【行业观察】刘汉奇：深度解读当前国内自驾游行业发展现状

导读

品橙旅游近日独家专访中国旅游车船协会秘书长刘汉奇，就当前我国的自驾游产业发展阶段、存在问题以及政策解读、趋势预测等问题进行深度采访。

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房车市场空间巨大，但增速预期应理性

有报告指出，中国的房车保有量将以每年30%的增速提升。对于这一数据，刘汉奇秘书长也表达了自己的观点：“房车是经济发展到一定阶段的产物，一般来说，房车应该作为家庭的第三台车：家庭的第一台车满足代步需求；第二台车多为满足出游基本需求的越野车，像现在非常受欢迎的城市SUV就兼具了这两种功能；而房车满足的则是家庭多日出游的需求。我国目前的情况大体来看，正处于由家庭的第一台车（代步）向第二台车（出游）过渡的阶段。”另外，房车普及在我国的限制因素仍然较多。首先，房车本身对停留空间需求大，这就要求车主有较大的住宿空间。事实上，不同于欧美地区和国家的居住情况，我国绝大部分家庭住宅为板楼公寓，很少有院子或较大的车库放置房车。其次，房车有着游牧民族游牧生活累积下来的文化基因，而中国则以农耕民族及与之对应的农耕文化为主，“安土重迁”四个字深入中国人的生活方式和性格。这些因素共同作用下，房车露营旅游在中国市场有着可以深挖的巨大市场潜力，但另一方面，其发展增速未必会很快，房车普及与普通中国人的生活之间还存在一定距离。

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房车租赁市场同样值得期待

目前，中国的房车保有量约 30,000 台，这一数据在美国和欧洲分别为 1000 多万台和 600 多万台，巨大的房车普及市场空间同样给房车租赁市场留有机遇。对于自驾游群体而言，在抵达景区后，车辆往往只能停在景区外。房车作为旅游市场中的“新成员”，能够在景区淡季造势和人气调节方面有一定帮助，景区运营者也多对房车的进入持开放态度，甚至在一些核心景区支持房车在景区内停留过夜。但是房车体积大、停留占用空间大的缺点，致使房车在景区旺季的长时间停留很难实现。房车租赁一定有属于自己的受众群体，但同时也只是旅游者的众多需求之一。

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露营地建设发展，政策利好

据统计，目前我国房车露营地数量在500个左右，还有很大一部分在建与规划中的营地未统计在内。近年，对房车露营旅游的一系列利好政策相继出台，我国房车露营旅游的发展有了明确而有力的助推器。以去年11月份出台的旅发[2016]148号文件《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》（《意见》全文请点击→中国11部委发布关于促进自驾车旅居车旅游发展意见（附全文））为例，这份文件的出台对营地用地予以明确，将以往口号式的政策落在了实处，对行业发展有实质性的推动作用。

在此之前，露营用地被纳入旅馆用地，而第148号文件将露营用地分为三个部分进行管理：一是农村公益性用地，包括露营地内的道路、房车维修、垃圾收纳、厕所等基础公共设施用地，此类用地由政府无偿提供；二是景观及绿化用地，可按照原有土地性质保持不变；三是建设用地，房车、木屋、商店、餐厅等住宿设施按照建设用地进行管理，可以长期租赁或者以租代购，这在以前是不被允许的。

除了用地属性更合理清晰，第148号文件中还明确提出，水电管网等市政设施建设应向露营区延伸，这也将大大减少露营地投资方的建设成本。房车上路方面，2.5吨以下的拖挂式房车也达到了上路标准。

整体来看，我国房车露营地的运营情况并不理想，盈利能力普遍较差。究其原因，首先是运营理念存在偏差，现在大部分露营地都被当作独立的项目运作，投资方期待从中收获高的投资回报率。事实上，露营地建设本应是政府为发展房车露营旅游业态的基础设施配套投入，政府在其中的投入与建设应该占有更大比重。政策利好，所以到2020年建成2000个露营地指日可待。另外，从旅游业的提档升级的角度来看，也需要做好营地项目。所谓的旅游业的提档升级，是把观光游转变成参与游、体验游和休闲度假游，不管是哪种形式，都需要项目。配合参与、体验和休闲度假的娱乐设施，一定会产生相应的住宿设施，而大部分土地因为都不是建设用地，建不成酒店，所以只能做露营地，市场需求很大。

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露营地的目的不仅在于解决住宿需求

关于露营地的概念界定，刘汉奇秘书长认为第一类是驿站式露营地和集散功能的露营地，驿站式露营地类似于国外的汽车旅馆，集散功能的露营地更符合全域旅游发展的要求，二者都是仅仅为了解决简单的住宿需求。第二类是目的地型的露营地，首先要有参与、体验和休闲度假的娱乐项目，项目落成之后会吸引消费，从而产生住宿的需要，因而会在项目周边建成露营地。酒店因为周期长、需要建设用地，在这两个问题无法得到解决的情况下，露营地是最好的选择。例如上海迪士尼乐园周边就有在建的露营地。露营地是配合参与、体验和休闲度假的娱乐项目，而提供的配套服务。

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建议露营地轻投资，瞄准目标客群

现在有很多露营地的投资商会在风光秀丽的地方投资建设木屋、停房车，从而建成露营地。这种露营地虽然会产生一定的客流量，但是在只有住宿设施的情况下，很难有理想的回报，毕竟我国尤其是北方地区受气候制约严重。还有一些帐篷旅馆、房车旅馆等，这种业态现在也被称为露营地，还没有做明确的区分。在黑龙江雪乡，由于当地特殊的自然地理环境很难有高档住宿，停靠的房车旅馆一年足可以赚回成本，不需要配套的娱乐设施，只满足住宿的需要即可。但这只是极端的特殊情况，不适合广大的露营地项目学习。

目前现存的500个左右的露营地，真正先落实参与、体验和休闲度假项目，再建住宿设施的非常少。先建住宿设施，再建娱乐项目，这种情况下非常难经营，形成了类似于度假村的经营模式。投资方式可以是多种的，在有资源的情况下，可以为娱乐设施配套建成露营地；在资金充足的情况下，可以先建设休闲娱乐度假设施，或者在规划中将设施和房车、木屋一起进行。露营地选址要在重视环境资源的同时，更加重视可进入性。露营地一定要轻投资，要分析目标客群的需求再决定投资规模。

（文章来源：自驾旅行Plus、品橙旅游）