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随着汽车消费人群的不断年轻化及消费理念的日趋成熟，行车安全逐渐成为大部分国人买车的最重要考量因素之一。这一趋势表现在汽车行业的各个方面：首先，高端安全配置逐渐下探，ABS/ESP更新换代速度加快，安全配置从乘用车向商用车、工程车普及，等等。 作为一个有着百年造车经验的汽车界元老，福特自世纪初开始就非常重视行车安全对汽车产品的重大意义，在该领域的研发向来不遗余力，这也是福特全顺系列轻客能在全球收获800多万车主青睐的关键因素。秉承以人为本、精工制造的造车理念，2016年福特全新一代全顺正式上市，在安全性上表现出继续表现出超越时代的技术实力。
安全配置低，碰撞成绩不堪入目，事故伤亡率高，一直是国内商务车行车安全的重灾区。成本低、售价低导致大部分轻客在安全配置上偷工减料，ABS防抱死、主/副驾驶安全气囊、EBD制动力分配，这三种乘用车必备的安全配置，在商用车上能有前两种已经算是“顶配奢华版”。福特新全顺的出现改变了当前的尴尬局面，全系标配博世9.1版ABS+EBD系统，并成为欧洲唯一一个通过欧洲NCAP五星安全标准的商用车。 ABS和EBD想必大家都不陌生，前者的作用就是，在汽车制动时自动控制四个车轮制动力度的大小，始终保持最大刹车力度，同时，防止某个车轮因为抱死而导致车辆失控。后者算是ABS的进阶版本，在发生紧急制动时，EBD能够根据载重和路况自动校准轮胎滑动率，得到更平衡的制动效果，可以保证即使是在弯道上刹车，也不至于被惯性力扯翻汽车。 新全顺搭载的9.1版ABS+EBD是目前在国内版本最高的博世安全系统，相比老版，其有着更快速的响应时间和更精准的控制力度，帮助车主在任何极限工况下稳住车身，全方位为行车安全保驾护航。另一方面，相比重心低、载重小的家用车，该系统的出现对重心高、载重大的轻客产品来说无疑意义更加重大。 在福特新全顺出现之前，商用车包括货车在内的刹车系统都以鼓刹为主，虽然在刹车力度上相比碟刹有着一定优势，但论及综合实力，技术更先进、稳定性更高的碟刹显然有着得天独厚的优势。新全顺是一款同时兼具货运、商务及家用的多功能型高品质轻客产品，刹车力度更线性、散热速度更快、抗热衰减能力更强的碟刹成为不二之选。 传统轻客使用的鼓刹虽然刹车力度大，但大多集中在后半程，随着刹车行程增大，刹车力度会呈现指数暴增，很容易抱死，这无疑是在给ABS系统施加压力，同时，整车的乘坐舒适性也很差。相比之下，碟刹的刹车力度就要线性很多，前/中/后段均能保持均匀的刹车力度，这就是所谓的“踩多少就有多少”。 在长下坡及高速拥堵路段，频繁高强度踩刹车不可避免，刹车力度的热衰减是行车安全的重要隐患。碟刹系统因为刹车盘和制动钳都裸露在外，所以其（特别是通风盘式）在散热上相比鼓刹也有明显优势，即使是面对轻度超载的行车工况，碟刹也能始终保持在安全温度下工作。
基于福特欧洲同步的造车工艺打造，全系使用博世9.1版ABS+EBD及四轮碟刹系统，达到EURO NCAP五星标准，福特新全顺为车内所有人员及货物提供了全方位安全防护。与此同时，这款车还拥有5.8m超小转弯半径和60cm超大离地间隙，任何刁钻角度和极限路况都可以轻松应对，为车主提供灵活的操控体验。 秉承精益求精不断进取的造车理念，福特新全顺划世而来，凭借更强的产品力，更先进的设计，第三代全顺自我突破，成就标杆。从安全角度看，福特新全顺以先驱者的身份改写轻客产品安全系数低的历史，全面促进商用车安全升级，这对整个行业的技术革新和健康发展都有着重大意义。从市场角度看，先驱者的蜕变必将再次为轻客市场注入新鲜的血液，精准的定位和卓越的品质，福特新全顺将与百万车主共同谱写创业新篇章。
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