重庆能起降全球最大飞机了!T3A航站楼最新高清图来了...

2017-05-03慢新闻7评

　　即将投入使用的重庆机场T3A航站楼从空中望去，既像一只雄鹰即将展翅翱翔天空，又像重庆的两江交汇。

　　在新航站楼即将投用之际，重庆机场首次揭开内部建设的神秘面纱。

　　外观造型：“比翼神鸟”“两江交汇”

　　T3A航站楼造型从来自两侧指廊的曲面向中央汇聚，从高空中俯视像是两只比翼神鸟的翅膀合在一起，强调比翼相联，振翅欲飞的建筑形态。“比翼双飞”延续自巴人的神话传说，寓意城市和谐发展。

　　重庆，两江汇流之地，地势雄浑壮阔。航站楼构形以流畅的曲线为基调，强调江水流动意向。顶部采用高侧窗代替传统机场的水平天窗，犹如两江交汇撞击出来的波纹，增强室内自然采光，绿色环保、节能减排。

　　功能精细：用钢10万吨共6层

　　重庆机场介绍，T3A航站楼平面呈H型环抱布局，由中央大厅及4个指廊共五部分构成，总建筑面积约53.7万平方米。

　　T3A航站楼、综合交通枢纽总用钢量约10万吨。T3A航站楼钢结构获得住建部和中国建筑金属结构协会共同颁发的中国建筑工程钢结构金奖。

　　整个航站楼建筑纵向长度约1060米，横向宽度约750 米，建筑高度48米，地上4层，地下2层。其中，L4层为出发大厅，主要用作旅客值机、国内安检、国际联检等功能，共设值机岛9个(本期投用国内值机岛4个、国际值机岛2个，为远期预留值机岛3个)，采用集中安检模式，设置国内安检通道37条。L3层为出发候机层，主要用作国内候机、国际安检及候机，设置国际安检通道8条;L2层为到达层，主要用作国内、国际到达以及国内行李提取，国内行李提取转盘9个;L1层为国际到达层，主要用作国际到达海关、检验检疫、边检以及国际行李提取，国际行李提取转盘4个;地下-1层主要作为远期T3B预留的值机及安检使用;地下-2层主要是业务及设备用房，预留APM(旅客捷运系统站台层)。

　　大跨度： 平面纵向最长1060米

　　T3A航站楼玻璃幕墙面积约13.4万平方米。此外，T3A航站楼是一座超大型大跨度屋盖结构，其平面纵向最长为1060米，指廊间的最大距离为750米。航站楼屋面采用铝镁锰合金直立锁边屋面系统;屋面系统具备可靠的防水性、防火性、气密性、隔音性、保温性及避雷性。

　　零换乘： 最便捷的航站楼

　　在T3A航站楼前，建设了35万平方米的综合交通枢纽，集出租车、私家车、长途汽车、机场大巴、城际铁路、地铁等多种交通方式于一体。综合交通枢纽与航站楼最短步行距离仅为150米，基本实现无缝连接，方便旅客换乘。

　　T3A航站楼前高架桥面宽54米，是目前国内机场中路面最宽的高架桥，出发层设三条匝道，沿停车楼外侧布局车道分为3 3 3，分别为大巴车、出租车、社会车辆车道。车道停车长度达410米。

　　特别值得一提的是，由于近机位比例高、步行距离短。据悉，新建T3A航站楼呈变形的“H”形，80个客机位中，近机位66个，比例超过80%。旅客办理登记手续后至登机口平均距离仅400米。

　　T3A航站楼达到重庆市绿色“二星”建筑标准，实现节能环保。

　　着陆系统：能见度200米 飞机正常飞

　　与T3A航站楼一同亮相的，还有第三跑道，该跑道长度为3800米，宽度为75米;新增停机坪90万平方米，新增停机位94个(其中：近机位66个，远机位28个)。

　　除可起降当今最大的“空中巨无霸”空客380大型客机外，第三跑道还设置Ⅲ类仪表着陆系统，可保障能见度200米的特殊天气情况下飞机的正常起飞，航班正常性将大幅提升。同时第三跑道配套了两条平行滑行道，运行效率大幅提升。

　　4大亮点》》

　　行李精准识别

　　一站式值机和行李托运

　　据介绍，T3A航站楼有四大亮点。

　　第一大亮点是行李分拣系统采用RFID芯片识别，大大提高了识别的准确率。

　　第二是能源控制系统实现温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节，航站楼的舒适度大大提高。

　　第三是航站楼采用了32套自助行李值机设备，旅客可一站式完成值机和行李托运，便捷程度和科技感大幅提升。

　　最值得一提的是，T3A单索点式幕墙面积约7.5万平米，是目前亚洲最大的单体索幕墙体系，航站楼形象靓丽。

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　　慢新闻-重庆晚报记者 王渝凤

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