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两年一度的上海车展，800平方米的东风雪铁龙展台，在这里，我们体会到了遥远的巴黎最纯粹的法式风格和艺术，看到了“最法国人”的设计。 展会上，雪铁龙旗下全新中高级SUV-天逸C5AIRCROSS正式首发。与之同时亮相的还有CXPERIENCE概念车及C-AIRCROSS概念车。别看只有三辆车，却是对东风雪铁龙有着别样的意义。 平日里小编周围就不乏追求时尚的俊男靓女。提起时尚一定缺不了法国，提到法国一定离不开浪漫的人文和精美的时装，但小编发现很少有人会跟我提及法国车，很少人会问法国车怎么样，雪铁龙这个车型值不值得买等等。 其实，法国制造汽车的历史达到了近100年，在欧洲，法系车是非常出名的，特别是以标志雪铁龙公司为代表的汽车。 但是到了中国，就出现了一个怪异的现象，在网上，对大家法系车评价两极分化严重、褒贬不一。而且一个不争的事实是，综合来说，同为欧洲车，法系车在中国的确一直卖得不如德系好，甚至还低于国产车。 这究竟是为什么呢？ 卖得不好，很多人第一反应就是这款车不行，但是法国车却是恰恰相反。法国车在世界级的拉力赛、WAR、F1比赛中都拥有不错的成绩，光这一点，就可以为法国车正名。 还记得当年的老三样（指上海大众桑塔纳LX、一汽大众捷达和东风雪铁龙合资的神龙富康）之一富康吗？ 这其实就是达喀尔拉力赛冠军头衔的雪铁龙ZX，这可是当时最接近世界先进水平的车。这款车有一个独步天下的底盘技术，叫做PSS后轮随动转向。大家是不是和我一样一听就觉得这应该是高端车的专利吧？雪铁龙却告诉你，这东西早就已经用在平民车身上了。 80年代曾经少量进口作为北京的出租车，他最神奇的地方是可升降的底盘，现在你要买个底盘可以升降的车？你们猜猜要多少钱？ 可是在销量上，富康却远远低于被法国人鄙视的德国的两款“老爷车”，以至于在2007年，当桑塔纳还在出2000、3000、志俊“糊弄”中国人时，当捷达还在屁股的尾灯上做文章“娱乐”国人的时候，富康却早早退市了…… 另外还有已经停产的C6，陆地飞毯可不是吹的。那种高级的感觉，就像阿拉丁飞毯一样。 看到这儿，大家一定非常疑惑，这么好的技术卖不好没道理呀！确实，PSA的车型在欧洲销量仅次于大众。所以，首先，法系车在中国水土不服的原因在于高傲执拗的法国人对中国消费者的需求没能完全理解。当中国人只认三厢车不认两厢车的时候，雪铁龙出的是两厢车。当他终于出了三厢车的塞纳时，又因外形太丑而被诟病。 其次，法系车的第二个缺点是自动变速器不行。汽车有三大核心技术（发动机、底盘、变速器），法国人掌握两样，发动机和底盘，就是自动变速器不行。可是法国地处西欧，道路状况与中国有着很大的差异，城市路况并不像中国那么拥堵，因而法系车在本土没事，来中国后自动变速器上的短板就充分地暴露出来了。 最后是法国车的设计十分的反人类啊！很多按键和储物空间设计不合理，不符合中国消费者的使用习惯，影响使用的便利性。比如在爱丽舍上，法国人坚持认为喇叭不能放在方向盘中央，一定要放在方向杆的端头（法国人认为这样在转弯的时候不影响按喇叭）。还有那造型神奇的毕加索，还好空间还行，要不然想卖得动都很难。 或许雪铁龙也终于意识到了目前的窘境，在本次的上海车展上以“因你闪耀”为主题，注重年轻人的需求，将法式浪漫演绎到底的同时，还加入了未来感和科技范。 天逸C5AIRCROSS基于CAC雪铁龙领先舒适理念进行设计，第一次使用撞色设计，呈现浪漫风情，符合少男少女们的口味。整车外观宽大硬朗，双层全LED灯像一双眯起的双眼，富有现代感。车顶采用360度悬浮式，营造现代SUV流行的悬浮效果。 车内设计自然简单，搭载全球首创的PHC自适应液压稳定技术，凸显雪铁龙设计与舒适的品牌优势。 小编转了一圈雪铁龙的所有车型，最大的感莫过于设计“大胆”，这也是雪铁龙品牌最鲜明的标签。4.85米长的雪铁龙两厢车CXPERIENCE，更是一款表达着雪铁龙品牌新美学代码的创新车型。 独特的碧绿色绝对亮眼，圆润扁平的流线造型、封闭式前脸、巧妙的后铰链门、22英寸大轮毂，让车身看起来一副准备向前飞驰、蓄势待发的模样，棱角处粗犷的线条，颇有跑车的风范。 C-Aircross是一款具有强烈性和多彩性的概念车。蓝、白、橙的撞色配色，搭着18英寸钻石效果的大脚轮胎。比起SUV的厚重感，他带给人的感觉更多的是轻盈与愉悦。 还有极简的内饰风格，高清摄像头取代了传统后视镜、布置很少的物理按键和旋钮、取代了仪表盘的12英寸大触摸曲面屏、丰富的车载系统、手机无线充电、车载Wi-Fi、网上社交共享等等。值得一提的是，小编在朋友圈中发布的那么多新车照片当中，唯有这一款被夸赞很特别并询问了价格，可见其未来量产后的前景。 车瞳点评： 如果你问我法国车值不值得买，我的回答是肯定的。因为几乎所有的雪铁龙底盘、操控都占有绝对的优势。我还没见过其它哪个国家的车高速性能可以做得比法国车更强的。 但法国车不能再坚持以往的“帐篷理论”：强悍的地方就那么一两项，只用这一两根杆子决定它的整体高度，却忽视其他方面，使其离行业的平均水平有不小的差距。 网络上大家对法国车的评价两极分化很严重，喜欢的捧上天，讨厌的黑出翔。想要改变这一现状，东风雪铁龙必须重塑“人车生活”的理念，做出真正符合中国消费者需求的车。毕竟一辆真正的好车，不仅仅只是能跑那么简单，浪漫又务实才是经久不衰的精髓所在。 |
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