|
关于科目3路考
我是11月2号上午第一场枫华路2号线智能考，早上6:30那边开始考试，我们6点多一点就赶到了考试点，教练叫我们去看考试车上的显示屏有没有自己的名
字（这个是随机考的，上次一个同事也是上午第一场，6点多赶到，到12点才开始考），绿色名字表示立即上车准备考试，红色表示等待上车，上面都有对应的考
试车编号。 我们去的12个人，有3个第一轮就开始考了，我是第二轮。一辆车4个人一起上车，还有一个安全员。教练考前就告诉我们说，智能考路线同一辆车都是一致的，如果你不是第一个考试的，只要看前面第一个人走的路线就知道自己是走什么路线，这样就可以提前了解一下考试线路的注意事项了。 19楼很多网友都说了路考的一些注意事项了，写的都很好，楼主在考前也收获不少，自己的一些经验也跟大家一起分享一下 一、关于灯光：（朗逸车） 考前在考场附近小店花了5块钱在模拟机上练了一下，大致归纳几个要点： 智能考上车准备好后就是夜间灯光模拟考试，听到提示音后有5秒反应时间，不要提前 1、第一个肯定是要你开大灯的:上图为灯光关闭状态，顺时针拨两档是大灯； 2、在你听到电脑说有带“车”字，没有带“通过”的一律是打近光灯，考试车打开大灯后 默认是近光灯，就不用什么操作了； 3、听到电脑说带有“通过”的，不管多它说多长，都打“远近光交替”，向内连续拨两下 （轻轻向外拨一下是远光，向内拨一下是近光，远近光交替的前一个灯永远是近光灯， 电脑不会在远光灯的情况下让你打远近光交替的） 4、远光灯的下一个灯肯定是近光灯； 5、打远光灯电脑会直接提示你“请将近光灯变换为远光灯”。 6、夜间行车发生故障又难以移动 示廓灯+双跳灯，示廓灯为上图顺时针拨一档 7、雾天行驶... 大灯位置旋钮向外拉出+双跳灯 8、最后会让你关闭所有灯光，双跳灯关闭，大灯关闭，如果前面打开过雾灯要把旋钮按下 去再关闭大灯和双跳。 二、路口摇头观察 碰到路口、公交站、学校区域、人行横道等要左右摇头观察，幅度要稍微大点，速度低于30马行驶。 三、关于档位：（电脑考） 转弯可以用1档和2档； 1档最长行驶距离不能超过50M,2档不能超过80m，3档没有限制，所以除了加速路段一般都是在3档行驶。； 碰到特殊情况又不得不抵挡行驶很长距离，可以通过将离合器踩到底和带一点点刹车来让电脑初始化重新计算距离； 电脑考只要加到4档就可以，人工考要加到5档； 掉头只能用1档，1档轻加油门1下挂2档，速度超过20就可以挂3档，超过40就可以挂4档；4 档要保持速度超过40马5秒。 四、关于选择车道 考试过程中要注意观察路边车道标示牌和路面车道标识线，选择正确的车道行驶。 人工考，考官会在快要到达下一个路口之前发出左转、直行还是右转弯等指令，电脑考会由电脑发出指令，所以一定要注意观察路边的车道导向牌和地面道路标识箭头，做到心中有数，避免考官发出指令时不知所措，路口考官没有任何指令时，默认直线行驶。行驶过程中不能压线行驶，包括实线和虚线。变道时只能压虚线，实线任何情况下都不能压线。类似下图这种实线在掉头或转弯时也不能压。考试线路路口都是大概100长实线，所以变道一定要在快到路口实线区域之前变好道，避免压实线变道。 1、起步打左转向灯 2、听到变道指令后，5秒内打出转向灯，观察左右后视镜查看路况，打好转向灯3秒后才能打方向盘变道或者转弯，遇到后方有来车不能变道，又快要到路口，向前行驶变道可能会压线时可以选择停车，等后方来车通过后起步再变道。 3、考试中途遇到任何紧急情况都可以选择停车； 4、路口不能变道；不能连续变道（例如有三个车道，不能直接从第一道变换到第三道，正确做法是先打转向灯变到第2道时，在第2道行驶一段距离后再变到第3道。考试时尽量选择中间车道行驶，避免考官发出靠边停车或者转弯指令时又不得不连续变道情况）； 5、打转向灯的同时要观察左右后视镜，查看后方是否有来车。 六、靠边停车
听到靠边停车指令后打右转向灯，观察后视镜，没有来车选择合适的地点停车，同样是打出转向灯后3秒才能打方向盘。人工考是车身要距离路边路牙子30cm
内，电脑考没有要求，遇到路边停了其他车等情况，只要靠边停就好了，压着线都没关系，电脑考是要在发出指令后100m范围内停好车。 七、直线行驶（电脑考专项，人工考没有） 直线行驶,要求保持车直线行驶100m，这个是电脑考最难的一个，要点就是放松保持双手虚握方向盘，视线放远，找一个远方参照物，行驶过程中只能小幅微调方向盘（5°以内）来调整方向。如果中途遇到前方有车可以停车，但是不能动方向盘，起步后继续行驶。 八、关于安全员
虽然别人说电脑考比人工考难，所以抽到电脑考的小伙伴们也不要紧张，一般安全员都会在旁边提示你的，这些安全员也都是各个驾校的教练，都是希望你们都能考
过的。我们考试那天我们的教练当安全员，有3个女生恰好抽到自己教练的那辆车，她们都说这下不紧张了。我考的那辆车安全员也给我们提醒了。
|
|
|
