|
1.泵送行程变短 一台三一公司生产SY5420THB-4型混凝土输送泵车，在泵送过程中出现泵送行程变短故障，最后停机。经检查主系统压力32 MPa，正常;换向压力16 MPa，也正常;液压油温45 ℃，属于正常油温;分动箱转速1 500 r/min，也是正常状态。开始怀疑是混凝土的配比有问题，改善混凝土配比后故障依旧;最后把混凝土清理干净后，试着泵送水，还是出现同样的问题。该系统采用全液压自动换向，通过仔细研究液压原理图，分析故障原因有以下几种： (1)主液压缸活塞密封圈损坏，造成有杆腔和无杆腔直接相通。由于主液压缸两个活塞是同步串联，密封圈损坏压力油不断进入无杆腔，将导致活塞行程变短。如图1所示。 (2)压差发讯阀出现内泄，造成活塞在通过A和B之间时有杆腔和无杆腔直接连通;高低压转换插装阀密封损坏，使活塞在通过B和C之间时，有杆腔和无杆腔直接连通;主液压缸两个活塞是同步串联的，若压力油不断进入无杆腔，将最终导致活塞行程变短。如图2所示。 (3)退活塞小液压缸密封损坏，使换向泵高压油进入无杆腔油量增加，导致活塞行程变短。如图2所示。 (4)高、低压转换插装阀密封损坏，导致压力油进入无杆腔油量增多，造成活塞行程变短。 该故障具体排查方法如下： 首先，判断液压缸密封是否损坏。点动液压缸前进或后退，当活塞退到顶端时拆开液压缸回油管，继续点动憋压，如果活塞密封损坏，则液压油将从回油管中喷出;如果活塞密封完好，则不会有压力液压油喷出。拆开退活塞小液压缸压力油口，用同样的方法检查退活塞小液压缸内密封即可。 其次，检查压差发讯阀和高、低压转换插装阀，在没有检测设备条件下，可用更换新件的方法判断这4个部件密封的好坏。 经过仔细检查，最后确认是主液压缸密封损坏。更换密封件后连续使用2天，一切正常。 1、活塞运动示意图 2、换向系统示意图 2.远距离泵送时堵管 一台混凝土泵车在近距离和低高度泵送时，正常;在远距离或者高层泵送(混凝土标号C25，塌落度16 cm)时，经常堵管，液压系统压力达到最大值32 MPa，换向压力也达到最大值16 MPa，液压油温60 ℃。 起初认为因液压油温过高，导致系统因高温出现异常。用水冷却液压系统使液压油温降到37 ℃后，再泵送混凝土，还是出现同样故障。 后将混凝土塌落度适当调大到18?cm。并将主液压系统溢流压力调到最大34 MPa，故障依旧。 经过仔细分析认为，主液压泵功率有可能偏小。于是决定适当调大主液压泵功率，方法如下： (1)松开主液压泵压力调节螺杆锁紧螺母，将主液压泵压力调节螺杆向里调到最大，锁紧螺母。松开主阀块上的主系统溢流阀压力调节锁紧螺母，按住点动前进按钮使主液压系统憋压，向里调节主系统溢流阀压力调节螺杆，仔细观察主系统压力表，当主系统压力表显示压力达到34 MPa时，锁紧压力调节螺杆;松开主液压泵压力调节螺母，把压力调节螺杆向外慢慢调节，当主系统压力表显示压力降到31 MPa时，锁紧压力调节螺母即可。 (2)松开功率调节螺母，向里慢慢调节功率调节螺杆，当功率达到要求时，锁紧调节螺母即可。 按上述方法调整主液压泵功率达到要求值后，远距离泵送堵管故障消失。 |
|
|
