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温度传感器的分类： 热敏电阻式、 双金属片式、 石蜡式、 热敏铁氧体式温度传感器等； 热敏电阻式温度传感器： 是用陶瓷半导体材料与适量氧化物经过高温烧结而成。 双金属片式温度传感器： 是由两种不同的金属片制成，由于这两种金属片热膨胀系数不同，当温度升高时，热膨胀系数大的一端便向膨胀系数小的一端弯曲。 石蜡式温度传感器： 是利用石蜡在低温时呈固体、高温时化成液体导致石蜡体积增加这一特性制成。 热敏铁氧体式传感器: 一般是由强磁材料制成，当温度达到某一值时，磁导通率迅速下降，使舌簧开关接通或断开。 热敏电阻式温度传感器又分为负温度系数及正温度系数传感器， 负温度系数传感器: 温度低时阻值大、温度高时阻值小. 正温度系数传感器正好相反，阻值随着温度的升高而增大； 利用这一特点，我们很容易判断出是正温度系数传感器还是负温度系数传感器。 首先我们测出环境温度下传感器的阻值，然后将传感器加热，再次测量阻值，电阻值变小的就是负温度系数传感器。 如：汽车中的水温传感器； 电阻值变大的就是正温度系数传感器， 如：汽车中后处理添蓝系统的进、出口温度传感器。 热敏电阻式温度传感器在汽车中应用比较普遍，水温传感器、进气温度传感器、环境温度传感器、后处理系统的进出口温度传感器、尿素温度传感器、空调系统的车内温度传感器、蒸发器出口温度传感器等等都是热敏电阻式温度传感器。 水温传感器一般安装在发动机的出水口位置，用于检测发动机的出水温度，最后由仪表进行显示； 仪表接收信号的形式一般有三种： 1、传感器通过一条内部带有水银的管路与仪表直接相连，水银受热膨胀驱动仪表指针转动，习惯上把它称为直感表； 2、传感器通过一条信号线与仪表相连，传感器本体通过缸体与地形成回路，但这种传感器一般也是有两条线，一条是传感器的信号线，用于显示发动机的水温，另一条线是用于水温过高报警，通过缸体形成回路，点亮仪表报警灯。 3、传感器将信号传给ECU，然后通过CAN信号传给仪表，仪表驱动步进电机指示到相应的温度区。 该型传感器也是有两根线， 一根是由ECU提供的带有5V电压的信号线， 另一根接到ECU内部，由ECU提供回路. 该形式温度传感器的作用除了提供发动机的冷却液温度给仪表外； ECU还利用该传感器提供的水温信号修正喷油量及供油提前角； ECU还会根据水温适时开启暖机功能…… 热敏电阻式温度传感器检测方法比较简单： 只要用万用表测量传感器在各温度下的阻值与规定值是否相符即可判断传感器性能是否正常。 将传感器放在水中加热，用温度计测量水温达到规定值时测量传感器两引脚之间的电阻是否与规定值相符。 对于单线制传感器则测量引脚与传感器壳体之间的电阻即可。 下表是天龙EDC7系统的水温传感器在各温度下的电阻值  下表是具有正温度系数特性的添蓝后处理系统的进出口温度传感器在各温度下的电阻值  下一期我们介绍水温传感器的诊断…… 护卡小象 帮更多维修人成长…… 张喜顺 2017.04.07 护卡小象 帮维修人赚钱的小象 需要就关注我们吧！ |
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