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先来看看网友经典的吐槽：以前只在大马路上堵车，现在我走个人行通道都能堵上半天。
4月3日，万余辆共享单车“攻陷”深圳湾公园。沿海可供单车通行的观光道一路停满了共享单车，路被单车占了一大半，剩余路面游人摩肩接踵，行动不便，场面壮观。 这样的情况已经不止一次了。 3月26日，数十辆共享单车“占领”武汉长江大桥，造成桥面交通受阻。而据了解，这是共享单车连续第二周占领大桥。3月19日，50余辆游人随意停放的共享单车摆满桥面，严重影响了大桥交通秩序。后来交警花了三小时才清理完这些“拦道夫”。
共享单车为大家带来出行便利，但随着单车数量和品牌的激增，也带来了一些不便。 这种现象似乎可以用眼镜蛇效应来解释。眼镜蛇效应指的是针对某问题的解决方案，反而使到该问题恶化。 这个词来自殖民时期印度的逸闻：政府计划要减少眼镜蛇的数量，颁布法令说每打死一条眼镜蛇都可以领取赏金。印度人为了赏金反而开始养殖眼镜蛇。当英国取消赏金后，养殖蛇的人把蛇都放了；放出去的蛇继而大量繁殖，结果眼镜蛇种群数量反而上升。 由于种类太多，同范围内虽然有多种单车，但每人只能选择一种，导致单车使用率降低。根据观察，共享单车的投放区域多在人流比较集中的地方，例如地铁站口、办公楼下、各类公园和景点。而共享单车的投放方式多是用货车运来后成批投放，因此一个热门区域会突然出现大量的单车，每个品牌来一批，就足以覆盖整个区域。
共享单车的初衷是带来便利，但当其入侵公共环境时，也给大家带来了不便。人流将单车带入另一个人流量大的公共空间时，单车就会占据原本属于人和其它交通工具的空间，由此造成拥堵甚至可能诱发事故。 共享单车如今已遍布大街小巷，但其停放和管理至今未有相关规定问世。这是不是政府管理职能的失职呢？ 深圳市公园管理中心在得知深圳湾公园事件后，禁止4月4日全天共享单车入园，园内单车租赁暂停一天。摩拜连夜清理园内滞留单车，小蓝也在半小时内搬走了所有滞留在园内的共享单车。 但这样就真的能解决问题了吗？我们不妨试想一下，在节假日单车加大投放量的公园门口，禁止单车入园会发生什么？那就是大量的单车将会被停放在公园门口、路口、车站等地方，而当这些地方被堵满，发生紧急情况后人群的疏散又如何进行？ 有人说共享单车考验国民素质，考验人性，但不知共享单车面对城市公共空间的考验，又能接住几招？ 共享单车入侵公共环境，你认为是人为原因还是管理失当呢？欢迎留言讨论~ |
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