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都是干货 2016是中国物流行业变革之年，物流企业的股权融资、行业并购及IPO上市此起彼伏，互联网+物流也在资本助推下不断颠覆着传统行业，创新的商业模式迭代涌现，众包物流、云仓体系、无车承运人、共享模式等吸引着一轮轮资本追逐。2017年，行业整合继续加剧，中国物流分水岭时代到来。 3月29日，优联资本举办了一场以资本+物流为主题的高端总裁闭门沙龙会。与会大咖们分享的一些观点很有价值和预见性。 驿站精选了部分嘉宾的发言，供大家参考。图文均节选自优联资本微信公众号（ID：United_Capital），有删减。 王孝华 优联资本董事长，前阿里集团副总裁 董中浪 钟鼎创投合伙人，普洛斯高级顾问 核心观点： 1.中国物流行业已经进入新的发展阶段，需要基金来打造生态。产业的投资一定要看到整个产业背后的逻辑，提前看3到5年，抢先布局。 2.重资产需要轻资产来帮助打造生态，将服务溢价定量出来，非常有价值。 3.区域性网络布局投资的意义不大，全国网络的枢纽才有价值。 4.到2015年，中国上市的物流公司起码是美国的2倍，至少120家，行业才刚刚开始。 5.京东和阿里的生态博弈就是品牌商、分销商、零售商的博弈，好商品、好品牌才是真正的价值，需要用供应链去抓。 6.未来没有轻重资产之分，要看本质；资本的作用就是用金融手段去做资源的配置。 核心观点： 1.同城配送、生鲜O2O……的出口到底在哪里？从风控的角度来讲，融不到钱是一个挺大的事。说明市场上对这个事是打问号的。 2.投资就要回到最本质的东西，即这个商业模式要跑的通，就怕一个没跑通的商业模式，为了卖药而发明一种病。 3.物流是有效率的移动产生价值，所以能够赚到钱；任何商业模式要做时间的朋友，而不是规模的朋友。外卖业态的长远价值到底是什么？ 4.本质上，送餐跑腿还是一个网格化的物流，但是否可被替代？网络效应是能否走向规模的重要因素，如果能做到规模化后带来边际成本的降低，收益增加，那是可持续的。 5.同城配送将来的出路就是要把二维化变成三维化，所谓二维化就是洋葱圈的平面，必须要有后面干线，有仓，如果做不到这个三维的，就会被边缘化。 余联兵 优速快递董事长 核心观点： 1.优速今年陆续引进几位总裁，就是想用两年时间把大包裹做到1.5万~2万吨/天，1万个运品，1万个站点。 2.目前，我们也在金融方面发力；准备改变目前快递无法送到客户手里的局面。 3.我们也在建大数据，用大数据技术把各个地方打通，助力大包裹往前走，微商平台的货物基本在5~20公斤，大货正是优速最核心的产品定位。 白光利 中粮我买网副总裁 核心观点： 1.很多物流企业之前做的不错，积累了不少流量，但是做的再好也没用，被资本收购后，这些流量就被”洗“掉了。 2.物流的根本原因还在前端；没有海量高品质的低价产品，电商不可能持续下去，没有供应链的支撑都是虚的。 3.对于阿里和京东的角色，提示大家，京东是一家企业，但阿里不是，阿里本身已经成为一家社会化功能服务商，这是二者的区别。 王耀泓 银河城传媒CEO，原百度外卖物流负责人、小红帽总经理 核心观点： 1.众包只是改变了劳务方式或发单方式，不会带来质变。未来是科技引领变革，例如，无人驾驶很可能商业化。 2.无人超市、无人店已经出现；带腹仓的机器人也在研究中，这些技术现在看很远，但5年到10年间极有可能常态化，走进商业。 3.物流里面临最大的问题是用工的问题，但有了无人驾驶以后，相当于操控了一批机器人来接单，这样的公司会更厉害。 老鬼有一事相求： 看到文章最下面的“广告”没？这个是微信官方自动匹配的，大家每点击浏览一次，老鬼就可以赚1毛钱。支持驿站和老鬼，就来点一下吧，基本上费不了多少流量。就当是“打赏”了~拜谢！ |
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