12万多的福特车 7立方米超大空间 2.0T油耗低至7.6升

---7立方米超大空间、比乘用车还省油的商用车

“想买辆商用车，帮我参谋参谋？”

“你说。”

“就几个要求——空间要大、乘坐舒适，安全、省油，油耗别超过10升。最好国际大牌，设计要时尚；当然，价钱不能太贵，15万以内；对了，操控要灵活，转弯半径要小……”

“你确定要的是一辆商用车？我听着怎么觉得你说的是一辆乘用车呢？”

“有推荐么？”

“对不起——没有！”

我还真说错了。

4月9日之后，还真有这样一款完全符合他全部要求的多功能商用车。

这款车拥有7立方米超大使用空间，可装载超过1.5吨的货物；

国际大品牌、欧洲同级销量第一、全球累计销量800万辆；

综合百公里油耗低至7.6升；操控灵活，最小转弯半径只有5.8米；

内部舒适度直逼乘用车，车厢的绝缘地板采用橡胶材质，厚度达到35毫米！

售价12.63-14.38万元。

这款看起来几乎完美的轻型商用车就是4月9日上市的福特新全顺短轴中顶。

江铃汽车销售有限公司全顺品牌经理胡扬先生畅谈全顺的辉煌发展史

在江铃汽车销售有限公司全顺品牌经理胡扬先生风趣幽默的致辞中了解到，“被传颂50余年的福特全顺品牌，有着辉煌的发展史，第一辆全顺在欧洲诞生就成为‘Van’型车的开创者，在半个世纪的发展历程中，福特全顺的全球销量近900万辆，进入中国20年也获得了50万全顺车主的信赖，毫不为过的说，福特全顺是最有价值的商用车，因此也是最受消费者喜爱的商用车品牌。”

他还表示：“福特全顺在市场上的上牌份额已稳居第一，其中物流车贡献了70%以上的占比，而短中车型又在物流车中占比达到60%以上，可以说，轻客的代名词几乎就是福特全顺，全顺的代名词几乎就是物流车，而物流车的代名词几乎就是短轴中顶物流车！今天这款具备超强性价比的福特新全顺短轴中顶新车型推出，将受到更多客户的青睐，并肩负着推动轻客市场乃至中国经济的蓬勃发展的重要使命。”

福特新全顺短轴中顶以更卓越的燃油经济性、更出众的耐用性和更专业强大的多功能性，为中国消费者带来更多用车价值。

2

---福特新全顺引领轻型商用车全面“乘用化”

福特全顺一直是国内轻型多功能商用车市场的老大，2016年，市场份额高居行业榜首，提起轻型多功能商用车，大家可能和青主一样，还是停留在以前的老印象：设计简单、动力弱、油耗高，难开、难坐，难看。

然而，福特新全顺会让你的印象完全改观，在很多层面，它都达到了和普通乘用车相同的标准。

2016年，在轻型多功能商用车市场，江铃份额高居第一，全顺是细分市场第一品牌。

传统“轻客”一般长这样，实在是不忍把新全顺和它们相提并论。

福特新全顺细节考究，让人对“轻型多功能商用车”印象完全改观。

动力是一辆汽车中最核心的部分，福特新全顺搭载了两款发动机供消费者选择，比很多乘用车发动机更先进、更省油。

福特 2.0T PUMA TDCi柴油发动机

采用轻量化设计，使用德国Continental公司第二代电控高压共轨燃油喷射系统和EGR电控水冷废气再循环系统，达到最佳的空气利用率和最佳的油气混合比，最大功率89kW/3250rpm，最大扭矩300Nm/1500-2500rpm，实现了7.6L/100Km的超低油耗——这个油耗，在同级车型中表现最佳。

福特2.0T PUMA TDCi柴油发动机，采用德国Continental公司第二代电控高压共轨燃油喷射系统，喷油系统压力比传统柴油机要高出3倍，通过涡轮增压器、中冷技术、双顶置凸轮轴和16气门提升进气充量的密度，所以才能如此省油。

福特 2.0T EcoBoost GTDi汽油发动机

则连续两年获得“沃德十佳发动机”称号，集成了涡轮增压、燃油直喷和双独立可变气门正时三项核心技术，最大功率149kW/5500rpm，最大扭矩300Nm/3000rpm，燃油经济性提高20%，二氧化碳排放减少15%，综合油耗仅为8.5L/100Km。无论是动力还是油耗，都比很多B级轿车还要出色。

福特2.0T EcoBoostGTDi汽油发动机续两年获得“沃德十佳发动机”称号，集成涡轮增压、燃油直喷和双独立可变气门正时三项核心技术，升功率达73.5kW。

如果只看福特新全顺的内饰，你很难分别这是一款轿车还是一款商用车。

此外，博世9.1版ABS+EBD、激光焊接、硼钢比例达40%的强化车身、大尺寸四轮盘式制动，这些都是以往轻客上所难得见到的，都是乘用车的标准。可以说，福特新全顺，正引领高端轻客的全面乘用化。

福特新全顺和多数乘用车一样，采用承载式车身设计，车身高强度硼钢（屈服强度950Mpa）使用比例达40%，采用激光焊接技术，焊接米数达到6m。

3

---福特新全顺正成为轻型商用车标准制定者

福特新全顺此前已经推出了短轴低顶、中轴中顶车型，这次又推出了短轴中顶6款车型，让新全顺的车型系列更加丰富。这也是福特全顺品牌主动适应中国市场的一大举措。

中国市场，无论是一二线，还是四五线城市，甚至小县城，一个共同特点是交通比较拥堵，很多街道比较狭窄，停车非常困难，而短轴中顶全顺在保留了大空间的同时，又兼具了灵活的操控、易于转弯、掉头、停车等优点。可以说，是为中国市场量身打造的一款产品。

浙江省物流与采购协会会长胡江潮高度评价福特新全顺。

“福特全顺物流车和中国物流业的发展息息相关，对中国物流业的发展起着重要作用。在当下的物流转型发展阶段，需要福特新全顺这样的，具有高品质、高性能、高性价比的专业高效多功能商用车。因此，福特新全顺成为了2016（第十四届）中国物流企业家年会的官方指定用车，被授予‘2016中国物流推荐用车’，也是实至名归。”世界500强企业浙江物产集团董事长、浙江省物流与采购协会会长胡江潮如此评价福特新全顺。

胡江潮的话，其实可以理解为，福特全顺在中国物流业发展历程中所起的促进作用，而快速升级的物流行业又反过来促进物流用车的快速升级。

快速升级的现代物流行业，对物流用车提出了更高要求。

快速升级，是目前商用车市场和乘用车市场的共同特点。甚至，商用车的升级，比乘用车来得还要快，还要猛。这一点在“轻客”市场体现得尤为明显。

低端微面曾经的市场规模达到200万台，现在萎缩到只有60万台，低端轻客，如金杯、江淮，销量都急剧下滑，去年，金杯销量下滑44.5%，江淮轻客下滑46.4%，几近腰斩；而在全行业同比下滑18.14%的情况下，整个江铃控股轻客销量正增长近11%。

换句话说，以全顺为代表的高端轻客跑赢了大盘，而低端轻客出现了断崖式下滑。这就是趋势。

轻型商用车快速升级，传统“轻客”销量大幅下滑。

乘用车的升级方向是更大、更高端、多功能化，轻型商用车的升级趋势与此如出一辙，同样是更大、更高端、更多功能。

福特新全顺短轴版先前只有低顶车型，现在加入的中顶车型在具有相同的灵活性的同时，拥有更大的装载空间，这对以载货为主的厢式运输车，尤为重要。

福特新全顺短轴中顶长宽高分别为4974/2032/2412mm，轴距2933mm，根据使用功能不同，分为可载客载物的多功能商用车和主打载物的厢式运输车，可翻转、折叠、拆卸的滑轨式后排座椅，让空间布局灵活多变，实现7立方米的超大装载空间，配合60厘米离地便利装载设计，方便大件物品的装卸。

媲美轿车的内饰设计和安全标准、比乘用车还低的油耗水平、国际化的设计，都是福特新全顺在同级车中设立的新的门槛。

轻型商用车的多功能，早已不只是“既能拉人，又能运货”，而是既能经济、便捷、高效地运货，又能舒适、体面、安全地坐人。

福特新全顺短轴中顶车型的主/被动安全配置，足以令众多乘用车汗颜。

除了高钢性硼钢笼形车身、激光焊接，还配备了国内最高版本的博世9.1版ABS+EBD系统、四轮盘刹、双视野外后视镜、LED光源高位刹车灯、主驾驶座配置燃爆式安全气囊、全员三点式安全带、前后排座椅安全头枕等丰富的安全配置。

在动力、环保、品质、安全等各个方面，福特新全顺，都为市场确立了新的标准。

福特新全顺短轴中顶上市新闻通稿，用的标题是“顶峰之上，压轴登场”，还真不是自大，福特新全顺不仅在中国市场，在欧洲它也确实都是行业标准的设立者，这一次，它只是再一次实现了对自己的超越。

福特全顺是G20杭州峰会的指定用车，福特新全顺也在2016年中国物流企业家年会上被评为2016中国物流推荐用车。