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不知道提问的人是想问怎么收还是为什么收或是收多少怎么判定。 首先回答怎么收收费站收费方式有三种 1、人工收费 人工收费即人工判别车型、人工计费，这是一种最原始也是最简单的收费方式，延续时间也最长，现在比较少用了 2、半自动收费 这种方式采用人工收费，计算机管理，闭路电视监控方式，即人工判别车型、收费，车道设备、收费站计算机对通行券进行处理、数据汇总，最终输出每个班次的工作报告及各种报表。闭路电视系统对收费员的操作及数据实时监视，从而达到对收费业务全过程的监督管理。 3、全自动收费。 全自动收费方式，又称电子收费方式(TEC)，大致可分为两种，一种是自动收发“卡”式收费系统，一种是不停车收费系统。 其次回答为什么收高速费1.高速建设资金来源问题。 也许有人会说高速公路建设资金来源于税收，为何高速还要收费？因为造价高昂，事实上是高速建设资金只有一小部分来源税收，很大部分来自于银行与民间资，对方要投资必要收回成本还要保持一定利润。 2.收费一定程度上也保持了某种形式的公平性。 因为高速公路不是每个人都会用到，有的人用的多，有的人用的少，如果大家都纳税了，换句话说修路大家都掏钱了，，如果不收费，用的多的人显然就占便宜了，你从来都不用，你觉得心理平衡吗？ 3.最重要的是高速公路保养真的很贵 2013年全国高速公路养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元；2014年养护经费支出469.2亿元，运营管理支出534.0亿元。需要说明的是由于还贷压力巨大，公路养护支出只能实现最低保障，大量的公路已经到了大中修的周期，因为不够钱而排队等修复。随着造价成本的不断提高和公路老化期的到来，未来养护开支需求会不断加大。 最后回答怎么判定收多少每个省份，每条高速公路的价格都有一些差异，这跟高速公路的造价成本有关，还有上面提到的高速公路保养问题。 在同一条高速公路上，对车辆收费高低是根据车辆重量和车内座位来划分的，吨位越高的货车和车内座位越多的客车收取的费用均价也更高。每公里相同吨位或者相同座位的车收费标准是一样的。 而以四轮小轿车车内七座以下车辆为例，参考全国各地高速公路的收费标准。山东省内高速公路的收费均价为0.4元/公里，与山东省收费均价相同的省份还有内蒙古、吉林、安徽、四川、广西等地。北京高速公路收费均价为0.5元/公里，天津为0.55元/公里，相较于山东和中西部部分地区收费稍高一点，福建收费标准为均价0.55元/公里，高速公路收费标准最高的是上海，上海高速公路收费均价为0.6元/公里。至于之后会不再调价格，这就不清楚了。 高速怎么收费的？大家只知道进收费站，人工收费，ETC收费。这个问题问的很奇葩？问的很含糊！ 但大多数人都不知道，高速公路收费价格是按怎样的标准？为什么有的便宜，有的贵呢？比如经过贵州全境500多km要400多块？为什么过虎门大桥需要40块？过广州黄埔大桥要35块？我来告诉大家，高速公路是怎么收费的呢？是按修路投资多少来计算的，投资越高就越贵。三车道比两车道贵，桥梁多隧道多比平地的贵！反正老板投资高速公路建设是要赚钱的。 镇楼图 一,高速路通行卡的作用 高速公路通行卡用于记录行驶高速公路的相关信息，记录车牌、车型、车类、入口站、入口时间，在出口拿出通行卡，根据卡内记录入口站进行里程计算，收取通行费。 同时，因为卡内记录了车辆信息，如果车辆信息不符，就会进行规范的查询工作，主要看是否存在倒卡、换卡等现象。 因为还记录了上高速的时间，所以就会出现最近热议的超时现象，低于每小时60公里时速，系统自动会显示超时，也要进行查询。如若通行卡丢失，还要做出赔偿。 二，高速公路过路费计算方法 一类：轴数2 轮数4 车头高度（米）〈1.3主要轴距〈3.2 车型有小桥车、吉普车、的士头人货车收费系数1 收费标准0.6小桥车、吉普车、的士人头货车 二类：轴数2 轮数4 车头高度（米）大于或等于1.3 轴距大于或等于3.2收费系数1.5 收费标准0.9面包车、小型人货车、轻型货车 三类：轴数2 轮数6 车头高度大于或等于1.3 轴距大于或等于3.2 收费系数2 收费标准1.2中型货车、大型客车、中型客车 四类：轴数3 轮数6到8 车头高度大于或等于1.3 轴距大于或等于3.2 收费系数3 收费标准1.8大型货车、大型拖（挂）车、20英尺集装箱车 五类：轴数大于3 轮数大于10 车头高度大于或等于1.3 轴距大于或等于3.2 收费系数3.5 收费标准2.1有重型货车、重型挂（拖）车、40英尺集装箱车。 计重收费标准 1、基本费率0．090元／吨公里； 2、正常装载的合法运输车辆（以下简称“正常车辆”）行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准按照如下标准计算确定： 以收费站实地测量确定的车货总重为依据，小于10吨（含10吨）的车辆，按基本费率0．090元／吨公里计算车辆通行费；10吨至40吨（含40吨）的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里计收，10吨以上的部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里线性递减到0．045元／吨公里计收；大于40吨的车辆，10吨以下部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里计收，10吨以上至40吨部分，其费率按基本费率0．090元／吨公里线性递减到0．045元／吨公里计收；超过40吨的部分按0．045元／吨公里费率计收。 3、超过公路承载能力的车辆行驶高速公路时，其车辆通行费收费标准： 车货总重超过车辆公路承载能力认定标准30％以内（含30％）的车辆，按正常车辆的基本费率计收；车货总重超过该车对应的公路承载能力认定标准30％以上的车辆，禁止进入高速公路（经审批符合国家有关规定超限运输特殊货物的除外）。对违法进入高速公路行驶的，除按治超的有关规定严肃处理外，按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。 4、计费取整办法 高速公路收费标准计价以元为单位，实行3．49元以下舍，3．50－7．49元归5元，7．50－9．99元归10元。 车货总质量低于5吨（含5吨）按5吨计，计费不足5元时，按5元计费；车货总质量大于5吨，计费不足20元时，按20元计费。
车辆通行费以元为单位,实行“二舍八入,三七作五”的取整计算办法(隧道收费与道路收费相加后再取整),最低收费标准为5元。 各地各条路收费标准不同，大致是： 一型车：1-7座(含7座)客车，2吨以下(含2吨)货车，0.33元每公里 二型车：8-19座(含19座)客车，2-5吨(含5吨)货车，0.66元每公里 三型车：20-39座(含39座)客车，5-10吨(含10吨)货车，0.97元每公里 四型车：40座以上(含40座)客车，10-15吨(含15吨)货车 20英尺集装箱，1.80元每公里 五型车：15吨以上货车 40英尺集装箱，2.00元每公里 高速公路收费有开放式收费和封闭式收费两种，开放式收费是在上高速公路的收费站领取IC卡，到下高速公路的收费站，收费员刷卡按显示费用收取通行费，一般见于线路较长的高速公路，我国大部分连接城市间的高速公路是这样的收费方式。封闭式收费是指无论从该高速公路哪个站上哪个站下，都收取一样的费用，有的在上高速公路时就收取，有的则是下高速公路时收取，一般见于线路较短出入口较少的高速公路如城市的绕城高速公路或机场高速公路之类。 高速公路每公里的费用由于地段不同、高速公路建设成本不等及车型不同有差异，一般要由省级物价及交通部门审核公布。 1、ETC收费。办了ETC卡的，走专用车道，临近收费口降车速，收费系统自动感应，收起挡车杆，车辆通过，杆子自动放下。 2、人工收费。走绿灯亮的收费通道，降车速，收费员举左手示意，停车，收费员递出通行卡，挡车杆抬起，收好卡，起步开走。到出口，走绿灯亮的收费通道，降车速，收费员举手示意，停车，出示收费卡，收费员算好钱，交钱，挡车杆抬起，收费员递出收费单，收好，起步开走。 7座及7座以下小型车，平原地区的高速费大多为0.45～0.5元左右每公里。山区的高速费则大多为0.8元左右每公里，不过有一些大型的桥梁和隧道是要单收费的，例如长江大桥一般过一次20元。 我们这国家的人民是加着最贵的油（中国给新加坡的油才2元多一升）走着全世界最贵的高速（自己网上查比美欧国家那个高）吃着最贵的大米（妈的前几天看到人家从泰国那边走私大米才3角多一斤，拉回国内就是几元了）。 你上高速道路的时候，；路口有刷卡或者人工服务，这里不收费，这里只是记录你在什么地方开始上道的。你到了目的地下道的时候就会根据记录收费了 |
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