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别叫苦,滴滴最害怕的竞争对手来了!

2017-05-05  铁道之旅

别叫苦,滴滴最害怕的竞争对手来了!

▲ 网约车,想说爱你不容易

曾经,我们对出行难的深恶痛绝,成就了网约车。

曾经,在资本在助推下,网约车在短时间内完成了大一统,并取得合法地位。

曾经,我们对网约车爱不完;但现在,我们想说爱你不容易。

自从补贴结束后,乘客和司机都被患上了补贴后遗症,无法医治。

再加上作为行业老二的易到用车,似乎也患上了绝症。

别叫苦,滴滴最害怕的竞争对手来了!

▲ 周航,易到用车创始人

在这种情况下,我们看到了后网约车时代的发展机会,乘隙而上。

首先,我们要感谢行业前辈为我们培育了网约车市场和用户的使用习惯。

其次,我们要感谢行业前辈对用户长远价值的任性透支,要不然也不会有我们乘虚而入的机会!

我们清楚的知道,现在的网约车市场,滴滴一家独大,如果和它在同一个维度上竞争,我们没有任何胜算。

因此,我们不求让出行更美好,而只求让出行变得更简单、快捷。

首先,我们实行会员制。我们也有专车、快车、顺风车、拼车,代驾等产品。根据使用频次的不同,我们实行不同的会员价格,最高只需398元一年。

别叫苦,滴滴最害怕的竞争对手来了!

▲ 会员制好啊,会员制好!

最实惠的会员,司机每年只要交298元,就可以无限制的接单,我们不会从中抽一分钱的提成和管理费。而且我们承诺,这个价格,每年最多上涨5%。

对于专职司机来说,此前他们一天上交的提成就可能有这么多,相信这点钱他们可以接受。相比每单20%以上的抽成,我们简直便宜的不像话。

别叫苦,滴滴最害怕的竞争对手来了!

▲ 网友评论

司机如果不愿意成为会员,那我们也采取抽成的方式。不过,我们每单只抽9.8%,并且每单最多只提成10元。

为什么价格定这么低?是因为我们知道,出行,涉及到所有人的利益,有合理的利润就好。

同时,我们也希望可以薄利多销,毕竟,会员越多,边际成本越低,甚至可以无限趋近于零。

而且,实行会员制后,司机接单越多,他的单位成本就越低,他就愿意去接更多的单,这样就会加大市场的供给,用户的体验也会越来越好。但同时,司机的收入不会降低。

由于此前抽成比例太高,网上,很多司机和乘客骂滴滴是吸血鬼。但骂几句改变不了什么,该用的时候还得用,很多不甘心的人于是想方设法逃避抽成。

情景一:有司机不想被平台抽成,于是跟乘客商量给现金。乘客同意并在下车时支付了现金。但乘客的单子已经不能取消了,平台由于没拿到提成,仍然让乘客付款,但乘客已经付了现金了,拒不交付。于是,乘客被列入了黑名单。

情景二:这一次,乘客变聪明了,等车叫到了,然后取消单子,跟司机说直接给现金。司机欣然同意。

情景三:如果乘客不主动提出给现金,司机也会在还可以取消单子的时候提醒乘客这么干。乘客没什么损失,为了得到司机更好的服务,也愿意这么干。

别叫苦,滴滴最害怕的竞争对手来了!

▲ 网友评论

真是上有政策,下有对策。我们觉得,与其被用户钻空子逃避抽成,还不如降低提成。

我们相信,这是一个颠覆性的价格,一个亲民的价格,也是一个很有竞争力的价格,不知道能不能得到绝大多数司机(包括出租车司机)和乘客的支持。当然,我们也更希望得到政府的支持!

收取会员费和抽成,是我们最核心的赢利模式。因此也就注定了我们不会有暴利。

在这种情况下,我们必须像廉价航空公司一样,严格控制成本。

首先,我们整个公司不到30个人,除了必要的技术人员,更新和维护平台正常运转,我们没有一个多余的人。我们的人力成本控制到了最低。相信在同等维度上,我们不会有竞争对手。

其次,我们不烧钱,没有补贴,也不做推广,整个公司没有地推人员。我们只是临时雇佣了一些兼职人员,针对司机做推广。我们清楚的知道,司机是推广的关键,因为他们每天接触刚需客户和高频客户。

没有对比,就没有伤害。由于司机此前对垄断平台的高额抽成十分不满,他主动并且非常热情的帮我们向乘客推广。也同意我们在车上每一个座位贴一个二维码,供乘客扫描下载、安装我们的软件。

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图片来自网上

甚至,还帮我们发传单。因为司机很清楚,没有乘客打车,他们安装了软件也没用。这帮我们节省了大量的推广成本。谢谢可爱的司机们!

同时,为了尽快将产品推向市场,我们在交通广播上也做了做广告,花的钱也就几百万。

针对此前网约车的一些痛点,我们做了针对性的设计。

网友说最大的痛点就是抽成太高。因此,我们首先用会员制解决了这个问题。

第一个痛点,高峰期加价,有的高达三倍,但用户仍然不能快速的打到车。

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▲ 网友评论

为此,我们做了最高加价10元限定。同时,如果每隔几秒钟没有司机抢,这个加价就会减少0.5元,直至为零(这是作者的创新)。看着不断减少的数字,想必司机会以最快的速度抢下这个单子吧。

乘客加价,当然是为了快速打到车,你让他等的时间越短,他就越觉得这个钱花的值,用户体验也就有了保障。

如果加价归零后,还是没有司机抢,乘客可以再次发起,但离得最近的司机如果第一次没抢,再发出来的时候他就失去了优先抢的资格。如果多次不抢,那他就会被降权,以后抢到单子的机会会被降低。

司机抢到加价单子,对会员来说,加价全部归司机所有;非会员还是统一抽9.8%。

第二个痛点,派单不科学。

我们的原则是,为了让用户更快打到车,等待时间更短,我们坚持司机就近抢单,就近派单的原则。不管是会员还是非会员司机,谁离用户更近,就优先提醒谁抢单。如果要乘客要久等,他随时可能取消订单或者改乘别的交通工具。单子丢了不说,用户还不满意。

第三个痛点,投诉和差评不公。

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此前的网约车平台,司机一旦被投诉,收入可能就会受到影响。但是司机连申诉的权利都没有。

在我们平台,如果乘客投诉司机,司机有权申诉,但我们没有太多的人来处理,因此,我们会请坐过同一辆的乘客来评理,然后系统综合各方的意见自动给出处理结果。我们相信用这种方式来处理,不仅节省人力,基本上也能得到一个公正的结果。(这是作者的创新,电商平台也可以用来处理买卖纠纷。)

对于司机的处理,我们虽然不会罚款,但可能会在一定时间内提高抽成的比例作为处罚。

当然,司机也可以投诉乘客,同一个乘客如果被投诉多了,将会被加价,严重的甚至会被列入黑名单一段时间。

第四个痛点,隐形成本太高,健康无保障。

车辆的折旧,磨损,维修,保养,都是成本。还有身体健康,医疗开支,这都是司机的隐忧。

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▲ 车辆折旧是很严重滴

为了解决这个问题,我们会给司机联系一些定点保养和维修点。司机可以通过平台,把需求发给他们。接受他们的服务后,司机可以给维修点的服务打分。最后,服务好的留下,服务不好的不再给他们派单。

此外,我们还会联系保险公司,希望拿到一个团购价,让司机的车险费用降下来。同时,也可以组织司机按团购价购买人身和医疗保险。

对于庞大的司机群体,平台可以做的事还有很多。欢迎交流。

对于平台来说,如果用心去开发司机的价值,就会发现,赢利的方式还有很多,千万不要只盯着用户心痛的提成。

用户的需求,永远存在。而你会成为匆匆的过客。

看到这里,你肯定高兴坏了,急切的想知道这个平台叫什么名字,想要下载来使用吧。

但很抱歉,这个平台还只是一个概念,如果你愿意投资,说不定就变成真的。

作为行业老二的易到用车,如果学这一招,说不定能起死回生。

如果把这篇文章理解为一个偏方,也许,可以拯救补贴后遗症严重的滴滴。 各位读者朋友,如果觉得本文有价值,请任性的赞赏。苹果手机用户请扫瞄二维码加好友,直接发红包。谢谢!

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