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一般主缸行程变短有两方面原因： a、主缸内泄,长时间运行会导致行程变短,当主缸内泄量较小时,通过憋压（关上截止阀）也可达到预设压力,故不能通过憋压判断主缸密封是否损坏； b、单向阀在一台套设备上有4个,一般有杆腔上的单向阀起补油作用,当有杆腔单向阀损坏（如正常磨损阀芯无法顺利打开）,在一个缸的活塞向前推一缸向后退时,必须通过伸出缸有杆腔单向阀对退回缸进行补油,保证退回缸能退到底部,因为在油缸退回时,当活塞运行至“U”型管区域时,有杆腔内的油液通过无杆腔单向阀回油至主液压系统（此单向阀有对油液冷却及对活塞缓冲功能）,则必须通过伸出刚有杆腔单向阀对退回缸进行补油,否则油缸无法退回到指定位置,长期运行会造成主缸行程变短,若出现行程变短,一般通过憋压来使油缸活塞杆复位至完全伸出,若运行很短一段时间之后（几个小时吧）仍出现行程问题,一般先更换单向阀（更换时间短,速度快）,若还不行就更换主缸密封,但是较费事,必要时需做工装一套. |
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