|
大型港口是推动区域经济发展的重要战略资源。上海是中国的经济中心和最大的贸易港口，上海因港而兴，也长期受长江口地区缺乏天然深水港址困扰，这也就有了今天要介绍的洋山深水港，2002年正式开始建设。 洋山深水港是是世界最大的海岛型深水人工港，港区位于浙江嵊泗崎岖列岛以北，距上海市南汇芦潮港东南约30公里的大海里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，也是距上海最近的深水良港。 由大、小洋山等十几个岛屿组成，平均水深15米 图为洋山深水港北港区效果图，上方为世界第二长跨海大桥——东海大桥。下方为吹沙填海形成的近10平方公里港区用地，面积相当于1000个足球场。 在深海中建造大型港口，是对人类工程技术能力的巨大挑战。大、小洋山由十几座不相连的小岛组成，工程人员要在平均水深20多米的岛屿之间，用吹沙填海的方式将岛屿间的海域填平，造出长6公里，宽1-1.5公里，总面积8平方公里的平整陆地。这相当于在1000个足球场的面积上，将沙子堆到七层楼的高度，砂石抛填总量超过一亿立方米。 东海大桥是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，是我国第一座外海跨海大桥，大桥耗资105亿元，全长32.50km，自2002年4月开工，于2005年12月，与洋山深水港一期码头同期投入运行。 大桥可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年，可以看到两侧海面上建造了很多风车，这是中国第一个海上风电场，也是亚洲最大的风电场，年发电量10万千瓦。 目前上海港包含有两个国际港口，一个是上海外港，一个是上海洋山港。由于洋山港的加入，2010年上海港完成集装箱吞吐量2907万标准箱，首次超越新加坡成为全球最繁忙的集装箱港口。 2014年12月23日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程正式开工建设，是国内首个全自动化集装箱码头，预计2017年建成。届时上海港的年吞吐量将突破4000万标准箱，这个数字是全美国所有港口加起来的吞吐总量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。 洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，东港区还是远东最大的成品油中转基地，北港区、西港区为集装箱装卸区，是洋山港的核心区域。可布置大小泊位30多个，可以装卸世界最大的超巴拿马型集装箱货轮和巨型油轮，全部建成后年吞吐能力可达1300万标箱以上，约占上海港集装箱总吞吐量的30%，单独计算可跻身世界第五大集装箱港。 |
|
|
