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小微今年过年的时候和周围的亲戚朋友聊天，发现他们现在买车、用车方面的信息已经不再来自于各种老司机的“言传身教”，而是选择去门户网站对比各型汽车的参数、或者关注一些自媒体（例如现在关注本号的您），对此小微甚是欣慰，大家对汽车产品的认知已经提高不少了。 和一些持币待购的朋友们进一步交流小微发现，大家对心仪车款的尺寸、性能等参数已经倒背如流了，尤其是发动机的功率和扭矩！小微自愧不如的同时，也感叹厂家的套路在与时俱进啊......真是道高一尺魔高一丈。估计一头雾水的您在纳闷为何我还是被套路呢？小微先卖个关子，你继续往下看。 估计您在对比同级别车的动力参数的时候，会遇见这种情况：有的车比平均水平高一点，而有的车又低一些。如果心仪车款参数高些倒还好，低一些就开始纠结动力会不会偏弱了。面对这种情况最好当然是去试乘试驾，但如果您说我暂时没有试驾条件，或者我是车小白也试不出来差别咋办？这种情况下，咱们可以利用手头现有的信息做更深入的了解，以避开厂家的套路。 下面举个荔枝（example）。 2月27上市的宝马1系三厢版，售价区间20.48-31.98万元。对，只要20万...蓝天白云带回家。考虑到八折马的固有属性，过个一年半载之后降到20万以内完全阔以哇，那么问题来了，奥迪A3也在这个价位区间，而且A3的1.4TSI发动机功率为110KW，1系的1.5T三缸机才100KW，肿么选？ （上宝马1系，下奥迪A3） 这时候咱们就要参看轮上功率了。所谓轮上功率，是指发动机曲轴输出的功率经过变速器、传动轴等部件最终传递到车轮上的功率，这个功率数值才是对车辆性能最有意义的。而一般厂商给出的参数都是发动机的曲轴净功率（发动机带上水泵、发电机等附件时曲轴输出的功率），要知道轮上功率可以上国内最大的汽车类门户网站查看。 回过头来继续说咱们的1系——118i，首先对刚刚上市的车来说我们不可能知道其轮上功率有多大，甚至连百公里加速时间都不知道。这时候可以把目光转到使用同一套动力系统的同品牌的其他车型——318i。事实上，318i的轮上功率我们也查不到，那就看看更早款式的316Li，因为老款的316Li和318i的给定参数完全一致，有足够的参考意义。累死宝宝了！终于找到了，316Li是有这项参数的： 令人诧异的事情出现了，标称功率比实测的轮上功率居然小，并且轮上功率是一个很不错的数值，157匹马力，要知道，2010款的325i的轮上功率也才162.8马力，而扭矩方面，316Li已经高于老款325i。所以对于怎么选A3和118i的问题，小微完全不会因为宝马118i的标称功率比A3少10KW而担心——宝马给出的参数意义不大。 前面我们说了，汽车的铭牌上一般会标出发动机曲轴净功率，很显然，宝马“谦虚”了。小微对此的看法是：宝马的标称功率不再具有实际意义，它不能反映车辆发动机的实际净功率，更多的是营销意义，也就是广大群众口中的“套路”。 此话怎讲呢？想想看，您刚刚去了奥迪4S店试完了1.4TSI的A3，110KW，恩，感觉不错。然后过来试驾118i，咦、卧槽，怎么不太对劲，完全不是想象中的样子哇...然后下了车不由得感叹道：宝马的运动基因确实不一般呀，100KW的功率就能给咱带来这种激情。然后产生强烈的情绪反差...恭喜您被套路成功了。 如果您是熟悉宝马产品的“老司机”，应该清楚虚标功率的玩法不光是这台代号B38B15的发动机的专利，328i和X5 xDrive28i上的那台N20B20也是同样的玩法，标称245马力（180KW），按照ZF 8AT的传动效率（大约85%）进行逆推，小微估计这个发动机的曲轴净功率在290马力左右。这样较少标注功率的好处是，一方面会给消费者带来越级的感受，例如宝马产品的标称功率数值较低的情况下，性能却能达到或接近其他厂商产品更高参数的性能，当然，316i这样的标注也有照顾320i的成分，否则产品区分度就不够了；另一方面是能强化宝马品牌的灵魂——运动基因，同样的标称数值，宝马产品的更突出。 因为上面提到的好处，现如今越来越多的厂商热衷于少标发动机功率，套路也越来越深，咱们广大群众要多读书（多多关注本号）、多实践（多试驾），请您千万、一定、务必跳出厂家的套路哦。 下面，咱们会聊聊百公里加速成绩的那些套路，还请关注哦。 |
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