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本报讯（通讯员刘君泽）包头工务段深入分析路外安全问题规律，认真梳理分析路外安全管理上存在的隐患和漏洞，通过宣传教育、规范管理、加强检查、补强设施等方式，织密路外安全“防护网”，严守路外安全“生命线”。 该段认真分析沿线居民出行和周边环境特点，联合铁路公安、巡防支队等相关部门在京包、包兰线周边乡镇、学校、企业开展了“保障路外安全，就是保障生命安全”主题宣传教育，通过发放宣传手册、张贴画报、悬挂横幅等方式，教育引导周边居民增强爱路护路意识。对包白线无护网地段，通过设置警示标和人工巡查的方式，教育周边牧区牧民远离铁路放牧，严禁人畜上道。 他们建立会议、路外安全检查和台账管理三项基本制度。 段路外安全领导小组每月召开一次路外安全会议，对存在的路外安全问题进行深入分析，研究改进路外安全工作的补强措施，建立日常工作联系制度、情况通报制度，加强协调配合。4月12日，包兰线上行32公里处同时进行三项施工作业，200余名作业人员以及作业机具同时入网，打开防护网长度约1公里，该段立即召开会议进行专项部署，指派安全科5名业务干部和一个线路工区对开网处进行不间断巡查，确保作业人员进出网安全。 安全科、路桥科针对作业门违规使用、登记和问题整改不落实等影响路外安全的各类问题情况建立相应的考核机制，规范钥匙、锁具使用,坚持作业门“谁使用、谁负责”的管理办法。 各车间建立路外安全报表和管理台账，将路外伤亡事故相关材料档案、路外安全隐患整改台账、专项检查和整治活动管理台账统一管理，定期检查，对发现的隐患问题及时录入，限期销号整改。 该段不断加大路外安全检查力度，安全科、路桥科、调度科对管内路外安全检查每月机车添乘不少于1次、每月地面检查不少于1次，将线路两侧30米范围内列为重点检查范围。 主管科室检查作业工区进出护网门及作业门锁闭、警示标志缺失、防护网缺口、刺丝滚笼脱落、网片锁鼻等情况。各车间利用徒步检查方式，每10天检查一遍管内路外安全防护设施。在此基础上，根据季节特点系统研判路外安全风险点，完善道口、立交、过人管涵等路外防护设施，加强路外设施检查，强化风险管控。同时，把牢呼准鄂新线开通前的安全关口，指派专人盯控施工机械和施工单位作业情况，发现问题及时通报、督促整改。今年以来，累计对路外安全检查26次，发现问题83个，现已全部整改销号。 此外，该段还对既有路外安全防护设施进行了修缮和更换，1至4月，他们累计更换警示标286个，焊接断裂限高架9个，补修更换防护网261片。 |
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