|
汽车发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥、半轴等部件的变速、变扭、变向后，最终的目的是传递到车轮上，驱动汽车行驶。那么能接受这个力并且使汽车行驶起来的一系列部件统称为汽车的行驶系统。今天我们就来说说这个行驶系统。 汽车行驶系统的功用 01、接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力用来驱动汽车行驶； 02、承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩； 03、承受外界给予汽车的各种力和力矩的冲击与振动，并使之缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性和操纵稳定性； 04、与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向。 05、与制动系统协调配合工作，保证汽车的安全性与稳定性。 行驶系统的组成和类型 行驶系统的组成 车架、车桥、悬架、车轮与轮胎（或履带） 1、车架 车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷 2、车桥 车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮 3、车轮与轮胎 车轮与轮胎的功用是：支承整车；缓和来自路面的冲击力；产生驱动力、制动力和侧向力；产生回正力矩；承担越障提高通过性的作用等。 4、悬架 悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。 行驶系统的类型 轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式 轮式汽车行驶系统工作原理与受力分析 轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。 车架1是全车的装配和支承的基础，它将汽车的各相关总成连接成一整体。车轮5和4 分别安装在从动桥6和驱动桥3上。为减少车辆在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振 动，在车桥与车架之间又安装了弹性系统——前悬架（和后悬架2。在独立悬架的行驶系中， 两侧车轮的中心轴也可分别通过各自的弹性悬架与车架连接，受力作用时互不干扰。 汽车行驶系的受力情况分析如图所示。在垂直方向上，汽车总重力G)通过前、 后车轮传到地面，引起地面作用于前轮和后轮上的垂直反力Z1和Z2；在水平方向上，当 汽车发动机动力通过传动系传到后轮4上时，产生扭矩Mk，通过车轮与路面的附着作用， 产生推动汽车前进的纵向反作用力一一驱动力Ft；在汽车制动时，同时产生一个与Mk相 反的制动力矩，作用于车轮上便产生一个与汽车行驶方向相反的制动力，迫使汽车减速或 停车。 汽车的驱动力—部分必须用以克服驱动轮本身滚动阻力，其余大部分则依此通 过驱动桥壳、后悬架传到车架1，用来克服作用于汽车上的空气阻力、坡道阻力和加速阻 力；还有一部分驱动力由车架经过前悬架传至从动桥，作用于自由支承在从动桥两端转向 节上的从动轮中心，使前轮克服滚动阻力向前滚动。只有当驱动力足以克服上述各种阻力 之和时，汽车才能保持前进。 驱动力对车轮中心产生的反力矩有使汽车前部向上抬起的趋势，从而使作用于前轮上 的垂直载荷减小，后轮上的垂直载荷增加。 制动时，地面将作用于车轮制动力，有使汽车后部向上抬起、前部下沉的趋势，从而 使作用于后轮上垂直载荷减小，前轮上垂直载荷增大；紧急制动时，作用尤其明显。 弯道行驶时，离心力或汽车质量在横向坡道上的分力的作用，有使汽车侧向滑动的趋 势，路面将阻止车轮侧滑而产生作用于车轮的侧向力，此力由行驶系来传递和承受。 老侯点评：相信绝大多数的车主对于行驶系统都是陌生的，在选购车辆时也不会把它当做一项指标来选择。但是你一定会在意车身的结构、悬挂的类型、轮胎的品牌与型号等等，其实这些都是行驶系统的一部分，只是你们不知道而已。行驶系统直接关乎车辆的行驶品质与驾驶安全，所以我们不应该忽视它的存在。在日常使用中，悬架与轮胎是最容易出故障的部位，我们应该特别在意。 |
|
|
