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中国铁路总公司发布公告称，从4月21日起，我国高铁将迎来第一次跨省调价。记者从新疆铁路部门了解到，本次调价只涉及东南沿海的高铁，并不涉及新疆高铁。
新疆高铁自2014年11月开通运营以来，目前已固定开行的有乌鲁木齐至哈密、乌鲁木齐至兰州西、乌鲁木齐至西宁方向的动车，共计12.5对，运行时速在200至250公里，跨省的主要为兰州西、西宁方向动车。
4月16日起，乌鲁木齐至吐鲁番北还将新增开行6对动车，届时两地间的往返动车将达到18.5对，首次实现动车公交化开行。
记者了解到，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，4月21日起，票价将要进行调整的主要是我国东南沿海时速200至250公里的动车组高铁（D字头）列车，届时票价将不再“一刀切”，多路段根据车次客流状况尝试区间票价，呈现差异化，有涨有降。
东南沿海高铁由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，沪杭段全长159公里，杭甬段全长155公里，甬深段全长1309公里。沪杭、杭甬段时速300公里高铁动车组票价不在调整范围。
东南沿海高铁日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上，但是账本净利润却没有。亏损的原因其中一条就是定价偏低，明显低于同区段公路票价。
在业内看来，此次高铁跨省调价，是中国铁路总公司改善盈利水平、推进市场化改革的积极尝试。实际上，近年来铁路市场化改革频频被提及，从货运价格来看，运价已进入市场化浮动时代，而此次东南沿海高铁的部分车票调价也释放了更加积极的信号。
业内人士表示，未来我国高铁客运票价也有望实现动态调整，例如上座率较高的主要线路价格上调、上座率较低的支线线路价格下降，甚至可以向机票价格模式看齐，每一天不同时段的价格也不同。 |
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