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大家都知道，汽车发动机油在使用的过程中会有一定的消耗的，机油的适度消耗是正常且不可避免的。机油正常消耗量是有一定范围的，不同厂家的发动机设计机油消耗在燃油的0.2-0.5%，或者更多。超过标准消耗量后才算是机油异常消耗，或者说烧机油。真正的“烧机油”是指机油进入了燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，汽车尾部会排出蓝色尾气。 网络图片 发动机润滑系统 从上图可以看出，引起油耗的部件主要有活塞，气门处，通风等。 什么情况会导致活塞处烧机油呢？1、机油粘度低：粘度低密封效果差，高温亦能导致粘度低。2、燃油品质差：易积碳，导致活塞环卡死，油环失去刮油作用，从导致机油蹿入燃烧室。3、活塞环和汽缸壁磨损：造成配合间隙超出极限，也会使一部分机油进入燃烧室。4、发动机转速高：激溅到气缸壁上的机油数量会增多。5、曲轴轴颈、曲轴轴承磨损或损坏：会使过多的机油飞溅到气缸壁上，超过油环的刮油能力。6、其他：活塞环断裂、活塞环端开口间隙过小、活塞环安装不正确、活塞环对口、活塞环的端隙、侧隙、背隙过大。 气门处烧机油有什么原因呢？ 气门结构 气门处引起烧机油主要是气门油封失效。正常情况下，有微量润滑油从气门杆进入气门导管，在气门杆和气门导管之间形成薄薄的油膜，但不渗漏到排气管或燃烧室中，这样，既能保证润滑又不会将机油过量流入排气管或燃烧室。1、气门油封失效、气门杆和气门导管之间的配合面磨损，形成较大的间隙。现象：机油消耗将大量增加、排气管冒蓝烟、积炭严重。2、当进、排气管道内的气压高于气门导管上的气压时，高压高温燃气穿过气门导管，会使气门杆与导管配合表面的润滑油量减少。3、当进、排气管内的气压低于气门导管上的气压时，机油就流入气管内或燃烧室中。空气滤清器比较脏时会增加进气阻力，降低发动机功率，且增加油耗。经验表明：气门导管松旷、气门油封失效所引起的汽车发动烧机油却往往被忽视，甚至被错误判断。 引起油耗的部件—曲轴箱通风 从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入汽缸再燃烧，这种通风方式称为强制通风。1、发动机转速过高、发动机过热，使大量机油受热成为蒸气，由曲轴箱通风管进入到进气管与混合气一同进入燃烧室被烧掉。2、发动机气门护罩内的隔板或油气挡板丢失，造成过量的机油油气通过曲轴箱通风装置进入到燃烧室燃烧。3、PCV阀强制曲轴箱通风装置，单向阀失灵，会导致曲轴箱压力增高，发动机油反窜进入燃烧室。 引起油耗的部件—涡轮增压器。 装有废气涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障，造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。1、密封装置失效；2、空滤积尘阻塞；3、回油管路不畅；4、进口压力过高；5、安装不当。 若机油消耗大，尾气呈蓝色，缸压正常，动力正常，则应检查涡轮增压器引起的油耗。当油封因为高温失效或涡轮轴的径向和轴向间隙过大，机油就会通过发动机进气歧管进入到燃烧室烧掉 引起油耗的部件—泄漏 1、润滑系统各孔口、油管接合不牢，密封面螺栓松动，密封圈（衬垫）老化、腐蚀，造成机油外漏。2、曲轴前、后油封磨损或损坏时，将发生漏油现象，且漏油量较大。3、机油压力过高，导致密封衬垫、密封胶圈破裂，造成机油外漏。4、气缸垫上的机油孔损坏与气缸、水套相通，导致润滑油进入气缸燃烧或进入发动机的冷却系统，造成消耗量过大。 引起油耗的其他原因。 1、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗；2、油面过高：激溅到气缸壁或活塞环槽内的机油会增加，使过量的机油被泵入燃烧室燃烧；3、劣质机油：劣质机油的稳定性差，快速被分解消耗，导致机油消耗量过多。同时还会引起其它零部件的快速磨损，间接造成发动机机油消耗量过多；4、蒸发损失大：机油本身的蒸发损失较大；一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价 |
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