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陉，即山脉中断的地方。太行八陉即古代晋冀豫三省穿越太行山相互往来的8条咽喉通道，是三省边界的重要军事关隘所在之地。 晋郭缘生《述记征》载：太行山首始于河内，自河内北至幽州，凡百岭，连亘十二州之界。有八陉：第一曰轵关陉，在县西十一里（今河南济源—山西侯马）；第二太行陉，第三白陉，此两陉今在河内（今河南泽州—山西沁阳和河南辉县—山西陵川）；第四滏口陉，对邺西（今河北临漳—河南晋阳）；第五井陉（今石家庄—太原）；第六飞狐陉，一名望都关（今河北易县—河北蔚县，早年后者属察哈尔）；第七蒲阴陉，此三陉在中山（今河北涞源—山西灵丘）；第八军都陉，在幽州（今北京—张家口）。——然实际上飞狐陉在蒲阴陉北，由于距离较近而产生了误解，待会会详细扒。 然后，从南到北，慢慢来数一数。 轵关陉 上古时期炎黄子孙的活动范围主要在山西、陕西和河南交界。太行八陉中的帜关陉、太行陉、白陉合称南三陉，是古来山西与中原之间的要隘。据说，舜就生活在轵关陉一带，太康从这条路东进，夏桀从这条路西逃，秦军经此攻打魏国。    轵关二字的原意为“只能通过一辆车（轵）的道路”，开凿时间久，“基础设施建设”不如后续开凿的古道完备，后因中国版图的扩大而重要性降低，因此古道的“路况”不好。现在济源到运城侯马的高速还是从轵关陉那个山口过去，这里还是“山最薄”的地段。 太行陉 太行陉又称太行道，《史记》载：“（秦昭王）四十四年（前263），白起攻（韩）南阳太行道，绝之。四十五年（前262），伐韩之野王。野王降秦，上党道绝”。即是秦将白起截断太行陉，断绝了韩国上党郡（今山西长治）与国都（现河南新郑）的联系，使得上党降赵。为此秦赵两国对垒长平。公元前260年（长平之战第三年），数十万秦兵由太行道北上，经碗子城、天井关赴长平，历史在此摒弃了赵国而选择秦国最终一统中国。 太行陉是从长治高原下到平原地区最好走的一条路，现在很多山口都开出来了，不过常平还是公路最密集的。太原—长治—新乡的一条铁路（太新线）被一个沁县人称为“民工铁路”，当年很多长治民工去北京，都是坐上这条线的绿皮车，晃悠晃悠下山到焦作、新乡、安阳，然后慢慢上到北京的，每天一班夜车，不用倒车。这么说挺膈应京原铁路的，等到了蒲阴陉慢慢来说。 白陉   白陉又称孟门陉，是太行山南麓最深的一条峡谷，是太行山中景色最秀丽的一段，在春秋战国时期便已存在，现在周边盛产挂壁公路，PS红旗渠那是人多任性。  公元前550年齐师伐晋，“分兵两路，一路由太行入晋……另一路由孟门入晋”。建安七年（202年），曹操率领大军攻取战略要地上党郡治壶关城，走的即是白陉。曹操曾作乐府诗曰：“北上太行山，艰哉何巍巍，羊肠坂诘屈，车轮为之摧。” 再往北，其实有个相当好走的山口，长治直通邯郸，说是陉，有点丢人。 滏口陉  南北朝时期北齐有两个政治中心，即今河北临漳的国都和山西晋阳的陪都。政府部门常常穿梭于晋冀豫，滏口陉成为此时二都之间往返的通道。他们不仅修整了河谷中的道路，还在响堂等地开凿石窟，修建庙宇，既为献佛，也为往来商旅、行者提供行宫。所以滏口陉是一条著名的文化之路。 而"磁州窑"之名源于北宋，有“南有景德，北有新城（磁州）”之说，滏口陉也成为了磁州窑往山西卖的重要通道。 井陉 井陉在联系河北和山西省会中直线距离最短。古代的井陉大致与当今的正（定）太（原）公路及铁路重合。早期“车不方轨，骑不并行”。秦始皇死在河北沙丘宫后，被用臭咸鱼掩盖气味，从井陉拉上山西太原（一说为五原）回咸阳；韩信在山西运城打败魏豹后，从井陉下太行至赵，背水列阵，以“置之死地而后生，陷之亡地而后存”创造了军事史上以少胜多的辉煌战例；隋初尉迟迥反对杨坚篡夺北周政权，分兵三路攻太原，其中一路走井陉；十六国时，后梁朱全忠从太行陉和井陉攻山西；宋金之战金军由井陉下太行击败种师闵；元末徐达由井陉上太行攻太原夺取山西；明末李自成主力从大同奔北京，攻八达岭居庸关，同时以偏师出井陉北上攻保定策应，后由井陉退回山陕的。 在现代，围绕着井陉也爆发过两次正太战役。一次在1940年，即抗战期间百团大战，一次在1947年，由解放军晋察冀军区在正太路周边发起，切断了石家庄与太原之敌的联系。 总之，这是太行山上最火爆的一条通道。毕竟两边都是省会——并且，也把蒲阴陉给膈应了。 蒲阴陉 蒲阴陉在明朝时也位于国境线上，距离飞狐陉较近，同时又直通蒙古高原边缘的重镇大同，沿途重要的关隘是平型关。平型关位于蒲阴陉南。 平型关大捷是在抗日战争中八路军与阎锡山在平型关附近伏击日本军队并取得抗日首胜的战斗，消灭日军1000多人，从整个抗日战争的历史看，不是大仗，但它意义深远。由于南线的淞沪会战一直处在胶着状态，中国军队伤亡严重，保定、石家庄等大城市和平汉、津浦路北段的大片土地迅速沦陷，而这是全国抗战以来中国军队的第一个大胜仗。国民政府领袖蒋介石两次致电祝贺嘉勉，国内各党派团体纷纷致电祝贺，欧美、东南亚媒体也报导了第十八集团军115师胜利的消息。 之前说太行陉和井陉膈应了蒲阴陉，说的是京原铁路，北京到太原，走的是蒲阴陉，然而这条线路利用率比较低，走井陉的人更多，动车一开，人们基本忘记了这里还有个铁路线。这趟线是北京到大同最近的距离，可惜不给力，夜车多，去涞源要凌晨下车，去大同的话白天京-张-大同就完了，谁会坐这趟线。 飞狐陉 飞狐陉现在多被称为飞狐峪，明朝时为国境，因此蔚县部分存有大量城堡。《两镇三关志》中记载“宣大通中原有二门，居庸关当其后，紫荆关置其前；走居庸关者必经鸡鸣山，走紫荆者必经黑石岭”——守住黑石岭就等于守住了飞狐陉，两者一荣俱荣，一损俱损。 紫荆关与居庸关相比，是蒙古人攻打北京的次优选择。紫荆关初置于汉代，原称五阮(或五原)关，北魏又称子庄关，宋称金陂关，金、元后沿用紫荆关名迄今。蒙古攻金时，金死守居庸关不得入，于是蒙古南下取紫荆关，然后北上；蒙古人第二次南下紫荆关是因为挟持成为战俘的明英宗攻居庸关未果；明嘉靖年间，蒙古鞑靼部俺答又率骑兵从大同南下攻紫荆关，为明军所败。 康熙五十九年（1720年），蔚县发生过一次地震，黑石岭毁于一旦。此后，有官员上书康熙希望重建黑石岭，但因为飞狐陉已失去了原来的战略意义，没有引起重视，复建计划自此搁浅。 而在察哈尔省部分并为河北之后，经济因素导致张家口与保定的交通衰退，飞狐陉也成为了北京周边著名的旅游景点。 军都陉北京后面那片山，一半叫军都山，一半叫燕山，都是太行山的余脉，但一般没人知道军都山是啥玩意，只知道居庸关。 军都陉的居庸关是《吕氏春秋》之《有始》篇、《淮南子》之《地形》篇中都提到"天下九塞"之一，是北京去内蒙古草原的天然通道，自古为兵家必争之地。在清与蒙古结盟之后，蒙语中的Kalgan，山西人口中的张家口迅速成为漠南的“国际化贸易大都市”（漠北为恰克图口岸，位于今俄罗斯境内），在航海时代之前，是距离“帝都”最近的“魔都”，随着远洋贸易的兴起，天津的开埠而衰落。 北京市郊铁路S2线由北京北站始，沿詹天佑修建的京张铁路行驶，最远到达沙城。开行的列车为NDJ3“和谐长城号”内燃动车组，平原时速160公里，山地时速45公里。目前国铁所有非CRH系动车组速度统统限制在最高160km/h，而NDJ3动车本质是客运机车，并非真正动车。 未来京张高铁要再次从军都陉中经过，最后通达包头。如果按照建设复线或老线升级的思路，京包高铁最终会在巴彦淖尔转向西南，连接宁夏，至兰州。但后期工程都位于胡焕庸线以西，站点设置是否将采用“大站式”将是一个疑问。而从石（家庄）武（汉）高铁的大站式布局来看，地级市连接度的提高并不能有效促进本地县市之间的联系。 太行八陉在史书中的出现及提及的频率，随着政治中心的北移和经济中心向东南推进，越往北越晚。当国境不再围绕这些关隘做文章的时候，太行八陉也就变成了商业要道。然而高铁最终选择的是井陉，将北京和太原连接在了4小时交通圈中。 【干货&彩蛋】北京周边高铁网中最失落的城市从帝都的角度来讲，古代出京的交通主路有6条，分别为张家口—恰克图、涞源—大同—乌兰察布—恰克图、保定—开封、大运河、唐山—沈阳、承德—阿尔山。其中南部保定—开封和大运河线年代较早，利用率较高；北部张家口—恰克图、承德—阿尔山和山海关—沈阳三条要道则要等到清朝在明朝的基础上扩张帝国版图之后才得以成规模利用；利用最低的是涞源—大同的紫荆关路线。 其中深色粗实线代表建成高铁，虚线为规划和在建250~350km/h高铁线路；浅色实线为动车和城际线路，浅色虚线为规划200km/h动车和城际线路。灰色细实线为现有慢速线路，与北京相关的线路包含乌兰浩特—赤峰—北京线、京包线、京九线和京广线。老京沪线由于与高铁线重合而未单独列出。高铁的京广一线由于涉及部分站点新选址而标出。 由于京张高铁已在筹备，大同进京走北线即可，保定的易县、涞源、大同的灵丘、浑源、广灵等国家级贫困县则成了北京周边高铁网中最失落的城市。 原本要道汇聚之地，又沟通大同府与保定府—顺天府，现沦落至此，让人不胜唏嘘。 |
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