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“新零售”是指以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售形态，是从“货-场-人”到“人-货-场”的一种转变，实现消费方式逆向牵引，重塑价值链，引领消费升级。 电子商务作为一种零售渠道改变了传统的流通渠道，缩短了供应链的长度，将中间环节的多重利润让与消费者。但是电商零售渠道的单一性无法满足消费者多样性的需求，线下渠道的缺失使其无法满足消费者延伸至产品之外的消费需求。因此我们认为，电商主导的“新零售”，是用线上已被验证过的经验升级传统零售，将以线下B端为突破口，精准刻画并对接C端，即时把C端日新月异的消费需求反馈至B端，进而优化供给、优化配送、优化售后……是一场闭环的零售生态圈优化升级。 布局线下从B端开始，以零落分散的社区零售店和占地规模庞大的大型商超为主。通过B2B平台的引入，减少中间供应链的层级，使供应商直接面对小店铺，将利润让与零售终端与消费者。线下直接入驻大型商超，无论是自营方式，还是平台方式，都可以在一定程度上减少中间繁杂的供销环节，提升零售效率。 布局线下B端的深意，在于满足C端用户商品体验、人文沟通等需求。具体而言，商品质量、物流的时效性、支付工具、售后服务以及消费场景，都会影响顾客的消费体验。商品质量是企业立足的根本，优质的商品能留住顾客，无论是自营方式还是撮合方式都应当保证商品的质量。金融作为一种工具，服务于商业、零售业。而自有的支付工具能增强顾客的黏性，使流量变现。完备的金融网络加上大数据使客户端和商户端都受益。客户端能不受资金约束满足消费欲望，商户端能更加完善自身经营。售后服务是商品销售所不可缺少的一部分，好的售后服务能够增加消费者的回购率，而社群的作用会使这一效应放大进而不但能盘活存量还能增加流量。消费场景的多样性与新颖性会使消费者在精神上得到极大满足，精神上衍生出的情怀可能会带来粉丝效应，引发巨大流量。 而无论是2B还是2C，物流在“新零售”中均是至关重要的一环。无论是京东物流还是菜鸟网络，都致力于提高物流的效率。菜鸟网络将资源进行整合，优化物流的各个环节，集中资源提高效率。利用第三方来快速弥补自身物流体系的不足，避免了因短期内无法建成庞大物流体系而落于人后的尴尬处境 。而京东自建的物流体系可以完全的自己把控资源，做到快速调动和快速调配。而且物流体系除了助力全渠道销售，还为第三方提供服务，增加了京东的盈利点。建成一个比较完备的物流体系是一个高成本、长时间的工程，电商可以先利用第三方物流弥补先天不足，之后可以慢慢构建自己的物流体系。 高效的物流离不开仓配一体，仓储是物流体系不可缺少的一个环节。对于仓库区位的安排应当要结合商品的品类，低频、长尾、季节性商品可以采用中央仓，高频、应季商品可以采用前置仓。库存的大小取决于C端传递给B端的消费数据，利用大数据，了解各区域的消费情况，进而能提高物流效率，减少库存，使企业效益最大化。 最后由C端到B端的一切数据信息的处理离不开人工智能，离不开新技术。C端反馈给B端的数据使得B端可以很好的安排库存，合理的进行商品组合以达到准确营销，而且全息清晰的画像对于供应商定制化的生产也是大有裨益。 通过以上分析，我们对电商如何布局新零售做出了一些猜想，那么电商会从哪些商品品类开始布局新零售呢？下周我们将进一步展开分析。
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