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说起来车辆的机油，重要性不言而喻，常规保养项目里，换得最勤的就是它了，然而，根据不同的车型，不同的用车环境，所需要加的机油也不同，下面就来细分介绍一下，大家也都来看一看，看看自己爱车的机油，加对了没有。 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。 合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车…… 几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。 目前市场上常见销售的发动机机油分为三种：普通矿物油、半合成机油以及全合成机油。 （1）普通矿物油 普通矿物油是比较常用的润滑油，它是在石油提炼过程中分馏出如汽油和航空用油等有用的物质，之后再把底油进行加工提取。普通矿物油价格较低，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时还对环境有污染。另外，普通矿物油在提炼过程中因无法去除所含的杂质，因此适合低温地区及极端条件下使用。  请点击此处输入图片描述 （2）半合成机油 半合成机油其实是半合成基础油，它是在普通矿物油的基础上经过加氢裂变提纯后由普通矿物油、全合成机油以4：6的关系混合而成。半合成机油的纯度接近全合成机油，但其性能比普通矿物油高，是很理想的过渡产品。 （3）全合成机油 全合成机油是目前机油产品中的高等级产品，它是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的润滑液。它分子排列整齐，抵抗外来干扰的能力强，因此品质较好，所以价格也高。  爱车每次保养，换机油是重中之重 1，机油种类和标号的知识。举个例子，机油标号为SN级5W-30。其中S代表汽油发动机用油，N代表机油级别，N要好于M，M要好于J。5W，表示是否适合低温运转，0W比5W更适合低温运转。-30表示的是机油粘稠度，-20比-30的机油要稀，粘度要更低一些。  机油标号的不同含义 2，区分用车环境。如果我们的爱车用车环境所在地冬季最低温度有可能低于零下10度，那么我们选择机油的时候，至少应当选择5W的机油，如果温度有可能低于零下30度的话，那就只能选择0W的机油了，以确保发动机低温工况可靠性。除环境因素之外，更换机油的型号，还与车辆用途偏好相关。假如我们主要跑市内拥堵路段，短途出行占绝对大比例，那么在选择机油的时候，就应当考虑加更稀一些，粘度更低一些的机油，因为很有可能我们面对的更多的是走走停停，发动机极少高强度工作，这样略稀的机油就能够提供足够润滑了。而且低粘度的机油意味着运行阻力更小，拥有更好的油耗。而经常跑高速，跑重载长途的车辆则应考虑添加粘度更高一些的机油，由于发动机经常处于长时间高强度工作，粘度更高的机油能够为动力系统带来更好的润滑保护。  高速行车发动机长时间高强度工作，高粘度机油可以提供更好保护 区分季节。更换机油时，根据季节的不同，是应当区分对待的。除去前面提到的最低温度的问题之外，如果机油粘度过高，还会在冬季气温低的时候给车辆启动带来困难（毕竟高粘度的机油对发动机来讲启动阻力更大）；反过来，如果在夏季高温季节使用过低粘度的机油，则很可能造成对动力系统的润滑不足，无法完美保护发动机运行工况。  请点击此处输入图片描述 |
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