚。 7.2长城汽车2015年智能网联技术发展动态 7.2.1长城将发布多项尖端科技涵无人驾驶技术 在第五届长城科技节上长城汽车对外展示了其尖端技术研发成果，其中包括未来汽车领域将会涉及到的无人驾驶技术、脑电控汽车。长城无人驾驶技术通过多种传感器的应用，可实现对道路情况与周围环境的全方位探测，并经过内部智能电子控制单元高速运算，直接控制车辆的电子转向系统、发动机管理系统及制动系统等机构，实现车辆的加减速、变换车道、跟随车辆以及超车等动作。 长城脑电控汽车的运作原理为通过脑电设备，捕捉人在思考问题时产生的脑电信号，利用计算机分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令，以此实现人脑控制汽车的目的。在实际操作中，驾驶员头戴装有14个采集点的采集器，通过脑电信号对一辆装有计算机处理系统、车载电控单元等装置的汽车进行“发号施令”，汽车在人脑的操控下能够准确执行启动、直线前进、直线倒车、刹车、开关车门等规定指令。脑电控技术将颠覆手脚并用的驾驶方式，未来有望成为肢体残疾人的驾驶方式，或作为驾驶员的辅助系统应用。 8、奇瑞汽车 8.1奇瑞智能汽车发展总体思路 奇瑞在智能汽车总体发展思路分为五部分。第一，形成单项技术集成能力，如自动跟车、主动避障、车道保持等。第二，形成新技术工程化开发能力。第三，搭建智能车集成测试方案、测试标准体系。第四，联合供应商，构建奇瑞智能技术集成方案产学研相结合，加速科研院所的技术成果转换。第五，将智能互联技术集成入车型平台，建立一个开放的智能车技术开发平台标准化模块，能够快速应用新技术。根据发展思路，奇瑞制定了智能车总体发展规划的三个阶段。第一阶段要实现在辅助驾驶系统与主动安全单项技术产业化，包括前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持、半自动泊车、自适应前大灯、全景系统。第二阶段要实现在半自动驾驶系统上的突破，研发内容包括低速自主跟车系统与主动避撞系统。第三阶段实现在特定环境下高度自主驾驶系统技术上的突破。 8.2奇瑞汽车2015年智能网联技术发展动态 8.2.1奇瑞启动互联网智能共享汽车计划探索运营新模式 2015年2月3日，奇瑞汽车、易到用车和博泰集团共同宣布，三方将共同出资成立“易奇泰行”合资公司，计划推出“只租不卖”的“易奇汽车byiVokaOS”，打造互联网智能汽车共享计划。 易奇汽车将于2015年孕育、2016年诞生、2017年成长。有消息透露，易奇汽车首款产品将基于奇瑞QQ电动版，结合博泰车联网系统打造。合作三方将积聚各自优势，展开跨界合作，联手探索和打造基于物联网、移动互联网和共享经济的汽车运营新模式。此外，该平台还将提供全新智能化和互联网化的汽车租赁体验。换言之，这款车问世之后，将采取“只租不卖”的推广模式，力求完全打破B2C的既有模式。 8.2.2奇瑞即将突破半自动驾驶系统技术 通过多年努力，目前奇瑞已在智能驾驶上取得了一定的成绩。据奇瑞前瞻技术科学院主动安全技术研究所所长张绍勇介绍，2014年奇瑞建立智能车科研团队，研发了“城市低速跟车系统”、“车道偏离预警系统”、“前方碰撞预警系统”、“车道保持系统”等；奇瑞自主研发的三代智能车分别参加了2012北京、2013上海与2015上海国际车展，并已建立智能车“艾瑞泽”平台，完成第一阶段研发目标；当前奇瑞正在整合多家合作单位资源进行第二阶段目标研发。 9、江淮汽车 9.1江淮智能汽车发展总体思路 江淮汽车打造的智能化平台主要包括信息娱乐、车联网、智能控制及主动安全四个方面，以期望为消费者打造愉悦、便捷、安全、智能的产品。其中，信息娱乐主要包括智能语音、全数字仪表等方面；车联网包括车车互联、车机互联、可穿戴设备等；智能控制则包含PEPS+智能钥匙、AFS、智能雨刮等；而ACC、ESC等则是属于主动安全的范畴。2015年江淮启动智能化1.0的构建，2017年智能化2.0全面投入市场，而未来江淮还将推出智能化3.0平台。 9.2江淮汽车2015年智能网联技术发展动态 9.2.1江淮格尔发正式推出车联网品牌“卡嘉” 2015年11月15日，江淮格尔发重卡发布全新的车联网云服务系统品牌“卡嘉”。“卡嘉”品牌的推出，通过一块智能终端屏幕，实现江淮格尔发从传统卡车到“互联网+卡车”的初步转型。江淮格尔发的车联网云服务系统品牌，利用人机交互、通讯互联、大数据、云服务、软件技术等多项行业领先技术，生成开放式的互联平台，打破重卡物流与互联网应用的界限。通过智能车载终端采集车辆行驶过程的动态数据，形成集车厂，经销商，服务站，企业及车主在内的全生命周期服务体系，突破传统运输行业时间和空间的限制，提升物流产业运输效率。“卡嘉”通过APP终端操作，通过人、道路、汽车三方面大数据的采集，整合资源打造三方协同高效的智能物流生态圈。 在“卡嘉”构建的智能物流生态圈中，江淮格尔发利用大数据平台、云服务等技术加强物流运输的智能化管理。在行驶过程中，通过油耗统计、车辆位置、行驶路线、远程诊断等功能的应用，车主可以实时掌握路况信息和车辆使用情况，提前规划路线，增加运输效益。而车队管理者借助车辆诊断、监控功能和“卡嘉”配货对物流订单信息的管理和反馈，降低管理成本方便运输过程的车辆调度，实现重卡物流运输的优质高效。 此外，“卡嘉”的车联网技术不仅服务于车主，也将大大提升车厂、经销商和服务站的运营质量。首先，制造厂商可以运用车况诊断、故障统计及性能衰减分析等功能，快速有效分析汽车常见的故障问题，精准提高车辆质量。其次，“卡嘉”车联网云服务系统平台将经销商提供各地销售情况和车辆运营使用情况，细化重卡运输的市场需求提升销量。同时，依靠“卡嘉”后台强大的数据信息，服务站全面监管售后服务流程，改善售后服务的现有缺陷，为司机提供更为贴心细致的服务体验，实现品牌服务能力的整体提升。江淮“卡嘉”车联网云服务系统目前正式启动，一期工程已可以服务广大卡友，后续将有更加强大的功能陆续上线。 9.2.2江淮汽车开启智能化1.0时代 江淮汽车技术中心车身电子研究院副院长唐程光表示：“2015年江淮汽车启动了智能化1.0的构建，2017年智能化2.0全面投入市场，而未来江淮汽车还将推出智能化3.0平台。”，他强调，江淮汽车着力打造的智能化平台2015年首先完成人机交互的初级阶段，并通过车载网络、移动通讯网、互联网三者实现车辆的远程交互功能。 据悉，1.0时代，依托8到12英寸的多点触控的ivi系统，用户不仅可以在车内完成智能语音、北斗导航等常规操作，新闻推送、天气播报、语音阅读、私人电台等应用将会让用户的路途更加舒适。此外，为了保障用户的智能体验，江淮汽车已与科大讯飞、北斗导航、哈曼音响等企业深度合作。 10、吉利汽车 10.1吉利智能汽车发展总体思路 吉利新能源汽车智能技术应用规划。主要分五个大方向：一个是多向通讯。二是系统自我学习能力。即通过采集消费者（驾驶员或用户）的驾驶习惯，运用大量的数据进行大数据分析，评估出用户的驾驶习惯并给用户提一些优化改进的作用。三是基本功能从娱乐、导航、通讯、安防、系统设置几个方面分别增加了一些功能。四是在安防方面，将防盗报警和紧急救援，车况检查，车况提醒，个性化设置，远程控制，作为吉利2.0车联网版本规划的主要方向。五是在通讯方面，完善碰撞救援和远程诊断必要信息的传递。 吉利现有车型智能技术的应用主要是分沃尔沃汽车和博瑞FE3Z，沃尔沃新能源汽车智能技术上有全景影像，远光大灯的控制，半自动泊车系统，盲眼监测，车道偏离。主要体现安全技术和驾驶主动技术，在FE3Z平台上，主要体现预约充电，智能充电。博瑞智能系统相比沃尔沃车型来说，主要在显示、车内环境监控方面有一些改善，安装了一些PM2.5系统。 10.2吉利汽车2015年智能网联技术发展动态 10.2.1吉利拥抱“苹果” 2015年在广州车展上，吉利发布全新越野车型，这款车型成为国内首个宣布支持苹果CarPlay的中国品牌SUV。据介绍，苹果CarPlay可实现手机与汽车的智能交互，使汽车能够根据驾驶者的语音指令执行相应的操作。可以利用语音指令直接接打电话、收发信息、设定导航、了解交通状况、听音乐等无疑提高了驾驶安全性。另外，吉利这款新车还拥有多功能方向盘、一键启动、自动空调、ESP电子稳定系统、电子手刹、陡坡缓降系统、座椅加热、车载蓝牙等。 10.2.3优步与吉利达成战略合作共建“互联网＋汽车” 2015年11月10日消息，Uber(优步)宣布与浙江吉利控股集团达成战略合作，双方将围绕“互联网+新能源汽车“、“互联网+汽车分享”两大领域开展合作，共建中国汽车共享生态圈。 此次优步与吉利在“互联网＋新能源汽车”方面达成的合作，将整合双方优势资源，吉利向优步用户提供购车优惠，鼓励其选购新能源汽车，并开通绿色通道。优步则向其合作司机及乘客更多推广新能源汽车。双方还将在新能源汽车领域、新能源汽车的分时租赁、融资租赁等服务上积极探索合作机会，建立全国范围的汽车共享生态圈。 责任编辑：张新颖 免责声明: 凡注明来源本网的所有作品，均为本网合法拥有版权或有权使用的作品，欢迎转载，注明出处。非本网作品均来自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
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