 虽然电动汽车才是欧洲各国政府力推的重点，不过现在其发展势头却远不及混合动力汽车。当前，混合动力汽车在欧洲市场销量十分强劲。数据显示，2016年欧洲混合动力和插电式混合动力汽车的销量超过40万辆，增长将近30%；包括纯电动汽车、插电式混动车与燃料电池车在内的欧洲新能源汽车总销量达20.6万辆，比2015年销量增长了9.7%。 近日，一些欧洲汽车分析师和部分车企表示，在新能源汽车发展中期，更加节能的新型轻度混合动力汽车将会更受市场欢迎。比起全混和插混，轻度混合动力汽车成本更低，系统更加简易。市场机构IHS Automotive预测，到2025年轻度混合动力车将占据欧洲车市18%的市场份额；相比之下，插电式混合动力车将占据6%的市场份额，而全混合动力车和电动汽车将各占3%。 ■比起电动，欧洲人更爱混动 2016年，欧洲全混以及轻度混动车总销量同比增长29%，至30.3万辆。目前，全混合动力汽车在欧洲增长较快，这主要是因为丰田旗下混动车型在欧洲获得较大成功。去年，丰田在欧洲销售了23.2万辆混合动力汽车，同比增长47%。其中，全新RAV4混合动力汽车售出了41814辆，排在雅力士和Auris之后。而雷克萨斯2016年在欧洲也共计售出41372辆混合动力汽车，增长潜力巨大。 近日，丰田欧洲CEO约翰·范泽尔表示，今年丰田在欧洲的销量有望增长5%，至97.5万辆，并占据欧洲车市5%的市场份额。混合动力汽车将是带动其销量增长的重点。不过，范泽尔也表示，丰田在欧洲的销量可能会因即将到来的德法大选、英国脱欧程序以及俄罗斯市场持续低迷而蒙上阴影。 范泽尔还表示，除了微型车之外，丰田还致力于在整个车型范围内搭载混合动力系统。此前，他曾表示，希望到2020年丰田混合动力汽车能占据整个欧洲混动市场50%的份额，目前这一比例为31%。范泽尔预计，新车C-HR的销量将有70%来自于混合动力版。在混合动力汽车市场，丰田目前主要的竞争对手是现代和起亚，两家汽车制造商去年分别发布了Ioniq和Niro混动车，而Ioniq也将推出插电版和电动版。 ■插电式混合动力汽车快速增长 为了进一步扩大市场份额，现代和起亚将于下半年在欧洲增加两款插电式混合动力车型，为消费者提供更多选择。去年，欧洲插电式混合动力汽车销量同比增长19%，达到了11.2万辆，而纯电动汽车销量仅增加提高了2.9%，至90795辆。三菱欧蓝德PHEV再次蝉联插电式混合动力汽车市场冠军，自2014年以来，三菱欧蓝德PHEV一直是该细分市场的领头羊。不过，去年德国汽车制造商开始发力，三菱欧蓝德PHEV的销量也受到了一定的冲击。 大众帕萨特GTE去年在欧洲的销量同比暴涨176%，该车型的排名也从2015年的第7名上升至第2名，高尔夫GTE排名第三。此外，奔驰C350e、沃尔沃XC90 T8双引擎版、宝马330e和225xe Active Tourer的销量也取得较大增长。IHS Automotive动力总成分析师拉曼尼亚表示，欧洲插电式混合动力汽车早已超过纯电动汽车的销量，未来还将保持迅猛势头继续增长。 尽管如此，插电式混合动力汽车在欧洲的发展也面临一些不利因素。荷兰2015年成为欧洲最大的插电式混合动力汽车市场，而去年该国插混车销量却下滑将近一半，落后于英国和挪威。据悉，销量下滑的主要原因是当地政府对插电式混合动力汽车的补贴开始退坡。在英国，新款丰田普锐斯插电式混合动力车售价为34895英镑，政府补贴约为2500英镑，而普锐斯混合动力车起售价为24100英镑。尽管价格较高，但插电式混合动力车在英国和欧洲其他市场仍颇受欢迎，因为插电式混合动力汽车二氧化碳排放量较低，而且还可以得到政府补贴，虽然补贴也在逐渐减少。 JATO汽车分析师穆尼奥斯表示，荷兰插混车销量的大幅下降进一步证明了该市场对于政府补贴的依赖性，而这也是荷兰惟一拥有的优势。为了应对补贴消失殆尽之后插混车面临的窘境，不少汽车制造商正在改进旗下插混车的性能来吸引消费者的注意。 ■48V轻混动力汽车方兴未艾 比起全混和插混，48V轻混系统的发展前景更为人所看好。现在，越来越多汽车制造商和供应商开始意识到轻度混合动力汽车的优势：其成本较低，而且动力系统相比全混合动力车型也较为简单。48V轻混系统可以说是12V启停系统的加强版，由发动机管理系统、BSG电机、DC/DC直流转换器及电池组成。与传统的400V混动系统不同，48V轻混系统可以使用价格略低的零部件，且能提高燃油经济性，减少二氧化碳排放量。 铃木率先在欧洲推出48V轻混动力车型Baleno和Ignis，而雷诺也计划将推出一款搭载48V轻混技术的车型。相比铃木，雷诺在技术方面将有更大飞跃。雷诺计划到今年年底将这一技术从微面扩展到雷诺梅甘娜紧凑车当中。该公司预计，到2020年搭载48V轻混系统的汽车销量将超过400万辆，到2025年有望超过2500万辆。 雷诺最初计划在柴油车当中使用48V轻混技术，但其最终决定将这一技术应用到汽油车当中，以此来减少该公司对于柴油车的依赖性。大众集团认为该技术能减少欧洲消费者对于小型1.6升柴油发动机的需求。大众研发总监弗兰克·威尔施此前就说：“在不远的将来，消费者将更加倾向于搭载轻度混合动力的汽油发动机。”大陆集团动力部门董事会成员阿维拉认为，48V轻混系统将成为欧洲市场的主流，不仅因为其成本较低，而且各大车企也面临着燃油经济性的考量，48V轻混技术将帮助车企达标。 （编辑：万莹） |
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