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汽车在使用过程中，任何异常的声响都应该引起我们的注意。正常情况下，除了汽车的发动机会有微弱的震动外，是不应该再听到任何杂音的。 如果爱车出现了平时不曾听过的异响，我们首先应该判断它的来源，比如是车外部的底盘、轮胎、轴承、发动机、变速箱；或是车内部的仪表台、坐椅、方向盘，只有找出了声源，我们才有可能判断这个故障的大小和种类，也才能断定它是否会危及行车安全，是否需要立即停车修理。 （1）爆震声响 “爆震”是指发坳机加速成时发生的“哐、哐”或“咔、咔”等异响。爆震声的主要原因是发动机过热，此外点火过早，火花塞型号不对，混合气过稀，燃烧室内有积炭，使用了低辛烷值汽油，点火提前角装置不良等因素都可能会发生机产生爆震声。 （2）活塞敲缸响 在行驶初气缸壁有时会有“咔嗒、咔嗒”的异响，表现为发动机刚起动的冷机阶段有响声，发动机热起后异响便消失。其原因是活塞、气缸套磨损后，活塞横向摆动敲击缸壁，就会发出“咔嗒、咔嗒”的异响。 （3）活塞销轴轴异响 活塞销轴与连杆小头铜套磨损间隙过大时，或活塞销轴与活塞上的销座失去原来的配合关系后，将在怠速或由高速向怠速减速过程中，在发动机的中上部发出尖锐清脆“刚、刚”的金属敲击声。该缸“断火”后，响声减弱或消失，恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声。 （4）连杆轴承异响 在发动机突然加速时，有连续明显“哐、哐”的响声，有负荷时响声会加剧。该响声产生的原因是由于润滑不良或轴承配合不当，合金脱落或轴颈失圆等造成。 （5）主轴承异响 在发动机刚发动时，有明显而沉重的“哐、哐”的连续响声，好像大锤轻敲大石块的声音，严重时发动机发生振动。这种异响比连杆轴承响声要大，响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，单缸“断火”试验时无明显变化。机油压力明显降低。主要是由主轴颈与轴承配合松旷，主轴承润滑油烧毁，曲轴弯曲或轴向间隙过大等引起的。产生响声的部位在气缸体的下部。 （6）气门异响 在气门年发出“咔嗒、咔嗒”的声响。响声明显，清脆，连续而有节奏，响声随发动机转动变化而产生疏密变化，在气门室一侧听响声尤为明显。主要产生异响的原因 是气门间隙过大。 （7）链条异响 链条磨损，链条伸长，链条与链条轮啮合不良，发动机空转时其前方就会有“咔啦、咔啦”或“沙啦、沙啦”的异响。 （8）火花塞异响 火花塞有时会有“扑唏、扑唏”的漏气声，并从火花塞安装孔还能看到有机油渗出，这是火花塞松动和紧固不良引起的声音。火花塞处有“叭、叭”炒豆似的声音，并有跳火现象，这说明火花塞漏电。 （9）排气系统异响 如消声器有漏洞或排气管连接不良，就会有“扑斯、扑斯”的漏废气声。 |
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