挤一挤！空客A380改装后能多卖80张票，但航空公司还不满意

编者按：美联航驱逐亚洲乘客影响恶劣，人们纷纷质疑：这些航空公司难道为了赚钱不顾一切？到底还有没有人关注乘客的感受了？最近，著名飞机制造商空客公司为了讨好航空公司，把A380客机硬生生地多塞进去了80个座位，号称是使用了创新的楼梯改造方案，乘客体验只会受轻微影响。还有人说了，乘客都爱便宜机票，根本不在乎体验下降。但是，航空公司似乎还不怎么买账，他们说加80个经济舱座位有啥用？我们只在乎头等舱和商务舱的金主！

空中客车公司找到了一种方式来提高双层飞机的载客能力，可以在A380上多安置80多人，共可以运载575名乘客。

当然了，空客这样做可不是为了乘客……毕竟，飞机制造商并不直接把飞机卖给乘客，而是出售给航空公司。据了解，航空公司很喜欢尽量塞满每个航班，这样就可以从每次飞行中的旅客身上得到更多的钱了。

如何多塞下80人？

空中客车公司称，为了在飞机容量上有所突破，他们使用了各种各样的改造方案，这些方案对外被称之为“cabin enablers”，其中一些是经典的方案（如增加行列座位）。此外，在德国汉堡举行的飞机内饰博览会上，空客公司（Airbus）宣布了一些创新的改动方案，如重新配置的楼梯。 这家公司是如何将80个座椅挤进A380的呢？ 我们一部分一部分地来详解。

1. 空客公司将飞机前方的楼梯移动到机身的下方，并将乘客登机入口与乘务人员下机出口组合成为私人休息区。空中客车公司还将飞机背面的空间螺旋式楼梯固定在一起，以获取更多的存放空间。

结果：34个座位（商务舱，头等舱和经济舱），还有两个食物手推车可供多余的人群使用。

2. 空客公司将驾驶舱后面扩充成可容纳86名机组人员的休息区域，并将其与下甲板上的客舱乘员组的休息区相结合。

结果：3个优质经济席位。

3. 空客公司在2015年首次提出设想：在每一个经济舱排列11个座位，而不是10个。高价经济座椅的人数从8个增加到9个。

结果：23个经济席位，11个优质经济座位。

4. 飞机制造商还还拆除了上甲板侧壁的存放区域，为平躺商务座椅腾出空间。。

结果：10个商务舱位。

空客公司战略与市场部负责人Kiran Rao在一份新闻稿中表示：“A380的新计划包括满足航空公司的需求，同时提高A380的经济效益，增加乘客的舒适度。

采用新的楼梯设计，这种方案并不会像传统方案一样过于影响乘客舒适度。此外，乘客一再证明了，只要能换来便宜的票价，几乎所有人都不在乎体验变差（编者注：真的吗？那得看差到什么程度。像美联航这样谁能忍？），这也是Spirit和Ryanair这样的航空公司成功的原因。

航空公司可能并不买账

但是，飞机制造商可能也会误解航空公司的需求。

航空分析师理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）说：“我们不需要可以搭载500人甚至450人的飞机。空中客车公司的A350和波音787“梦幻客机”（新型喷气式飞机）与2007年开始服役的A380相比，提供了更好的燃油效率（航空公司似乎并不愿意采用原版A380。原版A380的两个订单被取消，去年净销售额下降为零。）

另外，额外的80个座位会对商务舱和头等舱的客户带来损害，而商务舱和头等舱客户才是航空公司的金主。

“经济舱有啥好关注的，那根本就没啥钱可赚。”理查德·阿布拉菲亚说。

编辑：郝鹏程