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经常逛汽车论坛的车友一定会被“烧机油”的问题给吸引，同时这也是车主朋友茶余饭后讨论最多的用车话题之一。今天，车来车往集团旗下开新二手车专家就来和各位车友一起侃侃如何判别爱车是否存在烧机油的问题。  什么是正常的机油消耗 正常的机油消耗是指机油在发动机内工作的时候，随着机油温度的升高，一部分的机油会变成机油蒸汽，通过发动机曲轴箱强制通风，将这部分机油蒸汽送入气缸内燃烧，不过这部分的机油消耗非常少。 什么是烧机油 发动机'烧机油'不止是说机油消耗增加，而是大量机油通过某种途径进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧过程，导致发动机气缸内燃烧不良，形成大量的积碳，不但使排放超标,而且对发动机的动力、油耗、噪音方面影响较大。 机油消耗多少就算烧机油 每个车型的发动机排量和技术要求不一样,对机油消耗的标准也不同,常规来讲在正常保养周期内机油消耗量只要超过0.3L-0.5L,就可以定为烧机油(车型不同标准不一)。 比如，根据国家的标准，普通汽车5000公里消耗1.5L机油是正常的，低粘度的机油消耗量会稍微大一点，在1.6L-1.8L的正常消耗范围内。不过，一旦车辆每5000公里消耗的机油达到了2L以上，那车辆一定是犯了“烧机油”的毛病。 车辆烧机油的明显现象 “烧机油”的主要表现是行车过程中车辆尾部排出蓝色尾气，这是因为过多的机油进入燃烧室参与燃烧；还有机油尺也可检测出机油消耗是否过快。另外，我们可以这样检查车辆是否烧机油：清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟；在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出；除了排气管外，查看机油口是否也不时冒蓝烟。  哪些原因会导致车辆烧机油 原因之一：活塞与缸壁的配合间隙过大 尤其对于一些老旧车,工作年限太长，活塞与缸壁之间的磨损间隙加大而产生不同程度的烧机油现象是比较正常的，可以通过适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。 原因之二：活塞环的安装不当或者密封性不好 当活塞环不能正常工作的时候，烧机油现象自然就会加重，同时活塞环安装不当也会造成发动机“拉缸”，进而造成发动机动力下降，汽车行驶无力。 原因之三：气门密封圈密封性能差。 简单来说，只要是燃烧室周围的零部件密封不好的话，都会或多或少地造成烧机油，气门密封圈自然也不会例外。 如何避免发动机烧机油 1、选用品质较好的机油。 因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，这样就会烧机油，品质较好的机油可以增加润滑。 2、老旧车辆选择粘度大的机油。 加大粘度的机油（如10W-40,5W-40）可以增加气缸的密封性，不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的情况。 |
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