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[ZOL汽车电子]导航仪和电子狗这两款产品曾经红极一时，但现在的市场份额大幅缩水，几乎被车载电子产品除名。究其原因，是两者的功能过于单一，用户体验不理想，让智能手机轻松替代了它们的位置。而行车记录仪的功能也很单一，与两者有着不少相似的基因，会不会被其他产品所替代？下面笔者跟大伙聊聊行车记录仪市场的沉与浮。 交通环境与销售现状 截至目前为止，政府已经加大力度整治交通问题，但碰瓷、酒驾、路怒等交通乱象还是屡禁不止，整体的交通状况不容乐观。正因为如此，不少司机为了维护自身合法权益，在车上安装了行车记录仪，而笔者接触的大多数有车族，行车记录仪几乎成了每台车的标配。 复杂的交通环境 我国行车记录仪市场的关注度逐步上升，市场发展迅速。据调查显示，我国2016年全年行车记录仪的销量达到1400万台左右，到2020年销量有望突破3500万台。 智能后视镜与功能延展 随着电子产品智能化的发展和用户使用习惯的变化，智能后视镜应运而生。智能后视镜以行车记录仪为基础，内置安卓等操作系统，延展了丰富的功能，如导航、电子狗、倒车影像、语音声控及许多云服务。 凯立德M550智能后视镜，功能丰富，最具特点的是手势控制 之前做过关于智能后视镜的网络调查，有超过70%的用户最关心智能后视镜的行车记录功能，所以说智能后视镜是行车记录仪的升级产品毫不为过。据统计，2016年全年我国的智能后视镜销量达300万台，占行车记录仪销量的20%还多。 代工乱象与厂商动态 某网页的代工信息 目前我国行车记录仪大品牌厂商超过30家，如凯立德、任e行、PAPAGO、捷渡、DOD等；而代工厂则超过1000家，贴牌等乱象层出不穷，用极低的成本来打价格战，扰乱市场的健康发展。2015年以后，小米、360、乐视等互联网公司先后布局记录仪产业，把互联网思维带入产品中，技术上采用无屏幕wifi设计，可以手机app互联方便查看；在app端融入社区概念，给用户搭建交流的平台，提供很多实用的消息。 理性的消费观念 就目前的发展状况来看，国内的记录仪产品技术水平远超国外，国内的消费者注重“大而全”，智能后视镜功能全面，符合国内的消费者口味；而外国的消费者更注重稳定性，行车记录仪作为汽车的黑匣子，拍摄画面一定要清晰，对记录仪的功能没有太多要求。 360行车记录仪，外观精致 拍摄画面清晰度和稳定性是记录仪的核心，多功能则是记录仪未来发展方向毋庸置疑。相信随着国内用户的消费观念日趋理性，记录仪会在稳定性和功能性达到一个平衡的状态，形成成熟的记录仪产品。 聊胜于无的ADAS 目前许多记录仪产品拥有ADAS功能，通常支持车道偏离预警和前车碰撞预警两项。但在之前一些产品的测试中，ADAS功能并没有那么好用，误报率高，要不就变成“哑巴”，得不到驾驶者的信任也就失去了它的意义，时不时的误报反而引起驾驶员的反感，用户体验很不理想。 ADAS的基本原理（图片来自网络） 行车记录仪的ADAS是“单目ADAS”，通过摄像头感知周围环境，通过算法分析，对车辆的状态进行预警。在全世界都在进行“自动驾驶”的路测时，一些无良的记录仪厂家拿ADAS作为宣传噱头，透支消费者的信任。 编辑点评：无论是面对记录仪行业内的乱象还是复杂的交通环境，行车记录仪在短时间内不会被其他产品取代，但记录仪自身的功能拓展还需要结合用户的反馈来进行，打造出稳定性高符合用户需要的产品。随着国内的用户消费观念趋于理性，对安全性的功能更加看重，ADAS必然是记录仪厂商的逐利点，但是目前的技术并不成熟，谁也没指着几百块的记录仪能够带来准确的ADAS预警，但是欺骗消费者的出发点让人唾弃。 在无数文章、论坛里也被反复提到，行车记录仪应该出台强制前装的政策，好处显而易见，笔者也举双手赞成。前装也好后装也罢，产品的质量才是关键，首先要摆脱“小散乱”的困扰，作为行业内的媒体，我们有监督和规范行业健康发展的责任，在315期间先后报道了一些产品的劣迹，在以后我们还会一如既往的反馈行业乱象，请持续关注“ZOL汽车电子&汽车用品”频道。 推荐相关阅读： 《AAITF圆满落幕 除了模特还有什么值得看》 《AAITF2017汽车用品展 汽车电子产品后记》 《汽车与互联网结合 展会体验索菱车机》 |
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