跟它比安全性，沃尔沃也只能甘拜下风有些企业因为产品的质量差被淘汰，有些企业因为坏了良心最终走向灭亡，这些我们都能理解，可在汽车界有这么样的一个企业，因为对安全性的固执和锲而不舍最终倒闭，他就是——萨博（SAAB）。 
相信许多人并不是第一次听到这个名字，有些人知道萨博是造飞机出身的，有些人知道萨博是在民用量产车上广泛使用涡轮增压的开山鼻祖（但萨博并不是第一个使用涡轮增压的，比它早的有雪佛兰、宝马、保时捷等），但很少有人知道，萨博还有着像神经病一样、近乎疯狂地追求安全的理念。 
瑞典萨博(SAAB)汽车公司：由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB-92型轿车。 
想要造出一辆安全的汽车就必须实打实的做，来不得半点虚假。出色交互作用的安全系统，能最大限度保护车内人员的安全。曾经的萨博-95整车热成型钢比例60％以上，绝对的感天动地，前无古车后无来者。（虽然现在也有厂家宣传更高比例的热成型钢使用，别天真跟萨博真不是一回事） 
从2002年的车型就可以拿到E-NCAP的五星成绩，难能可贵。此外从萨博诞生以来，它们对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕也是萨博开发出来的。 喜欢汽车的小伙伴想必都知道《Top Gear》这个节目，在第18季第5集中展现了萨博很多令人惊诧的设计，除了调侃萨博早年那些奇葩甚至是荒诞设计，还着重强调了萨博的安全性，不知道和感兴趣的小伙伴不妨去看看。 
这是一辆80年代的宝马车，吊在约2.5米的空中，让它做自由落地运动： 这是一辆80年代的萨博-900，同样吊在约2.5米的空中，让它做自由落地运动： 
面目全非的宝马静静地躺在一旁： 
这就是赤裸裸的差距，就是因为萨博把车辆的A、B、C柱造的如此结实，所以在参加拉力赛的时候甚至都不需要额外的防滚架（尽管赛事规定还是需要安装的），引用一句节目中主持人说的话：“一个来自瑞典的汽车安全工程师说过这样一句话，如果不发生碰撞，没有人知道萨博为什么卖的这么贵。” 
为了节约成本，萨博曾与意大利蓝旗亚（LANCIA）合作开发一款车（萨博9000），但当进行碰撞测试的时候，蓝旗亚的工程师对结果表示“完全合格”，而萨博的工程师表示“根本不合格”，至此它们的合作关系也就破裂了。随后萨博对于9000车型进行了大刀阔斧的升级，满足了它们的要求。 
但是这种对安全的执着换来的是制造成本的水涨船高，萨博几乎每生产销售一辆汽车都是亏损的。故萨博在1989年被美国通用汽车公司收购，在解决财务问题的燃眉之急后，通用的一个执行团队来到瑞典对萨博说：以后萨博就是我们沃克斯豪尔分公司旗下Cavaliers，你们只要把它简单换上萨博的标志和车壳子生产销售就好。 
但萨博完全就当通用放了一个屁，在新款萨博900上，仅有三分之一的零部件与Cavaliers共享，其它都是萨博重新设计制造的。更有趣的是一次一个通用的会计去瑞典看看到底萨博把这么多钱都花在了哪里，上车一看，咦？怎能这套导航怎么不是我们通用的，结果萨博工程的答复是，你们那套导航太烂了，我们又重新开发了一套…… 
终于连通用也受不了了，负担不起瑞典人的执着和对安全性近乎疯狂的追求，2011年12月，萨博正式向瑞典法院递交破产申请。这样的品牌值得我们怀念。 买车用车，有问必答 关注微信公众号：我的车评家 小编已排好队，等你勾搭！ |
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