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[资讯-牛车网] 朋友新考驾照，去驾校报C2（自动挡小型车）类型，很多人劝她不如学手动挡车型，这样以后MT和AT都能开。朋友说：“什么时代了谁还开手动挡，自动挡简单，好过”。是啊，现在自动挡是绝对的主流，如果在路上看见谁还在开MT，那基本那辆车也得有个十年八年了。 大概在九十年代末的时候，是别克在国内推出了第一款自动挡的君威，随后本田与大众的合资公司也逐渐推出AT车型。不过那时候习惯了手动挡的人们对这个“新科技”并不买账，除了有对新科技的质疑，还管自动挡汽车叫“傻子汽车”，大概意思就是如果汽车一踩就走，那还叫开车么，这大概就是最早的“驾驶乐趣”。谁想到20年之后，开手动挡的人才成了“傻子”。 科技使人更方便和舒适是必然趋势，可是在欧洲国家，如今手动挡汽车的比例也远大于自动挡汽车。有一份调查报告，欧洲28个国家的自动挡汽车平均装备率是21%，其中德国比较高有29%，而多数国家仅在10%-20%之间，是他们落后吗？也不是啊，工艺水平一流的德国居然有70%的开手动挡，我们不讨论工程科技，仅从用户的交角度看看AT和MT各有什么优缺点。 手动档： 1.便宜。这应该是MT车型最大最直接的优点了，自动变速箱不论是工艺结构还是材料上的要求都比手动变速箱高，成本也自然是高一些。众所周知，国外的车是部分中高低配置版本的，裸车一台，配置自己定制假装。在欧洲，标配的裸车都是手动挡，如果想要换自动变速箱需要加钱选配，差价在1800欧元左右。而在国内，自动挡车型是标配，相同配置的MT版比AT版便宜1-2万元之间，不过MT版本大多配置都很低。 2.省油。手动挡更省油其实是一个过时的观念了，在只有四五挡变速箱的那个年代，手动变速箱的确能省不少，但是现在七八挡、八九挡自动变速箱已普遍应用，手动变速箱的优势基本就不太明显了。当然这也和驾驶习惯有关，开手动挡车型在起步和换挡时都很讲究合适的油离配合等操作技巧，基本不会出现大油门急刹车的情况，而人们普遍开自动挡时就一个字：踩，都没有了油门概念，那油箱可不就像开了盖子一样无限“挥发”。 3.驾驶乐趣（或者叫情怀）。问过一些为数不多，应该是现在仅有的几个买手动挡新车的朋友，他们就喜欢那种“我的车我做主”的感觉，也会说：“自动挡还叫开车吗？”。如今汽车电子的发展，ECU控制技术已经可以达到精准地换挡，但还有有些人喜欢自己来判断掌握换挡时机，对他们来说，只踩着油门等待提速那是很无聊的事。 手动挡之所以在欧洲国家仍很受欢迎，路况也是重要因素之一。欧洲国家地大车少，有些手动挡车主们经常在高速上三挡轰鸣到100km/h以上再换挡，图的就是过瘾。 还有与国内外不同的汽车报废制度有关，美国和大多数欧洲国家没有强制报废的年限，即使是车辆没有通过年检，也可以申请报废后当做私人财产处理。在欧洲有很大一批老爷车爱好者，专门淘换那些三四十年代的老车，自己维修保养，收拾利落后找个好天气还会开出来玩一玩。对他们来说，这些手动挡老家伙所带来的愉悦是现在高科技汽车无法替代的。 自动档： 1.舒适性 ，这是在自动挡初入中国时以至现在，说的最多也是最主要的优点。自动档说白了，就是把离合器和换挡的操作交给ECU和变速箱来处理，驾驶者不需要考虑发动机转速，车速等等来配合选择合适的挡位，从而可以更专注于路面的情况。在国内堵车如家常便饭，走走停停，不停就算是畅通的路况下，这点的优势大家深有体会。除此之外，人会操作失误和ECU不会，自动变速箱减少了因换挡失误脱挡所带来的振动或拖曳感，在舒适度上有绝对的优势。 2.安全性。虽然目前没有确切的数据可以表明自动挡的安全性比手动挡高，不过自动挡因为简化了操作，使得驾驶者可以更专注于路面。有份调查，大多数自动挡车主都觉得驾驶时因换档手忙脚乱造成的精神紧张明显降低。尤其是辅路进主路或高速的入口时，里面车速都很高，一遍观察车流一遍加挡低速却是会让不少人紧张，当然，也有刚换了自动挡，红灯时拿刹车当离合踩造成事故的，这个是特例。 综上所述，欧洲人更喜欢手动挡的理由大概就是那几条有点，便宜、省油并充满乐趣，当然这也是基于人家的交通环境及政策。在我国也有许多人讲究“驾驶乐趣”，但在拥堵的道路、低端的配置和私家车的报废年限这些“硬”背景下，追求“乐趣”倒成了一种奢侈。上一代老去，新一代来临，如今正在驾校报考C2驾照的“同学们”大概从不知道手动挡的乐趣是什么，估计再过个十几年，驾驶乐趣会被那些前卫的黑科技替代，而MT则会留在逐渐老去的回忆中了。 |
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