汽车模块化平台是个什么鬼?大众难道真只有MQB(没区别)平台?

汽车模块化平台是个什么鬼?大众难道真只有MQB(没区别)平台?

搜狐媒体平台 04-21 11:34 大

在坊间一直流传着一个段子：“大众只有一辆车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点是POLO，搓圆了就是甲壳虫。”这句话其实说的十分的确切，却不那么准确。确切是：MQB是大众用于制造大部分横置平台车型的主流平台；不准确是：虽然都是一个平台，但不能说都是高尔夫啊！是不是有点晕了？不急，今天小编带大家一起来认识「汽车模块化平台」。

1.什么才是「汽车模块化平台」

（1） 同一平台=同一条生产线？

关于什么是平台，有人说平台是一条生产线，同平台的车出自同一条生产线。有人说平台就是底盘，同一平台的车型具有相同的底盘，不同的只是车身造型而已。其实这些说法都不是准确的。同平台的车型可能采用不同的底盘，例如奥迪的A4与Q5，同平台的车型也不一定来自于同一条生产线。

（2）什么是平台与模块化？

当今，【汽车平台】指的是汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心部件及质量的一整套体系。

【模块化】是指当汽车平台技术发展到一定阶段，零部件的通用率不断提高，汽车各部分总成，例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成等能像积木一样以模块的形式自由组合，从而厂商可以在一个平台上开发不同级别、不同类型的车型。

也许看完上面的描述，你还是不知道什么是平台，什么是模块化。那么我们举一个通俗的例子，把生产汽车比作炒菜。

平台并不是什么新鲜技术，任何一家车企都有自己的平台，只不过存在平台技术高低的区别。随着汽车技术和工艺水平的不断提高，平台技术其实也是不断发展的。

2.「汽车模块化平台」的由来

汽车最初的生产方式是单件的纯手工打造，后来有了能批量生产的流水线方式，再后来便有了能生产不同车型的汽车平台。而随着汽车平台技术的发展，模块化平台概念的出现，使厂商能在一个平台上生产出不同级别、不同类型甚至不同品牌的车型。汽车平台技术的进步让汽车厂商造车能力不断强大，造车成本也变得更低。

二十年代初，为了满足人们对汽车需求量的增长，福特公司开发了汽车生产流水线。越来越多的福特型车生产出来，使汽车开始走进普通人的视线。

流水线的生产方式虽然大幅提高了汽车生产效率，解决了市场对汽车数量的需求，但流水线上生产出的单一车型愈来愈不能满足消费者对汽车多样化的诉求。因此，汽车平台应运而生了，它能通过共享发动机技术、底盘技术等核心技术，在一个平台上生产出外形各异的车型。

平台技术的革新和进步，其核心在于零部件通用率的不断提高，如果总结一下汽车平台的变革，从生产单一车型到生产不同车型，再到生产不同级别不同品牌的车型，它更像是“点-线-面”的一个发展过程。

3. 除了大众还有什么「汽车模块化平台」

目前，除了大众集团的MQB、MLB、MMB和MSB四个模块化平台，其他厂商也都拥有自己的平台开发技术，例如奔驰的MFA、MRA平台、宝马的UKL平台、标致雪铁龙集团的EMP2平台、雷诺-日产的CMF平台、丰田的TNGA平台等等，越来越多具有模块化生产能力的平台诞生了。

4.「汽车模块化平台」对我们来说是好是坏

相信，不少常来【发现】捧场的读者一看到标题，就知道小编今天又想黑大众了，然而……今天在序言中已经黑完啦！在文章的结尾，小编还是要来说大众两句，知道MQB（横置发动机模块化平台Modular Querbaukasten）全称的人到底是少数，不知道的还以为你要说……

言归正转，那么模块化平台造车对我们消费者来说到底是好还是坏呢？

（本文部分内容来自汽车之家，感谢原作者）

5. 总结

「汽车模块化平台」对于我们普通消费者来说，或许并不像对厂商那样重要，小编觉得只要厂商生产出物美价廉的产品就好。你说呢？欢迎在评论区中给小编留言~~

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