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一说起柴油车，大多数人的反应就是货车。在国内的情况确实是这样，在许多人传统印象中，柴油车就代表农用大三轮、大货车、大客车等，跑在大街上时不时黑烟滚滚。但在国外一些比较好价格高的越野车、轿车，用柴油的还是挺多的。 柴油车和汽油车，最大的区别就是工作原理不一样。 汽油发动机 汽油的特性是粘性小，蒸发快。汽油和空气混合后经过缸内压缩到一定的温度和压力后，火花塞会产生电弧，点燃使气体膨胀做功。其结构简单、质量轻、转速高且运转平顺，普遍运用在小型车上。 柴油发动机 柴油车是没有火花塞的，而且柴油粘度大，不容易蒸发，其自燃温度却比汽油要低，当气缸内的空气压缩到终点时，温度可以达到500-700℃。喷油嘴以极高的压力和超快的速度喷射燃油，和高温高压的空气混合后可自行燃烧，优点是扭矩大、经济性能好，广泛应用于大型车上。 相比汽油车，柴油车具备很多优势： 像柴油发动机通常可以在很小的转速下就能获得很高的扭矩；柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长；没有点火系统，再加上辅助电器相对要少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机，所以有些进口的柴油机甚至可以达到80万公里无需大修；柴油车耗油量低，2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控汽油机耗油量相当；与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以柴油车比汽油车更为安全。 当然，柴油车的缺点也很明显： 一是吵，声音大。这是因为他的点火方式造成的。二是震。柴油发电机是点火的，然后柴油燃烧起来会激烈一些，车子的舒适性不太好。三是冷启动麻烦。冬天的时候，冷车启动不如汽油车启动好，这也是一个大缺点。 现在的技术甚至克服了许多柴油车的缺陷，如同日系汽车发展成功的混合动力车型一样，欧系车在柴油机上有许多技术突破，像高压共轨技术使柴油车的振动、噪音及排放得到了很大的改善，原本柴油车舒适性欠佳，现在也有了很大的改善。随着技术的发展，柴油车可以压榨出更大的动力、更低的排放及更好的舒适性。 由于柴油的特性，相比汽油车，柴油车的用处会更多。然而我们周边很难看到一辆小型柴油汽车。 原因有多种，但一个重要的原因就是供应量。在经济飞速发展的大环境下，物流运输的大货车和大客车天天在马路上川流不息，一辆大货车每年可以跑20万公里以上，这么多的货运车对柴油的需求是相当惊人的。 现在处于基础设施建设大爆发时期，需要众多的特殊用途车辆，如挖掘机、推土机、吊车等工程用车。因为关系到工业建设及工业发展，这些工程用车需要优先保障。 另外，国防建设上也需要大量柴油。柴油产量是一定的，而需求是无止境的。 声音 车友说 老妖精86再好的柴油车。用两年以后你就知道发动机的声音有多烦人了 求佛49其实是误解柴油车了，现在国内的柴油已经很好了，只要冬天加对油一点问题都没有。谁开谁知道。你以为路虎柴油版进中国之前没有路试吗？不要凭空想象了。柴油车谁开谁知道。 梦幻人生烧柴油的越野车，小轿车，商务车等省油，排放比汽油干净，劲大好处多多，但国人不愿意买的最大问题是尾气排放问题和报废年限问题。如果不分国几的问题和限制报废的问题做到跟烧汽油一样的时候，柴油发动机的小车就卖火了！ 颖优我的柴油车好好的，就是黄标，直接开去报废。那种心痛法，没法言示，以后打死我都不买柴油车。 呼伦贝尔谁家的大姐夫呼伦贝尔人民说，冬天零下三十多度的时候35号柴油会凝固，即使不凝固也会变成皮冻一样。油箱里的还好，在油管里的会粘住管壁，使油管变细，最后堵住，我们这边叫挂蜡。每年冬天去草地的大车，都要跟一台汽油机的越野车做保障。 |
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