任务载体: 一、作用
二:类型 按输出信号类型分: 线性输出型 开关量输出型 综合型 按内部结构原理分: 电位计型 霍尔元件型 按输出信号的个数分: 单信号型 双信号型 线性输出型 开关量输出型 综合式 三、开关量输出型节气门位置传感器 两触点:怠速触点(IDL)和全负荷触点(PSW)。 和节气门同轴的凸轮控制活动触点,随节气门的状态,两开关触点分别开启和闭合。 开关量输出型节气门位置传感器的结构与电压输出信号
节气门位置传感器与ECU的连接电路(丰田lG—EU) 电位计型 霍尔元件型(新) 单信号 双信号(新) 四、综合式节气门位置传感器 结构(丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机综合式节气门位置传感器) 原理: 五、双信号输出的节气门位置传感器 两个电位计 两个动触点 两个信号 VTA1、VTA2变化速率不同,ECU比较两信号判定节气门位置。 双信号输出,工作可靠。 六、霍尔元件型节气门位置传感器
七、节气门位置传感器故障 八、节气门位置传感器检修检修 1.万用表检测
丰田2JZ-GE 丰田2JZ-GE节气门位置传感器的标准值 2.示波器检测
AJR发动机节气门位置传感器 万用表检测
案例分析: 案例1:节气门位置传感器内的滑变电阻接触不良。 车型:现代Sonata型轿车。 症状:发动机怠速不稳,转速忽高忽低,而且在低速行驶时,偶尔出现窜动的现象。 诊断: 调取故障码,显示为14,其含义是节气门位置传感器信号不正常。 拆下节气门位置传感器上的线束插头,用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时,发现其电阻值不是呈线性变化,而是在全关和开度不大时,电阻值有突变,说明节气门传感器内的滑变电阻接触不良。 修复:更换新的节气门位置传感器,消除故障码,故障排除。 分析:节气门信号不稳,怠速不稳,低速窜动。 案例2:节气门位置传感器信号错误。 车型:某旁蒂克车。 症状:怠速低且不稳,行驶时正常,行驶时踩制动发动机转速下降直至熄火。 诊断:行驶时正常说明喷油、点火基本正常,用诊断仪读取发动机数据,发现节气门位置传感器怠速信号0.82V,踩下加速踏板,节气门位置传感器信号连续上升,放开加速踏板信号又回至0.82V,这说明节气门位置传感器信号错误,标准为0.5v,检查发现节气门位置传感器损坏。 修复:更换后恢复正常。 分析:0.82v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态,应提供经济混合气,再加之热车后发动机控制系统处于闭环控制,根据氧传感器信号修正喷油量,使空燃比在14.7附近,使实际怠速时混合气稀,从而怠速低,甚至熄火。 |
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