还不收藏吗？通用型变频器主电路原理详解（二）

通用型变频器的主电路组成部分

能耗制动电路

在变频器调速系统中，电动机的降速和停机是通过逐渐减少频率来实现的。在频率刚刚减少的瞬间，电动机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的作用，转子转速未变。当同步转速低于转子转速时，转子电流的相位几乎改变180度，电动机此时处于发电机状态；与此同时，电动机轴上的转矩变成了制动转矩，使电动机的转速迅速下降。因此，认为此时电动机处于再生制动状态。

通用型主电路图如下图所示：

电动机再生的电能经续流电路VD7-VD12作全波整流后，反馈到直流电路。由于直流电路电压UD无法回输给电网，仅仅依靠Cf1、Cf2吸收，尽管各部分电路还在继续消耗电能，但Cf 1、Cf2上仍有短时间的电荷堆积，形成所谓的“泵生电压”，使直流电压UD升高。过高的直流电压将危及各部分电路的电力电子器件。所以，在直流电压UD超过一定值时，就要求提供一条“放电回路”把再生的电能消耗掉。因此，这时从变频的角度上看，电动机在转速下降时减少的动能，由电动机“再生”电能后，在变频器的直流电路中被消耗了。总之，此时是通过消耗能量而获得制动转矩的，属于能耗制动状态。

用于消耗电动机再生电能的电路，就是能耗制动电路。RB是能耗制动电路中的重要元件，他把电动机的再生电能转化成热能而消耗掉。RB的阻值一般以使制动电流不超过变频器额定电流的一般为宜，其功率取决于电动机的容量和工况。

除了制动电阻RB外，电路中还有一个十分重要的制动部件BV。

这里的VB，即图a中的VB。BV作用是当直流回路电压UD超过规定的限值时，接通耗能电路，使直流回路经过RB释放能量。VB是电力功率管，用于接通或关断能耗电路，是制动电路BV的核心部件。采样比较即为电压采样与比较比较电路，这是由于VB的“驱动”电路是低压电路，所以只能按比例取出UD的一部分作为采样电压，与基准电压进行比较，加至ＶＢ的基极从而实现控制目的。电力功放管VB常用器件是GTR或IGBT，其选择指标主要是击穿电压Ucex,即在电源电压为380V时，选Ucex=1000V即可；集电极最大电流Icm,须按正常电压下流经RB的电流的2倍来选取。

内容源于网络，版权归原作者所有配电通整理，如有侵权，请联系配电通删除。

如需获取更多资讯，请关注微信公众号：pdiantong。

或加入电力交流群，与电友们死磕。电力交流4群：458622441

QQ：2927105692小筱微信：peidiantong，告诉我您需要的内容！