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✎征稿邮箱：ruanjincheng@autolab.cn 今年6月份，出门问问召开了“优雅智造”发布会，在推出旗下第二代智能手表Ticwatch 2之外，还推出了智能后视镜问问魔镜Ticmirror和ADAS高级驾驶辅助系统Ticeye，正式宣布进军车载领域。 8月17日，我们邀请到了出门问问产品总监林宜立来到【AutoLab微访谈】，聊聊车载场景的智能化。 再看魔镜和魔眼 已经发布了两个月的Ticmirror和Ticeye，具体产品性能参数就不再介绍；事实上，智能车载已经不算是新品类，市场上也已经有很多类似的产品。 问问魔镜TicMirror的核心优势在于其良好流畅的软硬件系统集成、人性化的智能语音交互以及车规级的产品质量。问问魔眼Ticeye是一款ADAS辅助驾驶设备，可以搭配问问墨镜使用。 产品方面非常强调产品的软硬件一体化的交互体验，重视语音交互和ADAS的集成；产品的供应链和品控质量都较高于业界标准，区别于其他同类产品短平快的做法。林宜立表示他们的目标是推出一款简单易用、稳定可靠的一款人工智能车载后视镜产品。 车载场景那么多，怎么就看上了后视镜？ 后视镜可能会成为车联网的一个爆发点，这是出门问问一直见坚信的观点。林宜立认为，包括后视镜在内的智能车载产品，都有其爆发的逻辑：比如行车记录仪，这已经是一个非常成功的品类，而智能后视镜，恰好包括或者本身就自带像行车记录仪这样品类的刚需，同时又能够带有比如像导航、ADAS，包括听歌，包括跟手机的一些联动。 可以说后视镜是继承了行车记录仪这个成功的品类的特质；跟车机相比的话，它的安装成本和用户使用成本也会低很多，另外，对于整车的内室破坏也小一点，更容易保留外观内室的一致性。因此这个品类的成熟有一定的基础。 出门问问希望能够打造下一代的AI人机交互的平台。典型的用户场景，比如可穿戴、车载、智能家居都是一个很自然的场景延伸，所以其实很容易想到转到车载的方向，关键是如何在这个方向来做，可能会有更多挑战。 用极客情怀打磨用户体验 在谈到具体产品时，林宜立表示，整个语音的交互体验都是内容随时整合，即意味着从语音识别，自然语言处理和理解，搜索服务到最终产品的呈现和交互都是自己的核心产品。也正因为这种端到端的垂直整合能力，出门问问在语音交互体验这方面会有较强的实力。 出门问问是最早从AI、语音识别、语意分析这些算法起家的，目前也有专门的与车联网或智能汽车相关的AI场景的团队。林宜立说，“极客范儿”是出门问问的公司文化，也是团队基因。特别重视技术和产品的体验，这也已经形成对于公司而言的竞争优势和壁垒。 当然，在强极客文化的背后，也有着对用户需求和场景常强的关注度，很多技术和产品也都是围绕着用户需求和场景出发来做的。团队会花很多时间去充分理解车载场景，尤其是智能后视镜，到底能够解决什么样的用户需求和痛点，从用户的角度出发。 车联网的后来者，该如何应战 作为车联网领域的后来者，出门问问的特点是对产品的垂直端到端的掌控能力，同时可以做到快速迭代，内容可以快速地响应用户的需求；当前产品的盈利模式是硬件的销售，中后期可能是会在语音搜索或AI这块探索一些新的盈利模式。 对于未来的主要发展方向，出门问问的战略是不断的强化AI核心技术后台的引擎，以语音作为后台的核心技术，在软件操作系统层面再往外延伸，寻找合适的应用场景做端到端的产品落地；目前是专注于做C端直接面向消费者的产品，比如已经成熟智能手表。 车载方面也是一样的，问问刚刚起步，但希望能够摸索出一个好的产品形态，未来可能还会有智能家居以及机器人方面的延伸，当然，这是更长期的设想。 |
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