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前段时间有朋友买车，就问疆哥，买台四驱款的车如何？其实这个问题很容易回答，因为你有足够的预算，四驱的车型绝对很“美滋滋”。它能覆盖的路况，以及拥有的驾驶乐趣，绝对是两驱车型无法媲美的。之前疆哥介绍过外媒推荐的十款最值得购买四驱车型，今天疆哥就来跟大伙介绍一下，当我们买了一辆四驱车的时候，应该注意哪些事项？ 1.不要在干燥的铺装路面上使用使用限滑差速器 首先，因为在铺装路面上，外侧车轮的覆盖面积比内侧车轮要大，转速肯定也会更快一些，而当我们启动了限滑差速器又会怎样呢，两侧车轮的速度就都被限制了，所以它们的速度就变得一致了，由此可能导致汽车的车轮磨损，更严重的甚至会把差速器和传动总成搞坏！ 另外，也不要在铺装路面上使用分时四驱系统，原因和前边的限滑差速器是一样的，且听我慢慢道来。 当锁定了中央差速器或者分动箱的时候，这个系统就会在前后轴之前分配动力，使得前后轴之间锁定分配了同样的动力。这是什么意思呢，举个例子吧，在你过弯的时候，前轮的行驶半径将会比后轮的行驶半径更大一些，这就意味着前轴的行驶路程将会比后轴更长一些，如果前轴行驶距离更长的话，它就需要更多的转速来进行补偿，因为它要有更快的转速才能行驶更长的距离，而如果说你锁定了中央差速器的话，比方说使用一套分时四驱系统，它简单的使用一套分动箱在前后轴之间分配动力，那这种行驶差异就被限制了，所以在干燥的铺装路面上是不要使用分时四驱系统的。 但是！如果是全时四驱系统就可以在路面上使用拉，因为它的中央差速器允许这种扭矩的差异化分配，以及速度之间的这种差异，所以前轴和后轴之间可以有转速的差异，这样就可以在铺装路面上使用了。在干燥的铺装路面上还需要注意的就是，你其实不需要四驱系统所提供的额外抓地力，仅仅使用后轮驱动就可以了，即便是下雨天气也没问题，只要不给地板油就行了。 2.要在车辆停止的状态下切换低速四驱 虽然有些车型允许你在几公里的时速下操作，但重点在于你要把速度降到很慢，并且让变速器处于空挡下，而大多数车型在你不符合要求时就会限制你去切换低速四驱，所以你也根本不可能去那样做，但他们为什么要这么设定呢，要明白这点，首先你必须了解分动箱的工作原理。 在变速箱一头是输出轴，输出轴连接分动箱，然后分动箱还有一个输出轴，那么在这个分动箱里头，它拥有一系列的齿轮，高速齿轮和低速齿轮，低速齿轮就是给低速模式使用的，低速齿轮拥有更高的齿比，基本上来说它的作用就是来放大这个扭矩，这样发动机转速就会更高，给车轮带来更好的扭矩优势。 那再问个问题，为什么要挂上空挡才能切换呢，原因很简单，挂空挡这个动作就像是在操作手动变速箱一样，就好像是在不使用离合器就挂挡一样，它的动力输入是来自变速箱的，挂上空挡之后，输入轴就断开了来自于发送机的动力衔接，在另一方面，分动箱的输出轴是和车轮相连接的，这样你停车之后车轮也就停止转动了，而当你在高速档和低速挡间互相切换时，因为两者都是 静止的，所以就不会有速度差异了，如果车辆稍微有点速度的话，在变速箱挂空挡的时候，你可以强制将两者结合在一起，这样就会带动转动轴的转动，就不会产生问题了，这就是为何你在低速时可以这么操作，但一般情况下，最好还是将车辆完全停止，挂上空挡然后再切换高低速档位。 3.陷车的时候不要给地板油脱困 举个例子，如果你开车去到沙滩，可能会看到有些从没开过沙滩的游客，当他们陷车之后，就会猛踩油门想要脱困，最终只会越陷越深。你有想过这是为什么吗？ 说到底这就是静态和动态摩擦力的问题，你真正需要理解的其实就是静止摩擦力，因为摩擦系数在两个静止物体之间，永远会比在两个动态物体之间要好，虽然在有些极端情况下这个道理会相反，但大多数情况下静态摩擦系数永远会更好一些，这就意味着如果你的轮胎在打滑空转，它的摩擦系数就在降低，如果摩擦系数降低的话，它所输出的扭矩就会变少。 所以只要你遇到需要脱困的情况，你就必须谨慎地踩油门，让车辆慢慢的脱困，因为这样才能确保扭矩输出最大化，这就是那种低速档位的优势了，因为在这个模式下你能输出很强大的扭矩，并且这种档位下你能很敏感地微操控油门，这样就能慢慢脱困，另外，最好确保车辆能平稳慢速的行驶，不要给地板油加大扭矩输出，因为这样动力并不能有效地输出给地面而是白白浪费了，进而越陷越深。 4.慎用牵引力控制系统 我们经常听到一个词，叫牵引力控制，那它到底在什么情况下需要使用呢，有些车辆会有不同的模式来提供调整，但如果你没有这些模式，那在不同情况下是否需要使用抓地力控制，还是有许多注意事项的。 比如当你行驶在厚实的雪地上或者岩石上，这时你需要的是激进的牵引力控制，这样轮胎就不会空转，不然就会失去对车辆的控制。 另一方面如果你在泥地或者沙地上行驶，这时是很容易陷车的，所以你要确保车辆的前行势头，在这种地面上行驶如果你打开抓地力控制的开关，它就有可能会切断油门输出来制止车轮空转，或者比方说共享盘有使用一些角度来修正走线的时候，稳定控制系统可能也会介入来防止车辆失控，而实际情况就是这种侧滑是没问题的，因为你需要保持车辆行驶的势头，所以在泥地和沙地里最大的重点就是你需要保持前行的势头，轮胎失去抓地力时是允许稍微有些打滑的，这点不用担心，最重要的是，切记永远不要切断发动机的动力，因为发动机动力一旦被切断，车辆就会慢下来，在泥地上一旦停下就会陷车，而只要保持车辆前行势头就可以一路开过去。 总而言之，在雪地里或者爬岩石时是可以使用牵引力控制的，而在泥地和沙地时，最好将它关闭，允许车轮打滑，允许发动机时刻提供动力输出，根据油门输入的不同始终保持队车辆的控制即可。， 5.越野结束后不要忘记检查车辆状态 那到底应该检查哪些方面呢？首先，检查一些轮胎确保胎压足够，检查轮胎有没有受损，还要检查下全部可见的车身损坏，并且确保所有的转向连接件和悬架都完好无损，排气系统完好，还要检查下水箱有没有被泥水等覆盖，因为这样会导致发动机过热。 然后，还要确保所有用来固定底盘，传动轴转向或是悬架螺纹的接口没有松动，还有车底是否挂到树枝等，如果这些树枝太过靠近排气很可能引起火灾，需要格外注意，另外如果车辆转向油抖动的话，那可能是由于异物进入轮胎之间造成了不平衡最后，在出发之前还要保证轮胎清洁度，检查一下刹车和油路管线，确保没有破损和泄露，并且移除任何会潜在造成磨损的材料，否则他们可能会卡在刹车和油路管线上，在行车过程中造成影响。 更多有趣有用有观点的汽车资讯，请关注微信公众号：车域无疆 |
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