我有一个很简单的方案：静态练习。
既然是要学习判断车距，你可以停在一辆车的后面，自己在车内估计一个距离，然后再下车检验自己的估算是否正确，进行修正。如此反复几次，你对前车的距离感就能比较准确了。
后视镜（包括盲点、并道、入库）的训练也是一样的，都可以静态的情况下进行学习——停在一个车（或者障碍物）的前方或者侧前方，先在车里判断，估算距离、看看是不是在盲点区域内，再下车验证，反复多次。
另外一个是对自己车轮廓的考察（现在车的四角的弧线都很大，拐弯很难判断），你坐在车里，让朋友贴着车头车尾的拐角站着，你多看看他，就知道四个角在什么位置了。
动态的情况，可以用汽车模型做教具，也是有助于理解的。
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这个回答关注的人比较多，好像也上了日报。补充三点：
既然是要学习判断车距，你可以停在一辆车的后面，自己在车内估计一个距离，然后再下车检验自己的估算是否正确，进行修正。如此反复几次，你对前车的距离感就能比较准确了。
后视镜（包括盲点、并道、入库）的训练也是一样的，都可以静态的情况下进行学习——停在一个车（或者障碍物）的前方或者侧前方，先在车里判断，估算距离、看看是不是在盲点区域内，再下车验证，反复多次。
另外一个是对自己车轮廓的考察（现在车的四角的弧线都很大，拐弯很难判断），你坐在车里，让朋友贴着车头车尾的拐角站着，你多看看他，就知道四个角在什么位置了。
动态的情况，可以用汽车模型做教具，也是有助于理解的。
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这个回答关注的人比较多，好像也上了日报。补充三点：
- 盲点的消除必需要靠 Shoulder Check（回头看）。大幅度并线、拐弯、入库的时候必需回头看，不能仅仅依赖后视镜和雷达。
- 静态练习只能帮助你理解车距离和车盲点，动态练习才能帮助你理解车辆的行为。不同车辆调校不同，油门和刹车的反馈不同。任何新车都建议找一条空旷的道路测试真实的急刹车制动距离和形态。
- 静态与动态之间的状况转换，也就是车辆刚启动的时候，必需注意矮敦子、消防栓。绕车一周再上车是好习惯，后视镜和 Shoulder Check 都解决不了这样的盲点。
愚者闇成事,智者睹未形
针对测距与盲点，建议如下：
更多行车的技巧可以移步
1. 静止判断车距与行动中判断车距有本质的区别。
2. 静止判断车距可以使用 @ppip 的方法练习，反复上下车对比车内画面与车外实际的距离，培养感觉。
3. 行驶中判断车距除了常年开车养成的条件反射外，新手可以借助车头盖与前车车尾的距离判断距离。一般来讲，当你的车头盖完全把前车的轮胎挡住的时候，距离已经十分危险了。建议行驶中保持至少下图的距离（图中车距约为3米）：
4. 在高速公路，有不少地方可以辅助测速。（以下三个方法摘自四川新闻网）
5. 判断车距是基本的驾驶能力，务必在生活中慢慢体会提高。除此之外，准确得掌握所驾驶车辆的制动距离，也是必不可少的能力。一般来讲，影响车子制动能力的因素有：轮胎质量、制动调教、车子重量、制动灵敏度、刹车鼓磨损程度、驾驶员反应速度，道路环境、天气因素等。在本题就不一一展开，有机会再其他地方再补充。
6. 关于盲点。既然叫做盲点，肯定就是看不见的地方，所以大多数情况下真的要拼经验。但在经验累积的过程中，有如下几个给新手的建议：
更多行车的技巧可以移步
1. 静止判断车距与行动中判断车距有本质的区别。
2. 静止判断车距可以使用 @ppip 的方法练习，反复上下车对比车内画面与车外实际的距离，培养感觉。
3. 行驶中判断车距除了常年开车养成的条件反射外，新手可以借助车头盖与前车车尾的距离判断距离。一般来讲，当你的车头盖完全把前车的轮胎挡住的时候，距离已经十分危险了。建议行驶中保持至少下图的距离（图中车距约为3米）：
4. 在高速公路，有不少地方可以辅助测速。（以下三个方法摘自四川新闻网）
- 方法一：利用高速公路固有的车距确认标识确认车距。
- 方法二：利用高速公路车行道分割线确认车距。
- 方法三：利用安装在护栏上的反光轮廓标志确定车距。
5. 判断车距是基本的驾驶能力，务必在生活中慢慢体会提高。除此之外，准确得掌握所驾驶车辆的制动距离，也是必不可少的能力。一般来讲，影响车子制动能力的因素有：轮胎质量、制动调教、车子重量、制动灵敏度、刹车鼓磨损程度、驾驶员反应速度，道路环境、天气因素等。在本题就不一一展开，有机会再其他地方再补充。
6. 关于盲点。既然叫做盲点，肯定就是看不见的地方，所以大多数情况下真的要拼经验。但在经验累积的过程中，有如下几个给新手的建议：
- 1.慢。没信心就慢一点，没必要急，太过自信容易出事故。
- 2.停。遇到不确定的情况，可以把车子停下来下车观察，或者让副驾驶朋友下车帮忙看。
- 3.辅助工具。例如倒车，有条件可以买倒车雷达和倒车影像，刚开始的时候观察好了再倒。
- 4.把车内音乐关掉，假如车子碰到点什么东西，杂音可以帮助发现问题。
