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2009年7月，《中国国家地理》杂志社因其无法复制的绝美风景和极具挑战的越野难度，将其命名为——“中国终极越野之路”。一提到这个称号，就不得不提到其修建历史。 修筑墨脱公路的行动其实早在上世纪六十年代就已经开始，1961年10月西藏军分区已组织人员开始线位踏勘。从1975年动工至1981年停工，整个过程历时6年，历经数次灾难，粗通约100公里，耗资2538万元。 扎墨公路缘何修建了长达半个多世纪才得以正式通车呢？扎墨公路修建区域气候之复杂、地质条件之恶劣、施工难度之大，世界罕见。坦率地说，在内陆修路，可能遇到的100个问题，至少有一半都有过往的经验可循，而在墨脱修路，遇到的100个问题里，可能有99个都是头一回遇到，修路之难，可见一斑。 1993年10月，初具公路雏形的“毛路”打通至墨脱县城，整个续建过程历时五年。但由于地质灾害频发，部分路段损毁严重，全线很快又处于瘫痪状态。 墨脱公路建设的第三阶段是1994至2006年，通过一系列的攻坚克难，最终保证了部分时间、分段通行小型农用车，这才终于结束了墨脱不通公路的历史。 2010年12月15日10时，嘎隆拉雪山隧道爆破成功，全长3310米的隧道全部贯通。西藏墨脱公路控制性工程——嘎隆拉隧道顺利贯通，墨脱人民世代被茫茫雪山所阻隔的历史终于结束。 而随着2013年扎墨公路的正式通车，基本保证了全年的通行时间，墨脱也对外掀开了神秘的面纱，迎接着四面八方的朋友到墨脱做客。 在这条充满传奇色彩的公路上，有着下列美不胜收的风景： 「K24，嘎隆拉隧道口」 海拔：3700米 关键词：嘎隆拉雪山、扎墨公路海拔最高点 「K52，游客服务中心」 海拔：3200米 关键词：高山冷杉林、飞瀑 「K52-K80，亲水叠瀑、喜荣沟」 海拔范围：1500-2700米 关键词：针阔混交林 「K80，旅游集镇」 海拔：2700米 关键词：自驾营地 「K80-K113，乌当瀑布、加隆瀑布、雅鲁藏布江林多大拐弯」 海拔范围：500-2700米 关键词：常绿阔叶林、热带雨林、藤蔓 「K113-墨脱县城，米日村、玛迪村、西莫河大桥」 海拔：500-1100米 关键词：雅鲁藏布江晨雾、热带雨林 除了以上美景，扎墨公路还有许多隐藏着的美景等您来一探究竟。有朝一日，希望你带上你的故事，我们备好酒，在墨脱不见不散。 来源：墨脱旅游局 |
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