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一辆行驶里程约3.6万km的大众新捷达轿车。该车辆无法启动。该车车主自己在非特约维修服务中心维修其车辆，维修后的当天下午，该车无法启动，又在社会修理厂维修后还是没有解决问题，于是将车拖到A特维维修，A特维经过2天维修，未能解决故障，于是当晚电话咨询特约维修服务中心，特约维修服务中心按照常规进行指导，但是第二天早上特约维修服务中心电话跟踪该车辆，反馈信息是该车故障仍没有排除，于是到现场维修，发现的不正常现象如下。 ①发动机既没有高压电，喷油嘴也不喷油，点火和喷油嘴供电正常。 ②启动车辆的同时，油泵继电器频繁地吸合、断开，车辆无一点着车迹象。 ③启动时，仪表上的发动机转速表有波动，同时车速表也偶尔指到40、 60、 100等。 ④该车拔掉霍尔传感器G40后，启动车辆无故障码产生。曾经做过的维修如下。 ①更换了发动机控制单元、防盗器控制单元、发动机转速传感器（G28）和霍尔传感器（G40）。 ②更换过点火开关底座、主继电器、油泵继电器。 ③拆下油底壳检查G28脉冲信号发生转子，检查G28与脉冲信号发生转子间隙，并且测量G28波形也正常。 ④检查处理各接地点，并打磨，重新安装。 诊断过程： 用VAS5051 B读取发动机和防盗器控制单元的故障码，在01一发动机控制单元内显示发动控制单元锁死；在25一防盗器控制单元内显示防盗钥匙超过上限。于是重新检查并匹配点火钥匙，匹配过程中发现在防盗器控制单元内被设置成匹配10把点火钥匙（车辆最多8把），匹配成功后，在01一发动机控制单元和25一防盗器控制单元内的故障码不再出现，但是仍然无法启动车辆，根据以上故障现象确定了维修方向是发动机电脑程序没有进行正常工作。 可能原因： ①防盗器系统未正确授权导致（已经通过VAS5051B匹配排除）。 ②发动机控制单元本身出现故障（己经更换过，确定控制单元本身正常）。 ③其他原因导致电脑程序未工作（供电及线路都己排除，考虑到可能存在的电磁干扰，断开发电机插头和更换新高压线一套，因A经销商技术经理说，用牵引的方法也无法启动车辆，故当时没有更换启动机）。 第二天，该车转到B经销商维修，恰好跟踪到B经销商，B经销商维修技师描述，客户告诉他该车是因为在非4S店保养起动机几个小时后出现的故障。于是马上考虑更换起动机，更换后故障排除！ 原因分析：首先确定该车为电磁干扰造成的发动机控制单元故障，为了探究保养完起动机后究竟是哪里出现了问题，拆解了故障起动机，发现问题起动机转子线圈的端面已经严重磨损，并已经将线圈的绝缘漆损坏，当起动机转子旋转时，线圈被挡油盘（金属件）断路，产生强电磁干扰导致发动机控制单元的程序无法正常工作导致车辆无法启动。 处理方法：更换起动机。 点评及建议： （1）电磁干扰。 （2）特殊故障要与用户沟通，了解故障产生前后所做的维修工作。 |
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