翼虎自上市以来销量一直不错，竞争车型很多，CRV、RAV4、自由光、途观。但翼虎是同级别车里用最低的价格可以买到带电动尾门的车，很多车主就是冲着这点才买的。电动尾门加上脚踢功能，确实方便实用，电动尾门依靠两侧撑杆完成开闭动作。 很多人没见过电动撑杆内部构造，有人说是液压的，小编没见过，如果真有液压的，那控制方式会很复杂，成本肯定不低。20W左右的车是不可能使用的。下图是拆开的电动撑杆，中间护套用刀子已经割开了。 里面的弹簧外包绒布，应该是起到消音和润滑的作用。 电动撑杆内部比较简单，一个丝杠一个弹簧一个电机，电机带动丝杠往复运动，完成车门的开闭。下图中蓝色箭头就是电机，红色线是电机与丝杆连接的位置。丝杆在里面现在看不到。 丝杠受力很大，有的车时间久了，丝杠容易发生磨损，开闭的时候坑坑的响。福特锐界就有这个毛病，无法根治。下图是拆出来的丝杠。 电动尾门它有一个缺点，时间长了尾门左右两侧的间隙会不一样，比如今天的这辆翼虎，只有左侧是电动撑杆，如果两侧都是电动撑杆则不会发生这种情况。
关闭尾门两侧间隙不一样，是因为只有一侧受力，上面这辆翼虎左侧是电动撑杆，当关闭尾门时，绿色箭头处是铰链，左侧的这个铰链会受力很大，铰链下端固定在车体上，如果车体刚度不够，就会导致固定位置凹陷，两侧铰链不在一个平面上，那么关闭后尾门会导致两侧间隙不一样。 照片可能看不清楚，左侧的铰链下方的铁皮已经凹下去了，如果要维修，只能用拆开顶棚，用锤子向外敲击铰链，但是用段时间后，还会再次凹陷，这个问题无法根治， 如果两侧都采用电动撑杆，就不存在这个问题了，RAV4途观都是采用双侧电动撑杆。 CRV比较特殊它是通过机械拉杆将尾门关闭。因为两侧依旧是普通撑杆，这种方式两侧受力也会有差别，但是因为左侧有撑杆和铰链两个受力点，所以左右两侧受力差别不大。 |
