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今年的上海国际车展，合资品牌探营最多的自主品牌就是长城展台，因为全新H6来了。这款车的动力总成技术已经可以抗衡20万元级合资SUV，更将合资25万元以上车型配备的智能安全装备下沉到了15万以内，如果说老款哈弗H6还无法撼动合资紧凑型SUV市场地位的话，全新H6已开始让其寝食难安了。 以往，由于核心技术、造车技艺水平的差距，自主SUV只能在10万元区间依靠越级的配置，越级的尺寸，以性价比取胜。无法跟合资紧凑型SUV同台竞技，自主与合资SUV在各自的势力范围井水不犯河水，但随着自主车企的崛起，双方技术差距的缩小，短暂的和平正被逐渐打破。而全新哈弗H6的到来，则是直接将战火烧到对方阵地，下面我们来看看其胜算几何？能否承担时代重任？ 一款汽车的核心竞争力在动力总成，这曾是自主品牌的最大软肋，全新哈弗H6祭出的“2.0T+7速湿式双离合”动力组合，让其在合资20万元级SUV阵营都处于领先地位。在20万以下SUV市场，合资品牌大多还在采用2.0L自然吸气发动机，使用涡轮增压发动机基本上是1.4T或1.5T，匹配6速手自一体变速器或CVT，唯一配备“2.0T+7速湿式双离合”的途观L起步价达到了28.98万元，比全新H6价格高出了整整一倍；福特翼虎2.0T版本的入门车款，定价也高达24.58万元。 换句话说，消费者要享受到2.0T+7速湿式双离合级别动力总成的SUV，要比哈弗H6多花出10万。 全新H6搭载的2.0T直喷发动机，最大马力197ps、最大功率145kw、峰值扭矩315n·m，已达到合资2.0T的参数标准；来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，与发动机的配合达到了很高完善度。 经试驾媒体实际体验，全新H6的动力总成匹配效果令人满意。整车的好开顺手，底盘、车身的紧实感；车厢静音、振动隔绝水平也达到了20万级合资紧凑型SUV的水准，颠覆了人们对自主品牌的认识。 哈弗在广告营销上一向低调，却投资3亿建风洞实验室，10亿建试验场，50亿建技术中心；包括整合集成世界一流技术及供应商资源，专注于扎实做好产品，如今开花结果在情理之中，用产品说话也正是最好的广告。 长城还聘请前宝马X6的设计师Pierre操刀设计，使全新H6看起来大气而协调。仔细体察细节，精致考究，以往自主车型身上那种廉价感悄然无踪。无论是漆面及内饰用料做工，都不亚于合资，如果遮住LOGO，甚至误以为是德系合资高端车。特别是钢琴烤漆、12.3英寸的全液晶显示仪表、电子档杆的座舱，以往也只出现在豪华车型身上。这就不难理解，为什么全新H6在车展现场持续被围观，并被国外汽车厂家频频探营了。 配置优势更是夸张：电子手刹（带Auto Hold）、全景天窗、自动大灯/雨刷、远近光氙气大灯、车内氛围灯、方向盘加热、电子防眩目内后视镜、双区自动空调，后排出风口数不胜数；主动安全方面有HDC下坡辅助、HHC上坡辅助、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、右前盲区摄像头、主动安全头枕…… 这里面像方向盘加热、电子防眩目内后视镜，特别是主动安全科技配置，以往基本上是豪华车型的专属。不夸张说，售价仅14.68万元的全新H6顶配车型，配置水准可以比任何25万以内合资和豪华品牌SUV。 对比H6与合资紧凑型SUV的代表，丰田RAV4，图片上一目了然：从车身尺寸、发动机、变速箱到科技、舒适、安全等配置，H6可谓全方位碾压式胜出。但最低配的RAV4也比最H6顶配车型贵了3万多。 综合分析：以往10万元级自主SUV虽然在尺寸和装备方面都达到了20万元级合资SUV的标准，但核心技术、产品细节还无法跟合资比拼，所以注重品质的消费者宁可高出5、6万选择合资；而全新H6除了高于合资10万以上的装备优势，核心技术和整车性能已经媲美合资，这就让合资不能淡定了，可以预计，随着全新H6口碑的建立，市场对自主品牌的有色眼镜也会被摘掉，自主与合资分水岭会更快地淡化消弭。 文/杨乐怡 |
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