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今天，有媒体报道ofo已在包括三亚、济南等14座城市被清退。而面对激烈竞争，或许无法扭转进退两难的境地。 就在ofo遭遇当头一棒的同时，摩拜却屡出奇招： 先是牵手联通、招商、银联等8家行业领军品牌推出“摩拜+”开放平台战略，接着又与高通、移动合作，联手共享单车精细化管理。 一直低调的摩拜突然杀了个回马枪，人们一定会认为，其幕后指挥棒不是行业大佬，就是深耕多年的军师级人物。 然而，一路带领这家公司走到现在的，却是一个虽然做了10年媒体记着，却还会在演讲时紧张到磕磕巴巴的80后女生。 她是摩拜创始人胡玮炜，一个低调、感性却不会“讲相声”的CEO。 骑车是一件浪漫的事 所以慢点又何妨？ 今年4月16日，摩拜单车终于进入杭州，而彼时，ofo、小鸣、骑呗、永安行已在杭州疯狂占位。 与竞争对手相比，摩拜的慢显得格格不入，舆论纷纷猜测摩拜是不是出了问题。 但在摩拜进入杭州当天，没什么仪式，胡玮炜只在朋友圈发了一张海报。就“草草”了事。这种低调的底气，恰恰来自于她的“减法思维” 在互联网创业圈，能说会道是一项必备能力,但媒体人出身的胡玮炜不仅不太能说，更不会忽悠。 甚至于她曾经对媒体说自己并不是一个特别有野心的人。 但天生的理想主义加上对杭州公共自行车的观察，驱使她开始思考：“公共自行车为何不能随骑随停？” 直到在一次聊天中，其中一个投资人某天无意中建议：“你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁的那种。” 在场人当即反对，毕竟谁都有车被偷的经历，“共享”简直天方夜谭。只有胡玮炜一个人说：“我可以做这个”。于是，她成为了摩拜单车的创始人。而这个建议人，成了天使投资人。 而提起这段经历，胡玮炜曾经说了这么一番话： “一个城市如果适合自行车骑行的话，它的幸福指数一定是非常高的。因为首先它应该有自行车道，然后有绿树，因为如果没有绿树夏天会非常热。空气也应该良好，这样人们才愿意去骑行。我们是坐等有一天能够变成这样，还是说每一个人可以付出一点力量，让这样的事情发生？” 公司多次濒临倒闭 没关系,就当做公益 对改变出行方式的坚定信念，让她凭着一股“轴劲儿”，即时在面对周围质疑时，也能一笑了之。 所以他和团队构想了单车的特点：不会坏、不会爆胎、不掉链、不生锈。 带着想法，她找到了国内最强的自行车公司，又集结了一批专业人士。她不觉得有多难，毕竟又不是造火箭。 然而，公司多次陷入资金枯竭境地，逼迫她甚至通过民间借贷支撑公司运作。 好在，现仍摩拜CEO王晓峰的适时加入，使公司运作上了一个台阶。 此后的故事，相信大家都有所了解，共享单车战火越烧越旺，资本疯狂介入。而摩拜也在这期间，接连获得知名机构的投资。 但到那时，胡玮炜考虑最多的，却还是如何让更多人在0-5公里出行范围内选择绿色出行。 因此面对人们质疑摩拜单车“通过炒作骗风投”，她回应道： “商业模式不一定非要找，不论是对社会还是对个人，只要做的事情非常有意义，非常有价值就可以。如果我不去做的话，我会很难受。” 没钱赚？就当做公益 有一次，胡玮炜在深圳和朋友调侃，说不知道为什么深圳一天24小时有这么多人在骑行。 摩拜深圳共享单车实时监控图 结果一个用户@胡玮炜，说很多人，比如环卫大姐通常在凌晨2点下班，可那个时候已经没啥公共交通工具了。 可以说，没有开发硬件、软件的背景，没有做过系统的胡玮炜，却一路将摩拜做成行业领先。靠的，正是对于用户体验的执着追求以及对美好生活方式的向往。
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