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换火花塞是汽车整车保养当中的一项，也有不少车主换火花塞选择自己购买在外面修理店进行更换，那么更换火花塞都需要注意哪些事项呢？ 大家可以先看下自己的汽车手册 找到建议保养的那一页，会有注明更换火花塞的公里数 不同的车型更换周期是不一样的，一般都是几万公里才换一次 所以只要开车 火花塞就不能不了解，否则保养的的时候 还会以为售后在坑你换没有必要的东西呢。 首先汽车发动机要点火启动需要汽油、空气、火来实现，当汽油和空气混在一起这时候只要火花塞打火就能点燃产生动力让发动机运转起来，而负责点火这个任务的就是火花塞了，如果没有火花塞无论发动机有多大的缸 有多少黑科技都白搭，点不了火发动机一下都转不起来，所以了解了火花塞的重要性，我们就来了解下到底有没有必要更换火花塞呢。 火花塞点火靠的是两个电极通过两个电极之间打出火花从而点燃混在一起的油气。 能点燃油气让发动机转起来的就是从这个小缝隙中间产生的电流 这个火花塞就像火柴一样，火柴盒上的材料会越用越少，火花塞也一样 用久了电极就会被损耗掉，电极之间缝隙就会越来越大，点火过程也就会变得更费劲。 可以看到换下来的火花塞比新的间距大了不少 如果电极损耗殆尽打不出火花了，那整个发动机也就运转不起来了，所以就需要在损耗殆尽之前更换一个新的火花塞。（具体更换周期以保养手册为准） 现在弄明白为什么要更换火花塞了，那怎么选火花塞才不会被坑呢？如果是去4S店保养就不用纠结了，直接换原厂的火花塞就可以了，但有的车主想要自己买火花塞到外面的修理厂更换那就得了解一些火花塞的参数了，首先就是火花塞的外形。 火花塞高矮胖瘦各有不同，这些关于外形的参数非常复杂，比如螺纹的长度、直径，绝缘体的形状、电阻等参数。不过好在这些参数不用去记，只要知道自己的车型就能找到适配的火花塞。还有一个参数就是热值，这个热值就是散热量的意思，散热大的就是高热值，散热地的就是低热值。高热值的适合高功率的性能车，一般这类车发动机功率大、发热量也大 火花塞散热必须快一点，这样才能保证性能的发挥。低热值的适合普通家用车，如果用热值太高的火花塞 散热就会特别快，相当于火花塞一直在冷车状态下工作，时间久了就会在表面糊上一层层厚厚的积碳，被积炭覆盖的电极打出的火花会变弱，甚至打不着火，车子就会出现缺缸、失去动力以及发动机抖动等症状，所以普通家用车还是别太追求高热值的火花塞了。当然也不能使用热值过低的火花塞，不然散热太慢，那么就会一直保持高温状态，可能还没有到点火的时机，仅凭火花塞的高温就能把油点燃了，这样会造成发动机动力减弱、发动机异常，长期高温工作还有可能把火花塞的电极烧毁，选购火花塞的时候只要选择跟原厂一样的就好了。还有在选购火花塞的时候被商家忽悠更换他们的火花塞后加速更猛、油耗更低你就可以直接扭头走人了，因为车子的点火系统可不只火花塞一个 还有高压线 点火线圈等等，真要提升性能就得全部换掉，只是换个火花塞并不能提升性能。不过更好的火花塞可以提升使用寿命是真的，一般的车用火花塞都是镍合金的 用2万-4万公里就得更换，而铂金和铱金材质的火花塞更耐高温、耐腐蚀使用寿命一般在6万公里甚至更长。当然还有一些外部原因也会影响火花塞寿命，比如烧机油 所在城市空气质量差以及在小加油站加了劣质的汽油等都可能导致火花塞出问题。 总结：火花塞虽然是个小部件，它的重要性也不能忽视，该换的时候还得换，毕竟火花塞也便宜，如果真的用到电极消耗殆尽了，可能拖累整个发动机去维修 那就得不偿失了。 |
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