汽车技师帮APP安卓版上线了 我们诚挚邀请您成为APP首批内测用户 前100位有更多惊喜等着你 点击“成为内测用户” ……以下正文…… EW12A发动机 EW12A拥有EW系列中最强劲的动力。主要为“H”级别的车辆提供动力。
进气歧管是塑料的 在空气滤清器的前面装有容积为3.4升的谐振器。进气分配管上配装了一个谐振器,用以改善低转速时的充气性。
带有预三元催化器的排气歧管 结构与EW10A相似,预三元催化器集成在比较靠近排气门的位置(欧4标准) 三元预催化器,尽可能靠近排气阀 排气歧管是《催化器在排气岐管下》型。包括一个预催化器。其通过一个密封的分离器与位于地板下的三元催化器相连。 进气歧管内装有分油器,带有调节阀 发动机EW12对机油的搅拌产生了机油蒸汽,这要求有一个强大的除油系统。外部管道长度缩短了,用以减少热能的散失。 喷油器 EW12A的参数 平衡轴箱(称为AEB)安装在发动机主轴承盖上(位于油底壳中),装配有两根平衡轴,平衡轴的作用是抗衡四缸机运动件运行时产生的不规则旋转,尤其是平衡能产生噪音的纵向往复惯性力。
运行状况 平衡轴的旋转速度比曲轴快2倍。平衡重在下止点,对应着在上止点的2个活塞。 布置 两根平衡轴安装在轴瓦上。通过穿过主轴承盖的油道来保证润滑。
目的: 更改配气相位,以便改善低转速时的充气性。 a -正时的关键点(发动机停机、转速低于1000转/分钟或超过5150转/分钟)
发动机的电脑管理系统是:马瑞利( Magneti marelli)的MM6KPF。 EW12发动机由于气门的盘面直径比较大, 因此: ES9A发动机 ES9A发动机是一款:
ES9A—标识 在发动机上铆接的铭牌( 1)上,我们可以看到以下信息: ES9A—参数 缸体总成 缸体( a)和曲轴主轴承盖的材料都是轻合金。 连杆机构 曲轴的半轴瓦 在缸体和曲轴上的标记可以用来配瓦。 连杆和活塞 -连杆的材料是锻钢。 气缸盖 气缸盖中有润滑油道和机械加工,可以适配VVT。
气缸盖垫 气缸盖密封垫是多层金属垫,前、后不同。 凸轮轴 铸铁材料的凸轮轴有4个主轴承和6个凸轮,直接与液压挺杆相接。进气凸轮轴装有相位传感器接收器。 机油泵 带压润滑是由双芯式(内部转子轴和外部转子轴)内齿轮系型的机油泵来保证的。 电动风扇是吹风式,装有一个电子模块,可以进行无级变速。 水泵 水泵是由正时皮带驱动的。其密封是由一个O形圈( a)保证的。
进气歧管 复合材料的进气歧管的6支管路的长度是一致的。进气歧管上有一个1bar泄压阀,可以在需要时排出过高的压力。 空气分配管 铝合金材料的进气分配管位于V形的中部。 电动节气门体 排气歧管 后歧管有一个氧传感器( d处)。 连接管 2个歧管之间的连接管接2个三元催化器。 正时系统的驱动是由一个正时皮带保证的。 带弹簧的动态张紧轮 附件的驱动装置 在ES9A发动机上,在每个进气凸轮轴上都有一个VVT装置。 VVT控制电磁阀 VVT由发动机控制电脑控制,通过固定在气缸盖上的2个电磁阀实现。 发动机管理系统是博世ME7.4.7(顺序喷射),满足欧4( L5)标准。这是一种转速压力类型。
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