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文丨小智Equinox 探界者 不久前，小智应邀参加了雪佛兰探界者的试驾，地点相当诱惑，艳遇之城——丽江。 去过丽江的朋友都知道，那里早不是曾经背包客口口相传的世外桃源，而是逐渐成为了各种酒吧老板、五湖四海的商贩、离职暂时没工作的年轻人们的精神乌托邦。 所以关于丽江，小智就不提了（主要是也没约到姑娘……），还是多说说大家关心的最近这款刚上市的中级 SUV 吧。 试驾车型为 550T 版本关于探界者，的朋友们都了解，就是雪佛兰版本的 ' 昂科威 '，昂科威卖得那么好，如今 ' 改脸 ' 雪佛兰，售价进一步降低，会大卖不？起码能有实力挑战途观的神车地位。 咱们先不说参数，拿上车先去 ' 浪 ' 一把！ 激烈驾驶瑕不掩瑜 出了丽江城，不知不觉来到了一片荒地（其实是故意的），没人没车，是个车震的……额不，试车的好地方！坑洼的砂石路面，激烈驾驶可以感受下底盘悬挂对于震动的过滤，快速急打方向时会出现打滑也可以感受下该车的 ESP 是否可靠。虽然此次试驾的是顶配四驱版，但平时就是辆省油的前驱车。油门到底，全轮瞬间突破抓地力起步，激起飞尘无数。石块飞溅……我知道你们就喜欢看这个！但飞起的小石块很容易伤车漆，就算车不是自己的也要爱惜。别急，后面还有更过瘾的！ 油门到底，会有一个 Kick Down 强制降挡，起步非常轻盈。在缺氧的高原，动力却并不受影响。方向盘跟油门一样轻，不夸张的说即使是小学生也能毫不费力的打死。但是虚位较大，快速行驶加急转向的话，会感觉拖泥带水不利索。说得感性点，就是方向盘 ' 太软 '。虽然软，但探界者的转向半径却很小，不到 6 米！我在激烈驾驶时各种原地方向盘打死还油门到底，探界者却异常灵巧。2.0T 的发动机，最大 260 匹马力，带动 1.7 吨左右的车身，非常轻松，油门即踩即走。下车查看车辙画出的 ' 圆圈 '，发现探界者的转弯半径比很多紧凑级轿车都还小。这在如今拥堵的环境很有帮助，开到路口要掉头，别人得调 2 把，后面的车喇叭喊死你。但你探界者一把就轻松走人，这点值得表扬！ 底盘调校的非常舒服，很有韧性。简单的石子儿坑洼都能有效的滤过，不会影响车内乘客。而再大一点的沟壑，路面的起伏会直观的传达到司机的屁股上……就是我们说的路感比较清晰。虽然探界者是辆 SUV，但毕竟雪佛兰还是与生俱来有运动基因的，感觉要比同级别的竞争者要灵巧一些，比途观强不少。 没看过瘾？没事我们接着来！ 车身刚性很出色 现在一些硬派 SUV，名字都相当硬气。比如撼路者，霸道，陆地巡洋舰之类。但此款车命名探界者，说明虽然不如非承载车身的硬派越野那么猛，但起码也是有一定越野能力，探界么，世界那么大，也是能带你去看看的…… 面前的土坡，轻给油，慢慢上！从这个角度可以看出，探界者的离地间隙还不错。对于城市 SUV 来说，什么适时四驱，都不如底盘来的更高点有效果。550T 的探界者最大扭矩 353N · m，即使是这个角度的坡，也只要控制好油门就能上去。如果角度再大点，需要切换手动模式强制一挡，释放最大扭矩来爬坡。虽然车身摆成这样，但整体刚性依旧不错，车门和尾门都能正常打开，表现出乎意料。 四驱性能较一般 关于探界者的四驱性能看这张 Gif 就能体会到。平时是前驱车，爬陡坡因为坡度太大，前轮驱动轮开始打滑失去动力。 立马按下中控上 'AWD' 按键，切换成四驱模式，此时探界者才能平稳的继续爬坡。陡坡缓降限速 10km/h 在下陡坡时，探界者的这款 9AT 变速箱发动机制动感觉不明显，一直踩刹车会过热。这时候开启陡坡缓降功能，会自动限速 10km/h，让人比较放心。探界者越野小结：别看是辆城市 SUV，但探界者可不是乱起的名字。目测小 30cm 的离地间隙，一般的 ' 烂路 ' 足够应付，爬陡坡时就算打滑，开启四驱模式也完全 Hold 的住。这么说吧，只要你别乱开，探界者去走川藏线是基本没问题的。但你要是拿探界者去无人区穿越，那建议你还是买辆皮卡或者二手小切。 日常驾驶平顺且静音出色！ 出了烂路走在平整的柏油马路上，探界者又是另一幅面孔。不仅隔音做的好，还有类似耳机的主动降噪系统，车内十分安静，比途观强不少，莫名的高档感。首先，油门、刹车、转向都非常轻巧，或者说是 ' 软 '。在初段力度都不大，只有再多用力才有你想要的效果。这种风格像极了日系车，喜欢德系 ' 沉重感 ' 的会说探界者太轻飘飘，没质感没安全感；喜欢日系车的朋友却又觉得正对胃口。 但现在交通日间拥堵，很少有能给你激烈驾驶和体验所谓对抗的感觉，我觉得探界者的驾驶感觉刚刚好。因为一路都是山野国道，这里我并没有各种急加速急刹车什么的，但关于变速箱我这里要多说两句——众所周知，550T 探界者搭载了 2.0T 发动机 + 通用最新 9AT 变速箱。鉴于前车 9AT 挂不上 9 挡的情况，探界者的这款 9AT 号称 95km/h 的时候就能上 9 挡，因为限速原因我没开到这么快，但在 40km/h 就能上 5 挡，应该所言不虚。 但当我切换到手动模式，60km/h 时强行降挡超车，效果并不明显，在这个速度段强行挂到 9 挡，也是一样能开，并没有什么问题……实在是没有理解这其中的逻辑。另外在下陡坡时，挂 1 挡发动机制动来下坡，却没啥效果，这个也不是很理解。 相信如果再多些磨合，我才能更好领会吧。 空间表现很惊喜 身高 173，体重 78kg（最近该减肥了……），以我自己来实测空间表现。后备箱正常状态，轻松坐进去。后排座椅可以完全放平，装载能力相当强！出去野营可以不用带帐篷了……探界者的车身尺寸介于紧凑级和中级之间，所以后排空间自然不错—— 最让人惊喜的是后排地板纯平，42 码的鞋放中间也很轻松。内饰豪华感不足并不是说他设计的不好看，只是你摸摸实车就知道了，塑料感太强，不符合这款车的价位。最后总结 探界者 20 万左右的价格，10 万的内饰，20 万的越野通过性，25 万的动力，35 万的行驶质感……总的来说，结合定价，探界者是台好车！ 附赠豁车视频…… 更多车市资讯，欢迎：智选车 ▼点击阅读原文进入 3.0 版本的 ' 选车神器 '！原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
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