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昨天，“美联航暴力事件”震惊全世界 除了痛骂美联航和亚裔歧视 更实际的问题却是 遇到航空公司“拒载” 我们应该怎么办？ 在大火的反腐剧《人民的名义》里，贪官丁义珍坐着美联航，庆祝自由逃脱。 昨日，引起疯狂热议的“美联航暴力事件” 一出，网友纷纷调侃原来丁义珍真正该庆祝的是自己没有被赶下飞机。 在流出的现场视频里，一位近70岁的华裔乘客，被航空工作人员强行“拖”离座位。 弄得头破血流跑回机舱，无助地喊着“你是要杀了我吧，我要回家……” 究竟这架飞机上发生了什么？ 事情发生在美国时间 9 号，美联航从芝加哥出发前往路易斯维尔的 3411 航班上。当时所有乘客已登机落座后，机舱满员。 准备起飞时，美联航称超额售票，座位不足，希望有乘客自愿放弃此次飞行。 根据现场乘客回忆，航空超座是因为美联航要将4位雇员送至路易斯维尔，准备下一趟航班。 在美联航将补偿金提高到 800 美金时，依旧无人自愿放弃飞行，航空公司人员单方面决定随机挑选 4 名乘客离开飞机。 被选中的情侣离开了飞机。另外两位则是被暴力对待的亚裔男性和其妻子。根据CNN 采访，男子表示他和妻子一开始是自愿帮忙的，但因为自己是医生，第二班飞机时间过晚延误看诊，从而拒绝下机。 被强硬要求离开时，男子表示要给自己的律师打电话。但3名来自芝加哥航空安全部门的警员不顾其惨叫暴力拖拽其下飞机，头部更疑似撞到隔邻坐位。
被拖行时，该亚裔男子眼镜歪斜，已无力反抗，似已失去意识。而后回到机舱嘴角带有大量血迹，一直说着“差点杀了我，想回家”的话，似是惊魂未定。 事发后，美联航的CEO 发表了一通声明，为在紧急情况下“重新安置”了一位乘客造成的不安感到抱歉。却只字未提对被暴力对待乘客的关心。 （对所有美联航员工来说，这都是一件令人不安的事。我为美联航重新安排乘客的行为进行道歉。我们已和当局展开紧密合作，自身也在反思这过程的所作所为。我们还在同这名乘客进行沟通，以便进一步解决这一问题。） 这份声明可以说避重就轻、毫无诚意。 而在之后曝光的写给员工的一封内部邮件里，美联航首席执行官奥斯卡将亚裔乘客的行为解释为不执行警员要求造成的结果。且声称一线人员处理方法符合操作守则。
写给员工的内部邮件部分内容 Buzzfeed的记者曾致电美联航询问该起事件，却被拒绝回答，让其去找芝加哥警察局处理。 而芝加哥警察局却将责任推到了芝加哥航管局头上。然而航管局的电话却被转接到了运输安全管理局的电话留言里。不久得到的回复还是要找芝加哥警察局。 美联航的冷漠回应、各大部门的互相推诿，激起了网友的愤怒抗议。大量网友表达以后拒绝乘坐美联航的态度。 来自Twitter 的网友评论 甚至美国知名脱口秀Jimmy Kimmel Live （鸡毛秀）还专门拍了一个宣传片来讽刺该起事件。
美国华人发起的抗议并要求彻查 “美联航暴力驱赶华裔事件” 白宫请愿签名截至发稿已达 14 万，白宫需正式回应。 饱受网民声讨的美联航，商业形象大幅跳水。周二盘前交易中，美联航的股价重跌近 6%，损失约 13 亿美元市值。 舆论之下，11 日，美联航再次发表声明致歉，称“我们承担全部责任”，并表示“没有人应该被这样虐待”。
美联航官网11日致歉声明 美联航“黑历史”不断 其实，这不是美联航第一次爆出负面事件。去年 3 月，美联航就因“紧身裤门”被公众炮轰 有网友将两件事联系起来吐槽美联航的恶劣态度。 如何才能让你从一架美联航客机上被拽下来？ 1.穿条紧身裤；2.订一张美联航的机票。
还有网友抗议，美联航类似的暴力事件也并不在少数。
（我在美联航班机上见过不下十次暴力事件，其程度不亚于《地狱天使》中的情节。）
在 08 年，美联航还弄坏了歌手的吉他。歌手投诉无门，怒而写歌抗议，当时在Youtube 上的播放量就高达 1,600 万次。
当地媒体称，光 2016 年被美联航强制下飞机的乘客人数高达 3,700 多人。 在美国交通部 2015 年第一季度收到的 1,378 个投诉里，美联航高居第二名拥有 190 个投诉。涉及超售、丢失行李，宠物死亡，以及歧视等等。 航空公司权力有多大？
其实从法律层面来说，航空公司超额售票或是让乘客下机是被许可的。但此次美联航事件并非由超售引起，而是为了运送自己的员工，强制把付了钱、拥有合法权力的乘客，用暴力手段丢下飞机，而且至今没有给出让人信服的解释。无论受害人是否为亚裔，都是无法让人接受的。
这样的情况，实在不能算“正常”。对于普通人来说，更容易遇到的还是因为航空公司超售而被“拒载”。 那到底什么是超售，为什么会出现超售的情况呢？
TED-ED有一个视频简单易懂的解释了为什么航空公司会普遍“超售”。
简单来说,一个公司卖出或者预定大于他们容量的行为，这就叫超额预定，或称为“超售”（overbooking）。
这在航空行业颇为普遍，因为经常有旅客会在值机前改签或者退票，超售能带来更大的利益。
但有时候也会出现座位不够的情况，这时一般航空公司会要求乘客改签，并给予一定经济补偿。
在TED-ED视频所举的例子中，如果机上有180个座位，每张票买$250美元，超售15张可以多赚3,700美元。
数据计算显示，195名乘客全部上机的概率接近为0，而184个乘客出现的几率为1.11%。
超售的利润远大于赔偿乘客的花费。
遇到“拒载”怎么办？ 这家人获赔一万一千美元
单就美国，去年大约就有5万人因为超售被拒载。航空公司都是怎么处理的呢？
“告知旅客被超售”这个环节理应发生在办理值机时，而且还应给到相应的赔偿。像美联航这次登机之后再赶人下飞机，显然是不正常的。 根据美国交通部的规定，如果改签机票比你原定到达时间晚了1-2小时（国际航班是1-4小时），航空公司应该赔偿2倍机票价格，最高675美元。
如果晚了超过2小时（国际航班4小时），或者航班公司没有为你安排改签，应赔偿4倍机票价格，最高1,350美元。
航空公司可能以机票或礼品券的形式提供补偿，但是被拒载的乘客其实有权力要求现金补贴。
在这次的事件中，美联航一开始提供了400美元的补偿，然后增加到800，并加一晚酒店住宿。3名乘客同意，而被拖走的这位华裔医生则因为改签会错过第二天与病人的预约而拒绝。
来源getairhelp.com
而就在前两天，美国还有另一起引发热议的机票超售事件。不同的是，这个美国白人家庭却高兴地获得了11,000 美元的赔偿。
布洛姆一家预订了从纽约前往佛罗里达州度假，但碰巧遇到暴风雨，飞机延误了几小时。
随后达美航空有3000多个航班取消，现场有60名旅客滞留。工作人员跑来说，“机票超售，有人愿意放弃座位吗？每个座位900美元。”
布洛姆当即表示，“如果每人补偿1,500美元，我们夫妇和4岁的女儿愿意放弃座位。”
但因为上面提到最高赔偿1,350美元的规定，最后这笔买卖以总共3,050美元的礼品券成交。
第二天一早，布洛姆一家去值机，又被告知超售了。他们这次有了“经验”，等到每个座位的补偿金从300美元涨到1,300美元时，他们又获得了午餐费、交通费等共4，095美元的赔偿。
这还没完。当工作人员为他们重订机票时，更多人因为暴雨滞留了，他们表示愿意继续等待。达美航空豪爽地说，“我们再赔偿每人3,000美元，以及退还3张机票钱。”
布洛姆同意了，“我很开心也有点内疚，但真正急迫的人会感激我们吧。”
中国的航空公司在超售时也走正规程序，只是赔偿金相对少很多。
前两周，福建陈女士通过携程订了一张从西安到拉萨价值2228元的机票。值机时却被告知有4张票超售，她和3名旅客无法登机。
陈女士很着急，“材料在我身上，公司领导都在拉萨那边等我。”工作人员表示，“除了赔偿外，只能改签。”
最后，航空公司给陈女士700元补偿，并帮她改签到第二天，还要求签署放弃追诉申明。
这次超售是由系统故障造成。“现在购票渠道比较多，系统故障造成数据有些失控”，航空公司表示，旅客只能改签并补偿。
随着购票渠道的增加，超售也越来越常见。去年美国遭遇超售拒载的近5万乘客，其中91.5%是得到赔偿后自愿改签，也就是说，还有8.5%的乘客是被迫改签的。
航空公司如何选择“强制”改签乘客呢？
一般来说航空公司都有一个优先次序，按照会员等级，比如白金卡、金卡、普卡，还有票价级别、舱位等级来排序。如果票价一样，同等舱位则先到的旅客优先。
所以，除了选择口碑较好的航空公司，提前在网上办理好值机，或是尽早到机场值机，也是避免超售拒载相对靠谱的方法。
但是，这次美联航却说是“随机”抽取，并且没有公开随机的原因和算法，也是让人摸不着头脑的原因之一。 不过，如果你真的不幸被“挤了下去”，记得保留登机牌、订单、照片、视频等证据，及时找到合理的解决办法及赔偿。极端情况，如果警察都上飞机来抓你了，还是下飞机吧，先保证安全，再找航空公司赔偿。
文 _ 外滩 |
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