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今天跟大家分析病例——酸值 一、酸值超标的影响 1、抗燃油系统均采用不锈钢材料，因此油中酸值高导致的金属腐蚀问题在抗燃油系统中并不是主要问题。但是抗燃油的酸值却是一项关键性的技术指标，因为一旦酸值升高则说明油已经变质，油品存在劣化现象，而这些劣化产物物则会影响到抗燃油的其他性能指标，例如:颗粒度、电阻率、泡沫特性等。（为了方便理解在这里给大家举个例子，比如血液检测的结果是“转氨酶高”，那就意味着有可能得了肝炎。） 2、酸值超标会导致抗燃油的进一步老化变质，起到催化的作用。酸值越高，劣化越快，酸值升高速度也就越快，因此运行中抗燃油酸值越低越有利于保证油质的稳定。 国标规定运行油酸值小于0.15 mgKOH/g，实际运行情况是当酸值大于 0.10 mgKOH/g 时酸值升高速率就会加快，因此如果条件允许建议将酸值控制在0.10 mg KOH/g 一下，这样有利于保证油质稳定。 二、酸值升高的原因 DL/571—2014规定 抗燃油新油的酸值 ≤ 0.05 mgKOH/g； 运行抗燃油酸值 ≤ 0.15 mgKOH/g。从新油到运行油，酸值升高的主要途径有两个： 1、氧化反应:在温度、压力和氧气的共同作用下，抗燃油分子中的烷基被氧化成羧基，最终生成有机酸，反应过程简化如下： 2、分解反应：水解产物包括酸性磷酸二酯、酸性磷酸一酯、磷酸和酚类物质。  三、酸值的检测方法 1、手工滴定：需要氢氧化钾标准溶液（可以自己配也可以买），锥形瓶，冷凝管，碱式滴定管，水浴锅，指示剂等，总之操作比较麻烦，但是测试范围广、准确度高。 2、自动滴定：现在市场上酸值自动滴定仪还是比较多的，操作简单，节省人力。  四、酸值超标的处理方法 当油的酸值超标时就需要进行滤油除酸，常用的除酸材料有三种，硅藻土、离子交换树脂、高效吸附剂，各种材料的性能、原理如下： 1、脱酸率：高效吸附剂 91.43%，离子交换树脂 74.29%，硅藻土 71.43% 。 2、除酸原理：硅藻土和高效吸附剂靠吸附作用，离子交换树脂属于置换，过程简化如下：  离子交换树脂在除酸的过程中会生成水，会导致水分超标，而水的存在又会进一步导致抗燃油的水解产生酸，因此在使用离子交换树脂除酸时需要额外再配备一台脱水设备。 3、硅藻土的缺点：由于其本身结构不太稳定，使用过程中容易脱落小颗粒，另外硅藻土中的Ga2+、Mg2+ 离子进入抗燃油中参与反应会形成凝胶，以上两点均会导致抗燃油颗粒度不合格，因此硅藻土的除酸滤芯逐渐被淘汰。 4、高效吸附剂：脱酸效果好，结构稳定，且脱酸量大，作为除酸材料广泛应用于抗燃油的再生系统中。  五、关于除酸的一点建议 当抗燃油酸值超标需要处理的时候，滤油机最好能在线连续投入使用，这样更有利于除酸。就好比挂吊瓶，本来连续挂3天就好，如果断断续续的挂可能需要半个月，既费事又费钱。 PS：以上主要说的抗燃油的的酸值，至于润滑油的酸值，着重关注下添加防锈剂前后的酸值变化，因为防锈剂属于有机酸类，这个我们以后再细说。 温故知新： 以上内容由群友（ID：scot110）提供，在此表示感谢！ 本期编辑|化学群主 |
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