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晚上和消协和工商的朋友聊天，聊到了自己用车维权亲身经历，不免感叹做为一个从业十年的媒体人都如此无助，普通消费者就只能擦亮眼睛做好选择了。 2013年购入e300l，历程1万9千公里开始出现发动机灯报警。行驶无明显异常，但始终觉得是个隐患还是处理掉好。多次去4s检测没找到原因，4s服务热情积极，送了原厂燃油添加剂消除故障码让加满油再观察，如此循环跑完若干箱油依旧没能解决发动机灯报警故障。4s建议更换部分配件尝试，需提供购车发票，我将2013年5月的购车发票提供后被告知车辆出厂时间和厂家一级授权经销商的提车时间查不到（厂家查不到自己什么时候卖的车简直是个笑话），不能证明是否在保为理由拒绝质保。后咨询工商部门和消协，“车辆3包应以发票时间为准，奔驰的解释是奔驰企业内部管理问题，不得凌驾于国家规定之上，也不得以此理由拒绝质保。”将工商部门回复告知奔驰厂家服务电话，奔驰厂家回复依然是不质保，奔驰只按自己的规定。 本人汽车媒体从业人员，于本地奔驰企业交集一直愉快，这事又问题出在厂家，4s已经积极处理，无奈呀，不然当时我一定通过法律程序解决，工商部门已于我联系维权细节，避免其他消费者也遇到相同问题。 这说明奔驰仅此一项违法行为涉及全国每年数十万台不止。背后的利益额天文数字。 还是说说车吧，4s解决不了，我就自己想办法，找朋友介绍到附近一家店检测分析，可能性最大的是空气流量计，再找配件商咨询奔驰该款发动机发动机灯报警是普遍问题，更换空气流量计通常可以解决，如果还不行就要更换更多配件。原厂3000元，博世的600。自己动手更换博世完毕，目前测试一箱油没问题了。 不管买的是几手，如果买的是旧车也就是所谓的二手车，那肯定是以新车开局发票的时间为准。但只要买的是新车，不管这个新车背后和奔驰厂家也好还是授权经销商之间的账务转手也好都没有发生符合国家法律规定的实际销售，所以都是以新车开局发票的时间为准。也就是我的上图的发票。 这里面有几种推测： 一，一级授权经销商把车没有卖出，但为了完成厂家的销售任务把车的状态虚报给奔驰厂家，拿到继续进车的资源和返利。然后在库里通过店里或二级等慢慢销售，导致发票时间滞后，法规要求以发票时间为准就是规避这些管理有漏洞的企业逃避承担的质保责任。 二，部分类似二级经销商的以低价或相互顶账的方式从一级经销商拿到车，但未开局发票上上户而是将车卖出后由二级再开局发票，依旧是奔驰内部管理问题，不能让消费者买单。 三，奔驰厂家的库存直接发到非正规渠道销售没有经过一级经销商，但只要出厂都会有销售记录，但奔驰拒绝回复查询结果，可能背后隐藏着不愿意见光的秘密。 ~~~~猜测结果还有很多，但以上所有猜测还有一种可能就是奔驰追求销售额最大话，对消费者还是授权经销商的利益都不在乎，管理漏洞自己都很清楚，就是不想补。         |
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